特斯拉到底還有多少個9400億可以“消耗”？

53616.75億元！

這是特斯拉的最新市值。

美股遭遇“黑色星期一”，特斯拉一夜超9400億灰飛煙滅。

馬斯克豪賭特朗普獲得成功之后，特斯拉股價飆升了一段時間，可惜馬斯克當“官”后的一系列迷之操作，讓特斯拉飛速上漲的股價又迅速地跌回去了。

昨晚，特斯拉股價暴跌超15%，創(chuàng)53個月以來最大單日跌幅，最新股價較歷史最高價已經(jīng)“腰斬”。

執(zhí)著于“政事”的馬斯克，開始后悔了！

表示管理美國政府效率部（DOGE）的同時，其他業(yè)務(wù)方面遇到了“很大的困難”。

特斯拉股價大跌背后，是馬斯克在“官場”上遭遇眾矢之的，甚至連累到特斯拉全球銷量遭遇滑鐵盧，歐洲、中國，甚至美國本土的銷量都大幅下滑。

再來5.7個這樣的“黑色星期一”，特斯拉市值將消耗殆盡，留給馬斯克“亡羊補牢”的機會，著實不多了。

01

就在特朗普對全世界高舉關(guān)稅大棒時，沒料到自家后院先起了火。

美國股市遭遇“黑色星期一”，三大指數(shù)集體暴跌，美國科技股集體重挫。據(jù)統(tǒng)計，科技巨頭單日市值蒸發(fā)高達7600億美元(約5.5萬億元)。

其中，特斯拉跌幅最為慘重，最新股價較歷史最高價已然“腰斬”。

截至3月10日收盤，特斯拉股價暴跌超15.4%，創(chuàng)下2020年9月份以來最大單日跌幅，市值一夜蒸發(fā)1303億美元（約9459億元）。

盡管特斯拉昨天有所反彈，漲回來了一點。可按特斯拉目前7417億美元的市值，特斯拉沒有幾個“暴跌”可以“消耗”了。

在管理美國政府效率部（DOGE）的馬斯克如今也算是被架在火上烤，一邊是“抱負”，一邊是“現(xiàn)實”，兩邊都不能離割，馬斯克表現(xiàn)地十分“割裂”。

馬斯克一邊抱怨稱管理DOGE的同時生意遇到很大困難，一邊嘴硬表示，“從長期來看，一切都會好起來，計劃再干一年。”

自特朗普1月20日上臺以來，特斯拉在全球銷量下滑、馬斯克“不務(wù)正業(yè)”等負面因素拖累下，股價累計下跌近一半，其中2月下跌約28%。特斯拉市值跌破萬億美元，馬斯克凈資產(chǎn)也縮水超1000億美元。

相比之下，英偉達目前市值相當于約3.65個特斯拉。馬斯克“一生之敵”O(jiān)penAI在新一輪融資中的估值也有望達到3000億美元。

曾經(jīng)在全球新能源汽車市場一騎絕塵的特斯拉汽車，上個月全球銷量遭遇滑鐵盧，歐洲、中國，甚至美國本土的銷量都大幅下滑。

特斯拉FSD入華“水土不服”，市值一夜蒸發(fā)超6400億暫且不提，花六萬多元購買特斯拉FSD智駕軟件的中國車主，有的一天之內(nèi)駕照就被扣完12分；另一邊，馬斯克的“12分”也快扣完了。

02

昨天，也許是全球首富馬斯克2025年以來經(jīng)歷過最艱難的一天！

不僅特斯拉股價出現(xiàn)歷史性大跌，旗下社交平臺X也遭遇大規(guī)模宕機事故。

馬斯克稱其社交媒體平臺X遭大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊，該平臺當天發(fā)生不低于三次的宕機問題。

2022年，馬斯克以440億美元收購了X（前身為Twitter），在接管該公司后大幅裁員，使公司員工總數(shù)從7500人削減至1300人，其中全職工程師僅剩550人（截至2023年1月）。

熟悉騰訊和字節(jié)的人都知道，社交平臺最重要的是效應(yīng)，而維持效應(yīng)最大的基礎(chǔ)是技術(shù)性人才。

馬斯克在人才上的“縮減節(jié)流 ”，卻導(dǎo)致了X平臺的問題不斷。自收購以來，該平臺經(jīng)歷了一系列故障和中斷。

為了追趕AI大模型的時代快車，馬斯克對旗下的xAI寄予厚望，不僅早早讓X平臺給其導(dǎo)流，還不吝重金在孟菲斯購入100萬平方英尺的土地，以擴大其AI數(shù)據(jù)中心的占地面積。

可惜，xAI對GPU的需求，就像一個無底洞一般。

馬斯克“心不在焉”的情況下，xAI并在全球AI大模型競爭中占據(jù)C位，表現(xiàn)不如OpenAI，比起中國的DeepSeek更是“天差地別”。

就連SpaceX，也有些流年不利。1月16日的第七次試飛中，由于飛行振動強度過高，星艦發(fā)生燃料泄露，最終爆炸自毀。3月4日，被寄予厚望的第八次試飛又在最后關(guān)頭因故推遲，7日再次進行也最終重蹈覆轍，爆炸而終。

三大業(yè)務(wù)先后受挫，尤其是“現(xiàn)金牛”特斯拉表現(xiàn)更是嚴重拉胯。

2月份，在整個行業(yè)的電動汽車銷量飆升37%的情況下，特斯拉在歐洲的銷量下滑45%（法國大跌63%，西班牙暴跌75%，德國驟降76%），在中國的銷量同比減少49%，在美國本土的銷量則連續(xù)四個月負增長，就連特斯拉的大本營加州的銷量也跌了 12%。

究其根本，馬斯克與特朗普的結(jié)盟及其政治立場引起了特斯拉車主和潛在買家的疑慮，導(dǎo)致該公司的品牌吸引力下降。

03

如果一個成功的企業(yè)家開始熱衷于拋頭露面、指點江山，搞社會活動，尤其是搞政治，他的企業(yè)多半會走下坡路。

“榜一大哥”馬斯克，在2024年美國大選中的花費超過了2.9億美元，最后如愿成為“一等保國公”，步入“政壇”。

自從當上DOGE總舵主后，馬斯克火力全開，幾乎把整個西半球都得罪遍了。

馬斯克帶領(lǐng)的“政府效率部”團隊，目前已經(jīng)執(zhí)行了數(shù)千次聯(lián)邦裁員、取消了數(shù)十億美元對外援助合同、關(guān)閉了包括國際開發(fā)署在內(nèi)的多個政府部門。

為了管理DOGE，馬斯克召集了一群科技公司經(jīng)理和毫無經(jīng)驗的二十多歲年輕人，包括SpaceX的實習生。

尤其抽象的是，馬斯克甚至宣布，每個聯(lián)邦雇員都要寫周報，否則就會喜提“畢業(yè)”大禮包，讓美國公務(wù)員體驗了一把中國互聯(lián)網(wǎng)的大廠文化。

以上種種都將馬斯克推到了美國公眾的對立面，偏偏他還“樂不思蜀”。

馬斯克執(zhí)掌DOGE、偏離主業(yè)，在跨界賽道各種毫無必要地整活，浪費時間精力的同時，也給自己和特斯拉制造了20年來最嚴重的信任危機，甚至有可能就此“下課”。

過去，在美國買特斯拉還被認為是一件很酷的事情，是在關(guān)心環(huán)保減排事業(yè)，是在支持新能源轉(zhuǎn)型的未來，是認可馬斯克登陸火星的宏偉愿景。

但現(xiàn)在，特斯拉被越來越多人公開抵制，最近還爆出消息，支持抵制特斯拉的包括金融大鱷索羅斯。

特斯拉美國車主宛如“過街老鼠”，總會有一些偏激暴力的抗議者，將特斯拉電車當成發(fā)泄怒火的目標。

可以說，在短短一兩個月時間，特斯拉就成為了全美國的眾矢之的。而“始作俑者”馬斯克，也正在成為“美國公敵”！

04

上帝欲使其滅亡，必先使其瘋狂！

當初，馬斯克之所以甘愿“帶資入職”，想來并非是出于理想“抱負”，至少客觀上為他的商業(yè)發(fā)展帶來了各種肉眼可見的便利和好處。

不論馬斯克的主觀本意為何，客觀上其新政治身份，也確實為他的商業(yè)帝國帶來了各種巨大好處，掃清了很多以前難以克服的障礙。

但是如今，馬斯克因為搞政治得到的，也正在因為搞政治而失去。

要知道，所有妄想用金錢丈量權(quán)力高度的商人，終將收到政治家寄來的賬單。

過去幾周的情況表明，馬斯克的目標遠不止于此：他不僅想縮小美國政府規(guī)模，還想將其核心替換成他的未來科技愿景。

《華盛頓郵報》報道稱，DOGE團隊正在美國教育部使用AI工具，分析政府開支和相關(guān)項目。

馬斯克，將美國變成了他迄今為止最大膽的試驗場：測試一種未經(jīng)證明且未受監(jiān)管的新技術(shù)。

事實表明，現(xiàn)階段的AI技術(shù)，遠遠無法替代人類的知識與推理能力。

算力有盡頭，人力有窮時。

無論大企業(yè)家，還是小生意人，業(yè)精于勤荒于嬉，都是跑不掉的。

特斯拉目前的處境，其實也容不得馬斯克去搞太多其他事。

無論是AI，還是新能源汽車，亦或機器人、飛船，特斯拉都面臨著越來越殘酷的競爭環(huán)境，尤其跟中國企業(yè)與中國產(chǎn)業(yè)鏈相比，它往后的日子都是挑戰(zhàn)大過機遇的。

總之，正在“醉心”于政事的馬斯克，要小心了！