7月14日，一張英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛與小米創(chuàng)始人雷軍在北京會面的照片在互聯(lián)網(wǎng)上廣泛流傳，一度占據(jù)熱搜位置。黃仁勛此次來華一舉一動都備受關(guān)注，英偉達(dá)方面回應(yīng)稱此次會見為“非公開行程”，更是為英偉達(dá)與小米的未來合作增加了神秘色彩。

然而，眼尖的網(wǎng)友卻發(fā)現(xiàn)，兩人合影背后的交通桿上，部署的路側(cè)AI感知設(shè)備，在默默關(guān)注著兩位大佬。這是未來實(shí)現(xiàn)人－車－路協(xié)同的AI基礎(chǔ)設(shè)施，孕育著一個萬億級的賽道。研發(fā)這套設(shè)備的企業(yè)“智慧互通（AICT）”，在2021年獲得了小米集團(tuán)的戰(zhàn)略融資，據(jù)悉在該設(shè)備中也采用了英偉達(dá)的邊緣AI芯片。兩位全球頂級大咖，在這張照片里，形成了“人－車-路-芯”的完美閉環(huán)，這是時空交匯的巧合，也是技術(shù)發(fā)展的必然。

一張照片背后的人工智能獨(dú)角獸

據(jù)公開資料，智慧互通成立于2015年，是一家深耕于高精度人工智能技術(shù)領(lǐng)域的高科技企業(yè)，為高精度感知機(jī)器人、具身智能機(jī)器人、云端智能機(jī)器人、交通智能無人車等HAI系列產(chǎn)品與解決方案的提供商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智路、自動駕駛、智慧停車、智慧充電、智慧高速、低空立體交通、智慧物流、智慧安防、智慧工廠、智慧家居等空間智能應(yīng)用場景。公司旗下?lián)碛形宕篑Y名品牌：SUPER VISION（超視線）、AITS（愛通行）、AIPARK（愛泊車）、AIC（愛充電）、AIPILOT（領(lǐng)航者）。

這張照片中的“超視線高位感知機(jī)器人”是智慧互通2015年首創(chuàng)性自主研發(fā)的高精度AI產(chǎn)品，是一種面向城市路側(cè)停車應(yīng)用場景，基于深度學(xué)習(xí)人工智能圖像識別技術(shù)研發(fā)的超高清智能感知產(chǎn)品，可以管理平行、垂停、斜停等路側(cè)停車場景。目前，這一產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過了多輪迭代，高端產(chǎn)品已經(jīng)可以同時管理高達(dá)20+車位，在北京各個區(qū)的路側(cè)停車路段都可以看到這樣的產(chǎn)品在發(fā)揮作用，系統(tǒng)綜合識別準(zhǔn)確率達(dá)到99.9%，在北京覆蓋車位超過9萬+個。

早在2019年，新華社、《人民日報(bào)》、學(xué)習(xí)強(qiáng)國等多家媒體就對北京在停車治理中采用的這一新技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行了大篇幅報(bào)道，介紹了北京路邊停車智能化的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)；當(dāng)年兩會期間，全國人大代表也曾建議把道路停車智能化的“北京經(jīng)驗(yàn)”向全國推廣。2024年，《北京首批“人工智能+”應(yīng)用場景典型案例研究報(bào)告》正式發(fā)布，其中智慧互通的“北京市‘17+1’智能停車及動靜態(tài)交通管理”應(yīng)用案例也成功入選。

據(jù)智慧互通官方網(wǎng)站，其人工智能產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于北京、上海、廣州、深圳、天津等超50座大中型城市，并在中東、北非、東南亞等地區(qū)的10多個國家實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)布局，每年服務(wù)車次10億+，現(xiàn)已形成了超大規(guī)模的高精度人工智能落地實(shí)踐應(yīng)用。

悄悄布局萬億賽道

其實(shí)在智能路側(cè)停車之外，智慧互通在2020年之后就已經(jīng)開始悄悄布局一個萬億級產(chǎn)業(yè)——智能路網(wǎng)（IRN），行業(yè)內(nèi)也簡稱為：智路。路端智能的崛起，這也許才是小米在其新能源汽車產(chǎn)品誕生之前，且在疫情最為嚴(yán)峻的時刻，就選擇對智慧互通做出戰(zhàn)略投資所最為看重的原因之一。

根據(jù)工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)等10余家高校和企業(yè)2023年在世界人工智能大會（天津）上發(fā)布的《智能路網(wǎng)藍(lán)皮書》中的解釋，智能路網(wǎng)包括路側(cè)感知、計(jì)算、存儲、通信、控制器、移動終端等各類智能設(shè)施及各類云平臺、操作系統(tǒng)、引擎等，通過采用云邊端一體化部署方式，構(gòu)建數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自主化、虛實(shí)平行的新一代智能道路交通。此外，作為一個賽道，智能路網(wǎng)蘊(yùn)含著“智慧停車”“全息路口”“全息道路”“協(xié)同管控”“智能信控”“動靜一體化智慧誘導(dǎo)”“出行即服務(wù)”“智慧物流”“安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警”“應(yīng)急指揮調(diào)度”“自動駕駛運(yùn)管”等多元化應(yīng)用場景。《藍(lán)皮書》指出，我國存量道路資源的智能路網(wǎng)市場容量約為 10.10 萬億，是一個社會價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值并存的藍(lán)海賽道。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)人工智能研究院名譽(yù)院長張鈸院士曾表示，智路屬于新型基礎(chǔ)設(shè)施，著眼點(diǎn)是解決交通安全問題，有望大幅降低交通事故和傷亡率。清華大學(xué)人工智能研究院視覺智能研究中心主任鄧志東教授也曾在媒體采訪中表示，雖然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在布局智能汽車這個賽道，但是基于智路的路端智能也可以催生的世界級企業(yè)，人工智能將在這個廣大的應(yīng)用場景大有作為。

在2023年的一次公開演講中，智慧互通董事長閆軍也曾提到，“智路這個AI應(yīng)用場景既服務(wù)于解決當(dāng)前普遍存在的交通擁堵、停車難、交通事故與安全隱患、碳排放及交通綜合治理等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，又能夠承載自動駕駛的發(fā)展應(yīng)用，為經(jīng)濟(jì)社會的大發(fā)展構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。”這段話表達(dá)了他對高精度AI推動智路發(fā)展的看法。

誰將成為第一個世界級路端智能企業(yè)？

從公開資料看到，智慧互通這些年在智路應(yīng)用場景方面的研發(fā)和項(xiàng)目投入與日俱增，成果也頗為顯著。2025年，智慧互通的“智能路網(wǎng)交通大模型”作為國內(nèi)首個交通垂直領(lǐng)域的大模型產(chǎn)品，通過國家網(wǎng)信辦的“生成式人工智能服務(wù)備案”，正式獲得備案批號。

有報(bào)道顯示，智慧互通的智路技術(shù)也在全國各地先后應(yīng)用落地。

2023年，智慧互通中標(biāo)并實(shí)施的張家口AI紅綠燈/數(shù)字路口項(xiàng)目通過驗(yàn)收，在張家口建成了覆蓋142個路口的全息路口項(xiàng)目。系統(tǒng)運(yùn)行以來，張家口主城區(qū)的擁堵節(jié)點(diǎn)從先前的33個降至18個，高峰時段路口平均延誤時長減少10%～30%，城市道路通行能力得到顯著提升。

2024年，智慧互通參與建設(shè)的廣州南沙區(qū)明珠灣智慧城市示范園新型城市基礎(chǔ)設(shè)施首期建設(shè)項(xiàng)目通過驗(yàn)收并全面投入運(yùn)行。在國內(nèi)創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了基于“車路云城一體化”城市感知新范式，推動將明珠灣建設(shè)成為大灣區(qū)核心區(qū)智慧城市和智慧交通建設(shè)的應(yīng)用典范，打造了“智慧南沙”新樣板。

同年，智慧互通全息路口項(xiàng)目在廣西桂林陽朔落地，通過交通組織優(yōu)化升級和AI智能化改造的景區(qū)重點(diǎn)路口擁堵延時指數(shù)比2023年旅游旺季同比下降67%。交通路口的“AI變身”徹底解決了熱門景區(qū)擁堵的“最后一公里”問題，提升了廣大游客和當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂畜w驗(yàn)。

2024—2025年，智慧互通與云從科技開展聯(lián)合創(chuàng)新，發(fā)揮各自優(yōu)勢，用AI算法賦能城市綜合治理，綜合運(yùn)用高精感知、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，在廣州市番禺區(qū)實(shí)現(xiàn)了對道路秩序各類復(fù)雜問題和隱患及時作出預(yù)警，全面提升了番禺的道路秩序綜合治理能力和城市智能化管理水平，共創(chuàng)“智慧番禺”。

……

以高精度AI驅(qū)動的智路應(yīng)用場景及其商業(yè)化，正在以前所未有的速度在世界范圍內(nèi)快速發(fā)展，其投資和發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)愈發(fā)顯現(xiàn)，將會涌現(xiàn)出越來越多的像智慧互通這樣all in高精度AI并大規(guī)模應(yīng)用路端智能的高科技企業(yè)。

誰將在未來的藍(lán)海市場中占據(jù)頭籌？或許很快就會有答案。