坐著Robotaxi進(jìn)市區(qū)趕高鐵，自動(dòng)駕駛讓北京市民生活越來越有“科技范兒”。3月13日，小馬智行正式開通北京南站往返北京亦莊的Robotaxi服務(wù)。這是北京市區(qū)首次開放火車站場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，北京南站的旅客可以搭乘一臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛，輕松實(shí)現(xiàn)“從家門到車站”的無縫銜接。

與大興機(jī)場(chǎng)預(yù)約接送機(jī)的體驗(yàn)相似，乘客在“小馬智行”App或小程序的“火車站”入口，提前一天預(yù)約自動(dòng)駕駛接送用車，即可從北京亦莊2600多個(gè)打車站點(diǎn)乘車往返北京南站出行。小馬智行的豐田雷克薩斯Robotaxi車型和豐田賽那Robotaxi車型均獲批向公眾提供此接送站服務(wù)。目前，自動(dòng)駕駛接送站服務(wù)時(shí)段為上午10點(diǎn)至下午16點(diǎn)，后續(xù)將根據(jù)相關(guān)規(guī)定拓寬時(shí)長。

北京南站是中國重要的交通樞紐站，主要服務(wù)高鐵和動(dòng)車組列車，日均客流近30萬人次，同時(shí)服務(wù)京津冀、通達(dá)滬寧杭、連接皖贛閩。自動(dòng)駕駛北京南站線的開通，能更好地服務(wù)南站旅客的出行。

北京南站的自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)覆蓋了從北京亦莊225平方公里任意打車點(diǎn)往返南站的復(fù)雜線路，其中包含了北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)開放的兩條長度為16公里和29.3公里的接駁線路，第一次解鎖了北京環(huán)路、高速路、市區(qū)道路的部分路段，包括南五環(huán)、南四環(huán)、南三環(huán)及三環(huán)輔路、京開高速，以及開陽路、馬家堡西路的自動(dòng)駕駛行駛場(chǎng)景。

小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧認(rèn)為，自動(dòng)駕駛測(cè)試路網(wǎng)向北京市中心逐步拓寬，交通更繁忙、車流更密集，這也體現(xiàn)出國內(nèi)L4自動(dòng)駕駛的技術(shù)泛化能力達(dá)到城市級(jí)規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其背后基礎(chǔ)是企業(yè)八年以來在高快速和城區(qū)全天候的測(cè)試迭代，以及用戶“用腳投票”的成熟產(chǎn)品力。

小馬智行已全面打通了北京南站、北京大興機(jī)場(chǎng)、亦莊火車站的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，是北京市首批取得自動(dòng)駕駛高快速路測(cè)試及載客示范的企業(yè)。目前，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)全面開展4.0階段的建設(shè)，加快推動(dòng)包含“五站兩場(chǎng)”在內(nèi)的更多機(jī)場(chǎng)、火車站往返城區(qū)接駁場(chǎng)景，如北京首都機(jī)場(chǎng)、豐臺(tái)站、朝陽站、清河站、城市副中心。此類場(chǎng)景逐一開辟對(duì)于在單個(gè)城市全域推動(dòng)商業(yè)化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)具有示范意義，主要體現(xiàn)市區(qū)合并高快速路的技術(shù)能力更為復(fù)雜綜合，市場(chǎng)的出行需求更集中等。小馬智行的Robotaxi也有望從北京亦莊新城駛?cè)敫鼜V闊的區(qū)域，服務(wù)更多的用戶。

不久前，小馬智行Robotaxi也駛?cè)肓藦V州市中心，開通從市中心往返于廣州白云機(jī)場(chǎng)、廣州南站的自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營專線。通過復(fù)制在北上廣深多地的自動(dòng)駕駛技術(shù)和運(yùn)營能力，擴(kuò)大全無人駕駛服務(wù)車隊(duì)和運(yùn)營規(guī)模，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全無人駕駛出行服務(wù)，為用戶帶來高效通行效率和舒適、安心的乘坐體驗(yàn)。