新能源車市場，正在發(fā)生翻天覆地的巨變。

特斯拉，遭遇雙重暴擊

昨晚的美股股市，用血流成河來形容絲毫不為過，納斯達(dá)克指數(shù)暴跌4%。

跌幅最慘的科技巨頭當(dāng)屬特斯拉，暴跌超過15%，蒸發(fā)1300億美元，約合人民幣9440億元！

馬斯克在幫特朗普“二進(jìn)白宮”中立下汗馬功勞，在特朗普勝選后，特斯拉股價一路狂飆，創(chuàng)下歷史新高。

但特朗普上任后，一通操作下來，把盟友得罪了個遍，馬斯克作為特朗普的急先鋒，對美國公務(wù)員系統(tǒng)搞激進(jìn)裁員，把他在自己企業(yè)里那一套搬到了政壇，結(jié)果弄得反對聲一片。

對外，馬斯克懟天懟地懟空氣，仗著自己的星鏈系統(tǒng)，直接羞辱波蘭外長西科爾斯基是“小人物”，讓早已經(jīng)脆弱不堪的美歐關(guān)系雪上加霜。

馬斯克在國內(nèi)外的種種操作，讓特斯拉被瘋狂抵制，銷量暴跌。

有視頻顯示，特斯拉車主為了防止自己的車被砸，不得不貼上其他品牌車標(biāo)，還有的把“在馬斯克發(fā)瘋之前買的”文字貼在車上。

這種避而遠(yuǎn)之的氛圍，只會讓特斯拉銷量加速潰敗。

2月份，特斯拉在美國市場銷量4.2萬輛，同比下降約5%?；在德國市場銷量同比下滑76.3%，為1429輛；在法國市場銷量同比下滑26%，為2395輛；在瑞典和挪威的銷量也分別下滑了42%、48%?。

在同期的中國市場，特斯拉銷量為30688輛，同比減少49%，環(huán)比下降51%。

特斯拉的銷量除了在美國本土小幅下滑，在歐洲和中國市場，都是崩盤式下跌。

再加上馬斯克如今深度跟特朗普深度綁定，特斯拉接下來受到的抵制貌似會一浪高過一浪。

前段時間，特斯拉智能輔助駕駛功能FSD進(jìn)入中國，售價高達(dá)6.4萬元，遠(yuǎn)超一般消費者的購買能力，而且明顯不適應(yīng)中國道路，自然也遇冷。

圍繞著特斯拉的，幾乎全都是利空消息。

小鵬汽車，悶聲賺大錢

新能源車市場競爭非常激烈，特斯拉銷量下去，自然有別的品牌頂上來。

過去幾個月，最火的新能源車似乎是小米。一方面小米Su7月銷量已經(jīng)持續(xù)穩(wěn)定在兩萬輛以上，新問世的Su7 Ultra刷屏網(wǎng)絡(luò)，訂單也超預(yù)期；另一方面過去一年小米股價暴漲幾倍，成為港股最熱門公司。

事實上，作為老牌“造車新勢力”的小鵬汽車，過去一段時間表現(xiàn)也非常好，銷量和股價齊漲，可以說躲在小米汽車后面“悶聲發(fā)大財”。

小鵬汽車從2024年8月25.5港元的低點到今天的98.4港元，半年左右漲幅高達(dá)285%。

尤其是進(jìn)入到2025年之后，短短兩個月股價就實現(xiàn)翻倍。

影響新能源車企股票漲跌的最重要因素是銷量。

小鵬汽車在2024年8月發(fā)布了新車型MONA M03，9-11月的月銷量在1萬輛左右，之后的幾個月，月銷量穩(wěn)定在1.5萬輛以上。

結(jié)合股價來看，也正是在MONA M03開賣之后，小鵬汽車股價正式觸底回升，并隨著月銷量突破1.5萬輛而加速上漲。

MONA M03是一款緊湊型轎車，參考售價11.98萬元，較低的售價再加上漂亮的外形，這款車很快火了起來。

小米Su7的成功，很大程度在于外形漂亮，讓消費者產(chǎn)生了花20多萬買小米就能平替100萬保時捷的巨大占便宜感覺，不知道MONA M03是不是也吸取了小米Su7成功的經(jīng)驗。

小鵬的另一款車型P7+上市3個月，累計交付也超過了3萬輛。P7+起售價18.68萬元，這個銷量也很不錯了。

在剛剛過去的2025年2月份，小鵬汽車共交付新車3.05萬輛，同比增長高達(dá)570%，連續(xù)4個月銷量突破3萬輛。

1-2月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝嚬?.08萬輛，同比增長375%，徹底賣爆了。

新能源車激烈廝殺，蔚來明顯掉隊

目前港股上市的新能源車公司主要有小鵬汽車、蔚來、零跑汽車、理想汽車，來看看其他幾家的情況。

蔚來汽車2月份共交付新車1.32萬輛，同比增長62.2%。雖然同比增長不少，但絕對數(shù)量太低，還不到小鵬單月交付量的一半。

所以蔚來的股價也不行，從去年10月初60港元的高點下來之后就一蹶不振，目前38港元，完全沒法跟小鵬汽車單邊大漲的走勢相比。

理想汽車是之前造車新勢力中的“扛把子”，以車載冰箱大彩電出名，似乎要吊打蔚來和小鵬。不過理想2月份銷量也不理想，當(dāng)月交付新車2.63萬輛，雖然同比增長29.7%，但環(huán)比下降12.24%，短期趨勢并不好。

但因為絕對交付量比蔚來強很多，所以理想汽車股價走勢比蔚來強，但比明顯賣爆了的小鵬差。

零跑汽車在2月份交付量達(dá)到2.53萬輛，同比增長高達(dá)285%。無論是增速還是絕對銷量，零跑汽車都比較強勢，但跟小鵬比還是差了些。

年內(nèi)，零跑汽車漲幅達(dá)到45%，尤其是最近幾天在加速大漲。

零跑汽車高管最近動作頻頻。3月11日，公司董事長朱江明在媒體溝通會上表示，“今年零跑汽車銷量將達(dá)到50萬輛-60萬輛，我們非常有信心。去年零跑汽車海外銷量為1.3萬輛，今年目標(biāo)為5萬輛。”

零跑汽車高級副總裁曹力也表示，“零跑過去靠C系列已經(jīng)做到了每月4萬臺的銷量，B系列的銷量一定會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，對B10實現(xiàn)月銷4萬臺以上非常有信心。”

零跑的新車型B10在3月10日開啟預(yù)售，一小時內(nèi)訂單就突破1.5萬輛，創(chuàng)出公司新紀(jì)錄。

B10預(yù)售量爆了，讓今天零跑汽車股價大漲13%，漲幅超過小鵬汽車的9%。

B10預(yù)售價格10.98萬元起，比小鵬賣爆的MONA M0311.98萬元的參考售價還要便宜1萬元，二者在10萬元初的價位形成明顯競爭關(guān)系。

整體來看，蔚來已經(jīng)明顯掉隊，理想勢頭不行，小鵬和零跑的低價車型銷量持續(xù)火爆。新能源車企，各家產(chǎn)品性能其實差不了太多，外形好看+價格便宜，是當(dāng)下的銷量密碼。