在產業周期的演進中，“諾曼底時刻”描述的是一個產業即將邁入蓬勃發展階段的臨界點。

當前，中國無人船艇賽道正面臨著這樣的歷史性時刻。這一突破點的到來，得益于四個重要前提條件的齊聚。

即：技術日臻成熟且持續取得新突破；多場景應用落地促使市場需求激增；社會對AI人工智能及海洋經濟重要性的認識達到了前所未有的新高度；同時相關政策支持不斷加碼，行業標準也持續完善出臺。

“顛覆式”的生產力

航空產業，作為現代工業的“皇冠明珠”，融合了眾多尖端技術與創新成果，其發展水平的高低，往往被視為衡量一個國家工業實力和技術創新能力的重要標志。

而無人船艇，則堪稱海洋產業的“璀璨之星”，與航空產業有著諸多相似之處。兩者都是多學科、多行業應用的集大成者，涵蓋了材料科學、電子技術、儀器儀表、計算能力、能源動力、控制科學等多個領域。同時，航空產業需應對氣流、溫度驟降等復雜多變的空中環境，而海洋產業也同樣面臨著洋流、海浪等復雜海洋環境的挑戰。

經過多年的技術深耕和積累，無人船艇產業已攻克了信號、定位、續航、算法等關鍵難題，取得顯著進步。在信號傳輸方面，采用窄帶壓縮、5G/6G等先進技術，確保了在海洋環境中的高質量數據傳輸和準確操控。定位精度上，無人船艇集成了GNSS、INS、DVL及視覺、激光雷達等多種定位系統，實現了各種環境下的精確定位。續航能力方面，通過高效環保的動力系統和優化能源管理，無人船艇續航時間大幅延長。此外，無人船艇還集成了先進傳感器和智能算法，具備強大的環境感知和數據處理能力。

一言蔽之，無人船艇朝著更為“可控、精準、持久、智能”的方向持續發力。

當代科技革新之快，時而會超越局中人的想象。兩年前，王傳福曾在投資人會議上提及：“無人駕駛都是扯淡！”。如今，比亞迪卻宣布其天神之眼智駕技術未來將成為全系標配，甚至連售價約7萬元的海鷗車型也將搭載此項技術。

就像新能源汽車行業在“核心功能+各類應用”的搭配模式下不斷豐富車的功能和生態之時，無人船艇的應用場景也在不斷擴容。

例如：無人船艇+自動投餌器便可以海洋水產養殖；無人船艇+水下聲吶探測器便可以應用于海洋科研調查；無人船艇+海洋生態監測儀便可以應用于海洋生態保護；無人船艇+海洋環境監測浮標便可以應用于海洋氣候研究；無人船艇+水下通信中繼設備便可以應用于海洋通信網絡建設……曾經那些人類不敢想象的事情均借助無人船艇這一載體得以實現。

中國科學技術發展戰略研究院研究員丁明磊曾表示：“人工智能與海洋的融合，創造了更多可能性，無人船艇是以新質生產力推動海洋產業高質量發展的生動實踐。”其中的“可能性”，預示著無人船艇在多個場景中帶來顛覆性的應用變革。

無人船艇行業的誕生，依托N個學科及行業技術的集成。無人船艇行業的成熟，亦可賦能海洋經濟中N個產業，可謂實現從“N”到“1”再到“N”的產業協同。這種協同效應將極大地推動海洋產業的升級與轉型，為海洋經濟的可持續發展開辟新的道路。

未來科技競爭的“最前沿”

縱觀全球無人船艇行業發展歷程，均走的是一條從軍用拓展至軍民兩用的路線。

上世紀80年代，美國的國際機器人系統公司就成功研發出了“貓頭鷹”無人水面艇，并在90年代應用于“海洋水文自主調查”項目。隨后，“貓頭鷹”被逐漸用于水雷探測、港口監視、海上攔截等多種任務。

2000年，在伊拉克戰爭中科爾號遭遇自殺式襲擊后，美國開始加碼無人艇研發，在2007年出臺無人艇發展規劃。2022年以來，烏克蘭成本約為200萬元的無人艇多次擊沉俄羅斯大型戰艦，最高單艘造價超過20億元，這1換1000的不對稱戰爭讓世人驚嘆無人艇的降維打擊能力，宛如科幻小說《三體》中“水滴”摧毀整個人類戰艦群一樣讓人震撼。

于是，美國海軍制定了一系列水面無人艇的計劃。2023年8月公布的“復制者”計劃，便旨在以數以千計的所謂“全域可消耗自主系統”對抗中國海軍。同年，美國進行了一次規模龐大的試驗，涉及四種型號的無人艦艇。這幾種型號的無人船艇累計航行了超過46000海里，收集了豐富的數據，且最多能自主航行長達50天。

2024年，美軍將“斯巴達偵察兵”無人艦艇系統部署在海軍“蓋茨堡”艦艇時，成功驗證了其情報、偵察和搜索能力。此外，美國計劃在2045年前組建一支包含150艘無人水面艦艇和無人水下潛航器的艦隊。

近日，SpaceX的創始人馬斯克表示，未來的戰爭將是無人化戰爭，無人機、無人艇等無人系統將成為戰場的主角。馬斯克給出的理由有三：

技術發展趨勢：隨著人工智能、機器人技術等領域的快速發展，無人系統在軍事領域的應用將越來越廣泛。

無人系統優勢：無人系統具有成本較低、反應速度快、作戰能力強、效率高、維護成本低等特點。無人系統可以替代士兵執行危險任務，降低戰場傷亡。

戰爭形態轉變：無人化戰爭將成為未來戰爭的主要形態，傳統的人機對抗將逐漸被無人系統之間的對抗所取代。

面對越來越重要的海洋經濟競爭中，美國在有人艦艇的制造方面，難以與中國競爭。故而，或許在無人船艇領域，美國認為可以有所作為。

從市場容量來看，歐美已經在無人船艇領域構建了一個千億級的產業鏈條，匯聚了如Martac、Ocean Infinity、Sea Machines等美國知名企業，以及愛爾蘭的XOCEAN、德國的SES、英國的Sulmara、荷蘭的輝固、以色列的拉斐爾等全球領軍者。

據中研網引用的數據顯示，全球無人水面艇市場在未來幾年內將保持年復合增長率約20%的高增長。2025年，市場規模預計將超過160億美元。此外，無人船艇市場的繁榮還體現在場景應用的豐富和各國戰略部署的加速。

例如，澳大利亞計劃部署一支由1000艘無人艇組成的編隊，在全球范圍內開展海洋數據監測活動。美國從2018年開始，共計部署1000艘無人艇于全球海域，構建全天候的“海上哨兵”。2023年，臺灣省公布“快奇專案”建設自殺式無人艇，2024年新臺幣8億余元，先期建設4艘，2026年首批量產200艘。

海上安全形式極為復雜的以色列，也研發了多種無人水面艇，其中“保護者”無人水面艇不僅用于軍事領域，也逐漸拓展到執行港口監視、海上搜救、為石油平臺進行海上安全巡邏等民用領域。

在軍民兩用的需求爆發之下，全球無人船艇產業已經迎來了發展的春天。

“先行者”合肥+“開拓者”云洲

那么，無人船艇產業在中國的發展現狀如何呢？

在產業定位中，無人船艇行業屬于《戰略性新興產業分類(2018)》中“高端裝備制造產業”下屬的“智能制造裝備產業”，是我國當前重點發展的戰略性新興產業之一。

2024年1月，工信部等七部門發布的《推動未來產業創新發展的實施意見》打造全球領先的高端裝備體系的描述中，明確提及到了“無人船艇”等高端裝備產品。

據中研網引用的數據顯示，中國無人水面艇行業市場規模從2014年的1152萬元增長至2023年的數十億元，年均復合增長率顯著。特別是民用無人水面艇市場，其未來發展潛力巨大，預計年均復合增長率約為113.7%，增速預期明顯高于歐美市場。

2023年至今，國家發展改革委、商務部、市場監管總局三部委聯合推動“海陸空全空間無人體系準入標準實施和應用”項目落地，在合肥、橫琴、南沙等多地建設落地。

合肥作為一個內地城市為何會參與無人船艇行業的建設？這得益于合肥已集聚的超過2000家人工智能和智能制造上下游企業，并構建了“底層硬件+數據計算+基礎應用技術+AI智能終端+行業應用”的全產業鏈條，這便是合肥在新興智能制造領域的“底氣”和“底蘊”。

如今，合肥已形成了“芯屏汽合，集終生智”的新興產業格局。新興產業的蓬勃發展，也改變了合肥在城市競爭中的地位。合肥2010年的GDP還不足3千億元，全國排第38名，2024年的GDP已達1.35萬億，排名上升至19名。合肥與新興產業之間已經形成了“相互成就、共同繁榮”的緊密關系。

被譽為前沿行業先行者的合肥，在2024年這個被稱為“創投嚴冬”的年份，“慧眼識珠”地投資并引入了一家珠海的無人船艇公司——云洲智能。據悉，云洲智能會在合肥成立第二總部基地，并設立無人船艇研究院。

那么，云洲智能又是一家什么樣的公司？

有報道稱，早在2017年，云洲智能為了攻克極端環境航行測試，遠赴南極在零下50度的環境中測試。云洲無人艇在-55℃超低溫、5000米高原低壓等極端環境下的可靠性設計技術。

2020年，中國海油應用云洲M75B無人艇，在石油平臺間，執行物資運輸、水面巡邏、水下探測等任務，打破了過去幾十年依賴大型船舶的局面。該無人艇降低了人員涉險，提升了作業效率50%，降低成本50%以上，碳排放減少90%以上。

2022年6-9月，云洲智能5艘L25C無人船參與大灣區海底調查，通過“作業母船+無人船”模式，55天完成28000公里測繪。相比傳統手段，一條500噸的測量船+16人+大半年時間，效率提升數倍，傳統海上產業運營模式被顛覆。

2023年，通過分析不難看出，全球最大的海上防務展——阿布扎比防務展上全球首次動態展示的無人艇，可能是云洲出品，引發了美國國防部的關注及報道，讓全球的業內人士看到了“中國智造”無人艇的不凡實力。

……

截至2024年6月，云洲無人艇的研發測試總里程已超10萬海里，累計測試時長達14萬小時，硬剛一眾美國和以色列科技巨頭。自主掌握了無人艇全系列核心技術，獲得專利授權512項，其中發明專利120項，國外專利22項，并獲3項中國專利獎。

歷經十余年的發展和沉淀，云洲智能從一個民用無人艇企業，發展成為了軍民融合的無人艇隱形冠軍，生產出我國90%的海洋無人艇。目前，云洲智能承擔超40項國防項目，產品已銷往全球40多個國家和地區，是國內極少數具備高性能無人船艇整機設計開發、批產銷售及服務能力，且已進入量產階段的高技術企業，云洲的發展代表著中國無人船艇產業從無到有的縮影。

中國制造的“大疆”在無人機領域的競爭中位列全球第一，或許在無人船艇領域，可以期待云洲將會是下一個“大疆”。

合肥用前瞻性的眼光，已成功扶持了科大訊飛、蔚來汽車、長鑫存儲、聯寶電子、陽光電源等一批“新質生產力”代表企業。未來，合肥將一直秉持著“三高”產業發展思路——發掘具有高成長潛力的前沿產業，重點培育具備高發展實力的龍頭企業，并致力于構建一條高集聚性的產業鏈條。

國家自然資源部發布數據顯示，2024年海洋生產總值首次突破10萬億元。作為海洋經濟的“基礎”行業，無人船艇行業的應用場景在不斷拓展。合肥此番“入局”，或許預示著無人船艇行業即將迎來爆發式發展。同時，合肥與云洲智能的牽手，或許又是另外一段佳話的開始。