誰說騙子就不能創(chuàng)造“奇跡”？

賈躍亭，這個跑到美國造車的“中國第一大忽悠”，就快“封神”了。

眼看FF（法拉第未來）就要被納斯達克交易所計劃除名、踢出美股，結(jié)果賈躍亭一招“乾坤大挪移”，法拉第未來“活”了。

四個交易日股價累計暴漲6181%，刷新歷史，轟動美國；

同時也炸裂了中國網(wǎng)友們的“三觀”，因為這意味著，“為夢想窒息”險些陷入萬劫不復(fù)的賈躍亭，又“殺”回來了，還有望重回神壇！

賈老板，赴美造車多年，時不時假裝一下“要回國”，以致于國內(nèi)處處都還有著關(guān)于他的傳說。

這不，賈躍亭又開始“大忽悠”了！

剛剛，法拉第未來宣稱將要發(fā)布第二品牌及全新車型，賈躍亭稱其為“AI 未來之車、AI 人民之車”，一臺主打性價比的“大規(guī)模放量”車型……

01

近期，賈躍亭又有大動（hū）作（yōu）！

9月5日，法拉第未來股價在一夜間暴漲，漲幅高達50%（最高時漲至80%）；從8月16日的0.128美元/股直接飆升到8月23日最高時的11.4美元/股，漲幅達8806%，法拉第未來“漲瘋”了，難道賈躍亭要“咸魚翻身”了？

消息面上，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭近日在社交媒體上發(fā)出號召，邀請全球技術(shù)人才共同參與法拉第未來新子品牌的創(chuàng)建。

近期，賈躍亭在社交平臺非常活躍，宣布將在 9 月 19 帶來一場全新發(fā)布會，而發(fā)布會的標題也是逼格拉滿：FF 中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略暨第二品牌發(fā)布會。

賈躍亭還一本正經(jīng)的在9月4日啟動了問卷調(diào)查活動，邀請大家“一起打造滿足美國市場需求的大眾放量爆款車型”。

據(jù)了解，法拉第未來的第二品牌將聚焦于AI EV領(lǐng)域。賈躍亭聲稱計劃打造每個人都能享受到的 AI 奢華和極致體價比的“AI 未來之車、AI 人民之車”。

與FF91不同的是，這一新車型目標大規(guī)模放量。

究竟是王者歸來還是夢想窒息，賈老板再次給了大家期待。

不過，“AI 未來之車、AI 人民之車、AI EV 塔基市場引領(lǐng)者”“智能電車時代下極智科技奢華超塔尖市場的開創(chuàng)者和傳統(tǒng)超豪華汽車文明顛覆者”…這些唬人的宣傳口號，咋聽之下熱血澎湃，再次回味半信半疑，了解賈躍亭的估計已然將之當(dāng)作笑話了，尤其是在用戶完全沒有機會接觸到產(chǎn)品的情況下。

賈躍亭過往的種種行為，對于品牌塑造來說，無異于一次次侵蝕本就沒有根基的信譽大廈；

還沒見高樓起，地基早已松動！

02

江山易改本性難移！

如今在國內(nèi)提起賈躍亭這個名字很多人已經(jīng)將其與“騙子”畫上了等號，確實作為曾經(jīng)為夢想窒息的樂視大老板，賈躍亭通過一個造車PPT將國內(nèi)的眾多大佬騙得團團轉(zhuǎn)。

都說時間是最好的答案，可樂視和賈躍亭所留下的一地雞毛至今還讓不少企業(yè)和投資人們頭疼不已。

樂視網(wǎng)，一個神奇、滄桑的網(wǎng)站，無論結(jié)局如何，它都將在中國互聯(lián)網(wǎng)史上留下濃墨重彩的一筆。

2004年，樂視網(wǎng)成立；2010年登錄創(chuàng)業(yè)板；2015年，受賈躍亭“生態(tài)化反”推波助瀾，樂視市值暴漲到1700多億，總部大廈被求職的人擠的水泄不通。

2020年5月，樂視網(wǎng)將被終止上市。至此，樂視故事落下帷幕，讓人唏噓不已。

短短5年時間，經(jīng)歷資金鏈斷裂、債務(wù)危機后，小到散戶，大到明星、百億機構(gòu)，都被樂視坑殺，樂視帝國1700億市值就此灰飛煙滅，徒留28萬股東“為夢想窒息”。

高合汽車爆雷后，創(chuàng)始人丁磊還在為拯救高合汽車而四處奔波，不像曾經(jīng)的老板賈躍亭，在忽悠完大家一起“為夢想窒息”后，直接跑路美國。

遠遁大洋彼岸的他，時時刻刻總在關(guān)注著國內(nèi)的消息，還時不時透露著自己有多努力。

結(jié)果卻弄巧成拙，讓大家都知道——他沒錢了！

法拉第未來在2024年上半年僅實現(xiàn)了29.5萬美元的營收，凈虧損也從去年同期的2.7億美元降至1.57億美元。

半年約200萬元出頭的營收，這就是為夢想窒息的賈躍亭交出的半年答卷，要是國內(nèi)的新能源車企這樣早倒閉了！

03

2014年，賈躍亭高調(diào)宣布進入高端新能源汽車市場并成立法拉第未來這一品牌，可謂是賺足了國外資本市場眼球。

作為要挑戰(zhàn)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯的極智頂奢產(chǎn)品……FF91高達220萬元的售價，足以讓絕大多數(shù)用戶感到窒息。

要不怎么說，賈躍亭能忽悠，“下周回國”拉到了不少投資人：融創(chuàng)的孫宏斌、恒大的許家印都曾是賈躍亭的白衣騎士，香港某投資機構(gòu)曾拿出15億美元融資。

2021年7月，法拉第未來還未量產(chǎn)卻成功借殼完成上市，還開啟了預(yù)售的模式。

不久后賈躍亭就對外宣布了一個驚人的消息，那就是FF 91已經(jīng)獲得了超過1.4萬個FF 91的訂單。

果不其然，法拉第未來股票暴漲，結(jié)果調(diào)查顯示，F(xiàn)F 91的預(yù)定訂單中只有幾百份訂單是交付的定金的，其余超過14000份的訂單都是沒有支付定金，超過250億的訂單或許根本就不存在。

這就意味著，法拉第未來開啟預(yù)售之時賈躍亭又一次撒了一個彌天大謊，欺騙了美國投資者們當(dāng)時對于法拉第未來的判斷。

姜還是老的辣，造車專不專業(yè)不知道，但行騙賈躍亭絕對是專業(yè)且是一流的！

9年來，F(xiàn)F91的交付一推再推，為夢想窒息的快感始終被延遲滿足，就像被砍來砍去始終停留在99.99%的砍一刀，刀刀砍在吃瓜群眾的耐心上。

終于在跳票多次后，2023年FF91交付，結(jié)果賈躍亭又玩起了套路，全款預(yù)定分段交付，牛不牛，賈大師的PPT水平是越來越高了！

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國內(nèi)造車新勢力的規(guī)模化量產(chǎn)，交付訂單哪家不是過千上萬的，再不濟的如恒大汽車也實現(xiàn)了三位數(shù)的銷量，唯獨賈會計的“量產(chǎn)”車比較特別。

2023年，F(xiàn)F 91交付僅10臺。今年上半年賣出2輛車虧了11億元，8月剛剛交付第 13 臺車。

十年一夢，賈躍亭從2014年奔赴造車夢以來，顛覆行業(yè)超越特斯拉的智能電動車沒有看到，F(xiàn)F的批量交付都成了問題！

顯然，賈躍亭也意識到再這樣下去就沒法騙了，才有了第二品牌的新計劃（忽悠）。

其實，賈躍亭差點就完了，去年 12 月底FF收到來自納斯達克關(guān)于不符合繼續(xù)上市規(guī)則通知。

如果FF退市，到時候在國內(nèi)欠一屁股債的賈躍亭，還可能會遭到資本、供應(yīng)商、房東等各方反噬，國外業(yè)務(wù)也將徹底完蛋，那“回國”之期就更無望了！

就在大家都覺著法拉第未來回天乏術(shù)沒有任何翻盤機會的時候，不曾想人賈躍亭一波極限操作硬生生又給拉了回來。

今年 5 月份，法拉第未來四個交易日股價累計暴漲1619%，退市危機也就這么被他化解了過去。

近一個月，法拉第未來股價從8月16日的0.128美元直接飆升最高到11.4美元，漲幅最高達8806%；截止2024年9月5日收盤，法拉第未來股價已回落至5.24美元/股，市值6487萬美元。

9月4日晚，法拉第未來股價一夜最高暴漲80%，賈躍亭大有卷土重來之勢，又是高調(diào)宣布第二品牌計劃，又是問卷調(diào)查，一切成敗都將在2周后揭曉。

“大潮”退去后，海灘上陸續(xù)出現(xiàn)了曾掌控百億、千億，乃至過萬億巨資的“裸泳者”。其中不乏遠遁異域，偏執(zhí)狂般意圖“東山再起”的夢想家。

而賈躍亭就是其中之一。

半生高調(diào)無人問，十年造車天下知道，賈老板為了回國也算是傷透了腦筋。

在FF經(jīng)歷退市危機的時候，賈躍亭表示準備將個人 IP 進行商業(yè)化，尋求更多收益以支撐法拉第未來品牌……

說白了，就是做網(wǎng)紅，直播帶貨！

畢竟“初代網(wǎng)紅”羅永浩成功在前，“最佳車模”周鴻祎爆火在后。

不過，就算是賈躍亭掌握了流量密碼，到處“碰瓷”、“蹭熱點”，但個人IP也算是品牌，要做品牌沒有信譽怎么能行？

但不得不說，商業(yè)畫餅屬于是賈式專業(yè)對口了，不管國內(nèi)人信不信，國外的資本市場“買賬”就行。

值得一提的是，小米汽車成功發(fā)布后，賈躍亭曾給雷軍的小米汽車點贊，稱其執(zhí)行力和營銷能力俱佳，同時貶低了那些山寨文化、走捷徑模式和follower思維的行為！

“價值觀決定了天花板，”老賈這句話說的不錯，可沒了信用價值的老賈，還能看得到天花板嗎？

早前賈躍亭曾明確表示：“我造車的成功之日，還清債務(wù)之時，就是我回國之時。”

目前賈躍亭面臨的終本案件未履行的金額超過百億，看來他的回國之路仍遙遙無期啊！