“氫能特斯拉”，破產(chǎn)了。
剛剛，全球新能源行業(yè)突曝大消息，“美國新能源的希望”氫能造車巨星Nikola宣布申請破產(chǎn)。受破產(chǎn)影響，Nikola一度暴跌超50%。截至美股收盤，Nikola市值僅剩3938萬美元。
作為“美國新能源的希望”，Nikola一直被寄予厚望。在全球電動車未來由中國主導(dǎo)的大趨勢下，美國期望Nikola能在氫能方向力挽狂瀾。2018年，全球資本各種追捧下，Nikola在美股上市，巔峰時市值達到300億美元。然而，2020年，一家做空機構(gòu)的報告，卻讓Nikola開始陷入泥潭。報告指出，“Nikola創(chuàng)始人特雷弗米爾頓長期編造謊言、造假。”這件事使Nikola聲譽遭受沉重打擊、股價一蹶不振。兩年后，特雷弗米爾頓被美國判處4年監(jiān)禁。
沒了“大忽悠、騙子”創(chuàng)始人，Nikola的故事講不下去了，市值蒸發(fā)殆盡，超299億美元（約2171億元人民幣）灰飛煙滅。“美國的希望變絕望”，一代氫能造車巨星退出歷史舞臺。
這是一個美國創(chuàng)業(yè)者的“勵志”故事。雖然，特雷弗米爾頓進去了，但他卻是一位有“前瞻性”的80后創(chuàng)業(yè)者。1982年，特雷弗米爾頓出生在一個美國普通家庭，他覺得“在學(xué)校里未必能學(xué)到東西，選擇輟學(xué)創(chuàng)業(yè)。”靠著自己引以為傲的營銷能力，特雷弗米爾頓很快賺取人生第一桶金并創(chuàng)辦了一家報警器銷售公司，公司做到一半，特雷弗米爾頓不想干了，他覺得“沒意思”，把公司賣了30萬美元又創(chuàng)辦了一個二手車銷售網(wǎng)站，正是混跡汽車行業(yè)，讓他意識到，“新能源是大勢所趨。”由于特雷弗米爾頓的思想前衛(wèi)，汽車行業(yè)把他當(dāng)成“另類”。導(dǎo)致他的二手車銷售網(wǎng)站業(yè)績低迷。創(chuàng)業(yè)失敗，特雷弗米爾頓沒繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，但他追求夢想的“天賦”釋放，從營銷達人跨界干到工程師，專門研究汽車技術(shù)，并把“天才發(fā)明家”尼古拉特斯拉，視為終身偶像。尼古拉特斯拉對全球能源的影響很大。他也是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的偶像。當(dāng)年，特斯拉的名字由來就是參考了尼古拉特斯拉的名字。2009年，年輕的特雷弗米爾頓在美國科技行業(yè)展露頭角，他與一名工程師合力開發(fā)了一項天然氣轉(zhuǎn)換技術(shù)，該技術(shù)在美國頗受關(guān)注。特雷弗米爾頓趁勢再創(chuàng)業(yè)，成立了一家天然氣存儲公司，又在公司發(fā)展較好時以1600萬美元的價格出售給了美國最大金屬加工巨頭沃新頓工業(yè)公司。特雷弗米爾頓，一賣成名。賣了舊公司，衣食無憂的特雷弗米爾頓保持勤奮，他要接著為夢想奮斗，在新能源的氫能賽道闖出一片天地。2014年，特雷弗米爾頓成立Nikola，這個名字選取了尼古拉特斯拉中的“尼古拉”。此處，可以看出特雷弗米爾頓“志向遠大”，他要在全球打造“氫能特斯拉”。理想美好，現(xiàn)實骨感。美國新能源汽車行業(yè)缺乏沃土，名震全球的特斯拉都要去中國發(fā)展，在上海建廠，尋找擴大商業(yè)化的空間。特雷弗米爾頓的Nikola顯然“想的太過美好”。產(chǎn)品定位上，Nikola沒有走家用轎車路線，而是決定先以氫能卡車開辟市場、逐步“降維打擊”。早期，Nikola在美國本土認可度一般，美國汽車行業(yè)、資本不太看好新能源。后來，中國新能源大爆發(fā)，推動特斯拉美股市值水漲船高。資本哭暈廁所，紛紛想抓住“下一個特斯拉”。美國也坐不住了，“它們意識到新能源純電主戰(zhàn)場已丟失，就把氫能當(dāng)做翻盤的希望。”Nikola順理成章的肩負“美國新能源的希望”，美國則想用氫能造車“彎道超車”。就這樣，特雷弗米爾頓成了與馬斯克“并列”的美國新能源巨星。一個純電，一個氫能。風(fēng)向轉(zhuǎn)移，資本襲來。來自歐洲、美國、韓國的“頂流”VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本跑步入場，股東陣容甚是豪華，包括德國最著名的博世集團、美國通用汽車集團、全球最大拖拉機制造商凱斯紐荷蘭工業(yè)、韓國十大財閥之一的韓華集團等。德國、美國、韓國均號稱“燃油車強國”，這些國家的巨頭把錢投給Nikola，可見，對該公司的期望有多大？有了一眾巨頭當(dāng)股東，Nikola基本要錢有錢，要人有人，要客戶有客戶。2020年，在一片歡呼聲中，Nikola合并VectoIQ登陸美股，市值很快達到300億美元，超越了福特汽車。就在Nikola準備與股東通用汽車簽下新一輪購車訂單時，發(fā)生“意外”。一家做空機構(gòu)出現(xiàn)，用一份長達2萬字的做空報告，揭露了Nikola那些隱秘不被外界所知的問題，包括虛假宣傳、夸大技術(shù)實力等問題，報告指出，“特雷弗米爾頓長期編造謊言、造假、欺騙美國。”更有趣的是，“Nikola在宣傳視頻里展現(xiàn)出的技術(shù)是用拍攝手法、視頻特效剪輯出來的。”美國網(wǎng)友說，“特雷弗米爾頓是用科幻短片，讓外界認為技術(shù)是真的。”該報告在美國引起軒然大波，特雷弗米爾頓堅稱，“遭惡意做空。”即便如此，還是給Nikola帶來了負面影響。前面進來的豪華股東天團，出逃，股東跑了，訂單飛了。Nikola被打回“初創(chuàng)期”。無奈之下，特雷弗米爾頓用離職消除負面影響。一些美國創(chuàng)業(yè)者表示支持特雷弗米爾頓，“有過那么多創(chuàng)業(yè)案例，看好他東山再起。”捅了大簍子，特雷弗米爾頓倒是沒學(xué)賈躍亭那般跑路。特雷弗米爾頓說，“他很委屈，被坑了。”2021年，美國出手，制裁了“美國新能源的希望”特雷弗米爾頓，刑事指控涉及“虛假宣傳、欺詐消費者、操控證券、用以支撐股價等罪名。”2023年，這位想用氫能改變美國面貌的80后，鋃鐺入獄。給美國新能源留下了一地雞毛。其實在審查時，還發(fā)生了一件事有趣的事。美國檢察官在調(diào)查Nikola的卡車產(chǎn)品Nikola One時發(fā)現(xiàn)，“該車缺少重要的電機、控制系統(tǒng)，仍可以正常工作，令人難以置信。”鋃鐺入獄前，特雷弗米爾頓極力為自己辯護，他要改變美國新能源生態(tài)，法庭最終維持原判，4年監(jiān)禁。特雷弗米爾頓進去了。外媒報道稱，美國考慮“接盤”Nikola，用氫能“彎道超車”。但這件事因為美國大選的諸多變化，不了了之了。美國想靠氫能造車翻盤的美夢，隨之破滅。這家公司的股價一路下行，市值蒸發(fā)殆盡，距離300億美元巔峰，超299億美元灰飛煙滅。股價崩了，Nikola的命運在2025年，美國當(dāng)?shù)貢r間2月19日，落下帷幕。據(jù)外媒報道，Nikola已宣布申請破產(chǎn)，受利空消息影響，Nikola盤中一度暴跌超50%，市值僅剩3938萬美元。Nikola倒下了，但它們不是2025年美國第一個倒下的造車公司。2025年1月，美國造車公司Canoo宣布破產(chǎn)。相比于Nikola，Canoo是一家專注于滑板底盤技術(shù)的電動車公司。該公司雖不及Nikola在美國新能源的地位，卻備受媒體關(guān)注，團隊成員是寶馬汽車、Uber、福特汽車的前高管，公司創(chuàng)始人曾在賈躍亭手下工作。“傳與公司高層產(chǎn)生分歧、鬧掰”離職創(chuàng)業(yè)成立Canoo。Canoo的產(chǎn)品線就比較多，想做卡車、轎車、貨車，Canoo的想法也不錯，先立足美國，再進軍中國，“要給全球新能源帶來革命性體驗”。商業(yè)模式上，Canoo思路清晰，“除了賣車，還想賣滑板底盤給車企，并對部分車型采取短租模型，讓消費者按月付費。”這個思路有點像，多年以前的崩盤風(fēng)口“共享汽車”。也是2020年，Canoo登陸美股，市值達到21億美元。可它們沒多久，就走了Nikola的“老路”。Canoo創(chuàng)始人被認定是一個“騙子”。其在2021年召開的2020年第四季度及全年財報電話會上，推翻了過往的全部商業(yè)規(guī)劃。Canoo創(chuàng)始團隊成員，全跑了。美國當(dāng)局迅速對其展開調(diào)查，“該公司收購的一家工廠，未生產(chǎn)任何車輛，沒有一條機器人生產(chǎn)線能正常制造零件。”美國當(dāng)局氣炸了，Canoo創(chuàng)始人團隊留下了一具空殼，直到宣布破產(chǎn)。這么看來，賈躍亭在美國反倒是個“勵志”創(chuàng)業(yè)者，員工離職創(chuàng)業(yè)失敗，他的FF堅強活著，總能拿到融資。2025年的1月、2月，美國一個月破產(chǎn)一家造車公司，這對美國新能源生態(tài)的破壞性無疑巨大。實際上，美國新能源造車公司的失敗不能完全歸到“騙子、大忽悠身上”。根據(jù)時下最火爆AI大模型DeepSeek分析，2020年，美聯(lián)儲為應(yīng)對全球黑天鵝，實施量化寬松政策，低利率環(huán)境催生了新能源行業(yè)的融資熱潮，加速了Nikola、Canoo等新能源造車公司的IPO步伐。但到了2022年政策變了，美聯(lián)儲以40年來最快速度加息，熱錢迅速撤離，投資者轉(zhuǎn)向關(guān)注公司的盈利能力而非“畫餅”愿景。2020年，大批美股IPO的公司普遍是在缺乏自身造血能力的情況下，被強行推到IPO的，機構(gòu)股東要退出，倒逼公司“資本化超越商業(yè)化”。加之美國大選的不確定性，退出《巴黎協(xié)定》、取消電動車強制銷售目標、凍結(jié)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金、取消新能源購車補貼等，澆滅了美國新能源行業(yè)重燃的希望。所以，美國新能源創(chuàng)業(yè)的失敗根因在美國身上，也扼殺了美國新生代科技創(chuàng)業(yè)者的理想，“想騙的就多了”。
2025-01-21
