摘要:能源界“華為”,要誕生了
“這是一個錯誤”!
騰訊、寧德時代緊急回應。
前不久,美國國防部將騰訊、寧德時代等多家中國科技公司列入 “1260H 清單”(CMC 清單)。
越限制越強大,越強大它們就越害怕!
看看華為,被限制后,奮發(fā)圖強、涅槃重生變得更加強大。
因為騰訊的海外業(yè)務主要涉及游戲板塊,還是C端居多,所以對騰訊實質(zhì)影響十分有限。
如今限制考驗的重擔主要壓到了寧德時代身上,作為全球動力電池龍頭,寧德時代業(yè)務早已遍布海外,23年其海外營收更是超過了1300億元。
而支撐寧德時代賣遍世界的,無疑是其全球領先的電池和儲能技術,兩者市場份額是毫無爭議的世界第一!
AI的基礎是算力,而算力的根本就是儲能;
恰恰在百年大變局面前,新能源汽車的基礎也是電池和儲能。
不得不感慨,能源始終是科技運行和發(fā)展的基石。
而如今手握“能源命脈”的寧德時代,無疑是成了國外某些忌憚的存在!
01
據(jù)環(huán)球網(wǎng),路透社報道,美國國防部前不久表示,該部門把包括騰訊控股和寧德時代在內(nèi)的中國科技巨頭列入美方所謂的“中國軍工公司名單”。
騰訊、寧德時代緊急公告回應稱:“這份名單顯然是一個錯誤,我們并不是軍工企業(yè)或軍工供應商,公司并未參與任何軍事相關活動。”
據(jù)了解,美國國防部的CMC 清單,曾有過多次調(diào)整操作記錄,不少企業(yè)上了名單之后幾個月又被從清單中移除,包括小米、中微公司、IDG資本、中芯國際、禾賽等公司均曾被列入CMC 清單,但最終都被移除。
從CMC清單移除通常可以通過以下兩種途徑,一種是行政途徑,即通過向主管機關國防部提交信息和證明文件進行說明和澄清,從而申請從清單中移除。另外一種是訴訟途徑,即通過向美國法院提起訴訟,要求相關制裁主管部門撤銷制裁決定或重新審查后再次作出決定。
值得一提的是,CMC 清單并不等同于美國商務部的出口管制“實體清單”,不會產(chǎn)生直接法律影響,所以被列入名單,對寧德時代的出口影響比較有限。
不過,作為全球動力電池銷冠、中國新能源賽道核心旗手,寧德時代在資本市場意義重大。
寧德時代連續(xù)三日下跌,截止1月8日收盤,寧德時代跌報245.34元/股,最新市值1.08萬億。
沒有一個冬天不會過去,也沒有一個春天不會到來!
相信一時的調(diào)整并不會影響到寧德時代前進的步伐,因為寧德時代是靠自身強大的科研實力,堅持創(chuàng)新所向披靡,最終才成為動力電池龍頭的。
回首望去,從創(chuàng)立到成為龍頭,再到市值超萬億的民營巨頭,寧德時代幾乎完美踏對了這輪新能源大潮的歷史機遇。
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2010年,中國發(fā)布新能源汽車補貼政策,轟轟烈烈的電動車革命就此拉開帷幕。
為抓住電動車動力電池的巨大機遇,當時已是全球消費電子電池龍頭的ATL迅速成立寧德時代(CATL),殺入動力電池領域。
十年寒窗無人問,一舉成名天下知!用來形容寧德時代的成長經(jīng)歷再合適不過了。
2015年,基于多年補貼扶持,國內(nèi)新能源車產(chǎn)量暴漲數(shù)倍,賣電池的寧德時代在種種利好之下利潤爆炸,從2014年的0.5億元凈利潤,暴漲至9.3億元,正式邁入高增長甜蜜期。
2017年,寧德時代年營收已高達200億,凈利潤增長至38.78億元;
蟄伏六年、厚積薄發(fā)的寧德時代更是一舉超越特斯拉供貨商松下,動力電池全球出貨量躍居全球第一。
2018年6月,寧德時代迎來自己的高光時刻,登陸創(chuàng)業(yè)板,上市首日收盤時其市值786億元,不到當時中國平安的1/10,而如今的寧德時代早已成功超越中國平安。
上市3年后,寧德時代股價從29.5元/股最高漲到691.35元/股,締造了超20倍漲幅的財富神話。
2022年,寧德時代董事長曾毓群以3350億元的身家問鼎中國汽車行業(yè)首富。
寧德時代的高速成長只是中國新能源行業(yè)的一個縮影,動力電池全球格局也在這些年發(fā)生了巨變。
數(shù)據(jù)顯示,2022年中國動力電池累計裝車量294.6GWh,同比增長90.7%。其中三元電池累計裝車量110.4GWh,同比增長48.6%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量183.8GWh,同比增長130.2%。
排名第一、第二的寧德時代、比亞迪市占率分別為48.2%、23.4%,僅這兩家就瓜分了超71%的份額,其余28.4%才屬于中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能、蜂巢能源等眾多小玩家。
截止2022年,寧德時代在全球動力電池裝車量高達191.6GWh,全球市占率提升到37.1%,連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一!
03
短短12年時間,全球市占率從0到37.1%,凈利潤從數(shù)千萬到300億,寧德時代幾乎是新能源行業(yè)最大的贏家。
借助于資本市場和不懈自研創(chuàng)新,一個橫跨鋰礦、電池材料、電池制造的動力電池巨無霸“寧王”逐漸成型。
23年AI的爆火,帶飛了光伏和儲能,因為儲能是能源變革和電力轉型的關鍵一環(huán)。
而借助AI的東風,寧德時代2023年的財報徹底“爆”了!
年報顯示,公司實現(xiàn)營業(yè)收入4009億元,同比增長22.01%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為441億元,同比增長43.58%。
據(jù) SNE 機構統(tǒng)計,2023年寧德時代動力電池全球使用量市占率達36.8%,連續(xù)7年排名全球第一;2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%,連續(xù)3年蟬聯(lián)世界第一。
電池行業(yè)的變化是隨著技術而突變的,而寧德時代的技術領先優(yōu)勢也是客觀存在的。
在電池技術研發(fā)、專利儲備層面,寧德時代是絕對第一,特別是在新能源車成本最高的動力電池領域,寧德時代地位牢固,而這一切都基于寧德時代強大的研發(fā)投入。
2020年,寧德時代研發(fā)費用高達35.69億元,占到扣非凈利潤的83%;2021年寧德時代研發(fā)投入76.91億元;2022年,寧德時代研發(fā)費用增至155.1億元,同比增長101.66%;2023年寧德時代研發(fā)投入近184億元。
數(shù)百億真金白銀的投入,為寧德時代筑起了深厚的技術壁壘。
從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池,再到鈉電池、換電品牌“EVOGO”,寧德時代技術路線多元而豐富,龍頭的地位很難被顛覆。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,寧德時代新能源科技股份有限公司共對外投資了131家企業(yè),參與招投標項目446次,知識產(chǎn)權方面有商標信息538條,專利信息5000條。
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但一個不容忽略的事實是,在各廠商瘋狂跟風擴產(chǎn)后,早已超出動力電池實際需求,產(chǎn)能過剩是遲早的事。
而動力電池行業(yè)激烈的競爭,除了倒逼寧王積極儲備各種技術路線,也推動其出海動作。
2023年,寧德時代海外收入達到1309.92億元,同比2022年增長70.29%,占整體營收比例已經(jīng)達到32.67%。
去年4月,鋰電龍頭寧德時代重磅發(fā)布全球首款儲能新產(chǎn)品——天恒儲能系統(tǒng),改寫衰減焦慮。
天恒儲能系統(tǒng)具備4維真安全、5年零衰減、6MWh級特征,單位面積能量密度提升30%,整站占地面積減少20%,可量產(chǎn)、可交付。
這是全球長壽命鋰電池的一個里程碑,更是寧德時代給未來儲能行業(yè)帶來的最大驚喜!
前不久,寧德時代又有大動作。
這家A股的萬億電池龍頭一口氣發(fā)布了18則公告,這些公告幾乎都圍繞一件事:赴港上市!
這次港股上市所募集資金,寧德時代計劃用于進一步拓展國際業(yè)務、推進海外項目建設,以及補充境外營運資金等用途。
唯有自強,才能不息!
這也是國內(nèi)各大巨頭目前正在努力的方向,堅持技術創(chuàng)新,在研發(fā)上不斷投入,特別是在人才培養(yǎng)問題上。
前不久,雷軍1000萬元重獎工程師團隊。
據(jù)悉,這個技術獎項在小米已經(jīng)連發(fā)了6年,今年更是把這個“百萬美金技術大獎”直接升級到了1000萬元。
回顧小米歷年獲獎技術導向,AI、5G、機器人廣為涉及。今年獲得大獎的項目是“小米超級電機V8s”項目組,小米汽車的成功與此密不可分。
要想馬兒跑,不但要給馬吃草,還得吃飽吃好!
而重視人才的公司,必有深厚的回報。
遠的不說,華為、字節(jié)、小米......等等都是依托大量人才發(fā)展壯大的,而正是有了大量的人才儲備,技術上才能沖云破霧一往無前。
2024年,小米集團研發(fā)投入240億元,預計2025年將達300億元。在小米新十年的第一個五年,累計研發(fā)投入約1050億。
而回報就是,小米汽車2024年交付超135000臺,順利完成全年目標的同時收獲了超預期的成績和口碑。
更值得一提,小米SU7交付后,小米股價節(jié)節(jié)攀升,連創(chuàng)歷史新高,還成了中國市值最高的汽車股,市值最高時曾超9250億港元。
要說重視人才,就不得不提華為,正是大量的研發(fā)投入和人才儲備,才讓華為沒了短板,做什么成什么。
2013年至2023年十年間,華為投入的研發(fā)費高達11000億元。2021年以來,華為更是將研發(fā)投入占公司年度銷售收入的比重提高至20%以上。其中,2024年前三季度,華為的研發(fā)費用達1274.12億元,同比增長10.80%,占營業(yè)收入的21.75%。
我國著名科學家錢學森曾說過:“科學無國界,但科學家有祖國。”
未來二十到三十年,人類社會將全面邁進智能世界。
這對我們來說是前所未有的機會,更是巨大的挑戰(zhàn),而這一切都需要各企業(yè)乃至全國優(yōu)秀的人一起去解決!
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在過去的一年里,中國新增了145家通航企業(yè)和26個通用機場,為無人機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實的基礎。
隨著生活水平的提高和消費觀念的轉變,老年群體的消費需求正經(jīng)歷著從基本生存向全面發(fā)展轉變的過程。
此次新標準的發(fā)布,不僅體現(xiàn)了政府對民眾出行安全的重視,也為電動自行車行業(yè)的健康發(fā)展提供了有力保障。
大豆油料產(chǎn)業(yè)同樣傳來捷報,產(chǎn)量攀升至2065萬噸新高,食用植物油自給率得到有效提升。
中國始終秉持開放合作的理念,積極倡導開放型世界經(jīng)濟,與世界各國共享中國發(fā)展機遇,實現(xiàn)了互利共贏。
值此新春佳節(jié)之際,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部傳來捷報,我國“菜籃子”工程穩(wěn)扎穩(wěn)打,保障能力再上新臺階。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為,我國新能源汽車市場擁有廣闊的發(fā)展空間和巨大的內(nèi)需潛力,這將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)...
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