電動(dòng)自行車以便捷、環(huán)保的特點(diǎn)成為了許多市民出行的首選。截至 2023 年底, 我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量超 3.5 億輛。然而隨著電動(dòng)自行車保有量的不斷增加，車輛質(zhì)量、電池安全、合規(guī)行駛等方面的規(guī)范化管理問題也日益凸顯。此前市場(chǎng)監(jiān)管總局、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布公告，11 月 1 日起，修訂后的電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，不符合相關(guān)要求的電動(dòng)自行車不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。其中，電動(dòng)自行車合規(guī)上牌作為監(jiān)管的重要手段，在公告中被重點(diǎn)提及。

電動(dòng)自行車上牌問題關(guān)乎車輛合規(guī)上路及規(guī)范管理，其重要性不言而喻。然而在電動(dòng)自行車上牌過程中，流程復(fù)雜、審核周期長(zhǎng)以及店家「花式」收費(fèi)等亂象頻有發(fā)生，給廣大車主帶來了諸多不便。

電動(dòng)自行車上牌本是規(guī)范車輛管理、保障交通安全的重要舉措，然而在實(shí)際操作中，車主們不僅要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力在車管所與購車門店之間來回奔波，還要辦理各種手續(xù)及提供各類資料等待審核，讓上牌流程變得尤為繁瑣。在某社交平臺(tái)上一條電動(dòng)自行車上牌周期的視頻下方，評(píng)論區(qū)中不少網(wǎng)友紛紛吐槽上牌時(shí)間過長(zhǎng)。有網(wǎng)友表示，自己已經(jīng)等待了幾周甚至幾個(gè)月，仍未拿到車牌。

另一位知乎的網(wǎng)友反映，他在購買電動(dòng)自行車后上牌，小程序初審多次不通過，即便身份證照片清晰，仍被要求提供高清照片并隔天重新審核，耗時(shí)良久。最終整個(gè)上牌過程耗時(shí)近半個(gè)月，給日常出行帶來極大不便。

「一牌難上」的問題在全國多地已是普遍問題。甚至不正規(guī)渠道在代辦電動(dòng)自行車上牌時(shí)采取的強(qiáng)制消費(fèi)及發(fā)放假牌套牌行為，也給車主上牌時(shí)帶來了不少困擾。今年 6 月，陜西媒體報(bào)道稱，當(dāng)?shù)鼐€下部分門店也存在排隊(duì)現(xiàn)象，甚至有「黃牛」聲稱可以加價(jià)辦理牌照，收取幾百元的「代辦費(fèi)」。

更有甚者，消費(fèi)者花高價(jià)「辦」來的牌照還可能是假牌。就在今年 9 月，浙江寧波鎮(zhèn)海交警成功查獲一起電動(dòng)自行車門店買賣號(hào)牌的違法行為。據(jù)了解，涉事門店不僅出售假號(hào)牌，還涉及非法改裝電動(dòng)自行車，店家的這些「小花招」，不僅讓車主多花冤枉錢，還會(huì)給車主帶來法律和行車安全的風(fēng)險(xiǎn)。

電動(dòng)自行車作為城市短途出行的重要工具，其上牌事宜與廣大市民生活緊密相連，關(guān)乎每個(gè)人的切身利益。針對(duì)電動(dòng)自行車上牌亂象，國家相關(guān)部門已出臺(tái)了一系列政策進(jìn)行整治，而全國多個(gè)城市的有關(guān)部門也在積極出臺(tái)舉措，因地制宜，通過增設(shè)官方辦理點(diǎn)、全線上辦理等方式拓展官方上牌渠道，讓電動(dòng)自行車上牌更加便利。

在此提醒廣大車主，在辦理電動(dòng)自行車上牌時(shí)要保持警惕，選擇正規(guī)渠道辦理業(yè)務(wù)，避免上當(dāng)受騙。同時(shí)，也呼吁相關(guān)部門能夠進(jìn)一步強(qiáng)化電動(dòng)自行車上牌流程的監(jiān)督與管理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，簡(jiǎn)化辦理流程，讓電動(dòng)自行車上牌真正服務(wù)于民，便利于民。