一個非常普通的周五下午，在北京某家汽修門店門口，幾名員工百無聊賴地玩著手機，而旁邊的一家互聯網汽修連鎖門店內，員工卻在不停地忙碌著！

這只是當下新崛起的互聯網汽修連鎖和傳統門店生意的一個縮影，除了通過更多渠道幫助門店獲得更多客戶之外，互聯網汽修連鎖還在數字化運營，業務創新以及正品配件渠道供應等多方面幫助門店降本提效，擴展業務，增加盈利。

從某種意義上講，在經營模式上，傳統汽修門店正在被以天貓養車等為代表的新興互聯網汽修連鎖勢力降維打擊。

而造成這種結果的直接原因是，傳統的汽車后市場生意模式已經發生改變。

汽后市場新“四化”傳統門店承壓

近幾年，汽車后市場經歷了產業升級的關鍵期，標準化、專業化、品牌化、數字化早已經成為汽車后市場一個重要的發展方向，行業競爭由汽配供應鏈連鎖轉向終端零售服務網絡化。

以天貓養車為例，通過深度整合新康眾的供應鏈能力、阿里集團數字技術生態以及F6智慧門店系統，使其在標準化、專業化、品牌化、數字化方面擁有了明顯競爭優勢，從而實現快速發展壯大。

這是汽車后市場的一次行業快速革命，而行業變革的洪流落到每一家傳統汽修門店老板的頭上都是一次棒喝。

據不完全統計，2023年至2024年第二季度，全國汽修生意門店整體轉讓數量近2萬家，今年上半年就有超過5000家門店轉讓。

而在這個數據的背后，還有汽修生意不斷加速的下滑趨勢。

F6報告顯示，今年第二季度汽后市場生意整體產值和進廠臺次同比、環比均出現下滑。而剛剛結束的7月份，下滑幅度進一步加大。

報告預計，進入第三季度后產值將回升，但未來實現產值增長仍面臨一定的困難。

行業競爭已經白熱化，生存壓力也在不斷增大，如何讓自己的生意可以長期地繼續下去，是擺在所有傳統汽修門店的老板們面前的一道待解難題。

復制模式開新店 輕輕松松當老板

吳艷是一位已經汽修行業打拼多年的巾幗創業者，她看好大品牌連鎖，也認可連鎖趨勢，并且敢于去探索和嘗試新興事物，在她看來，迎接行業創新固然冒險，但是也會有更多的生意機會。

“我曾經加盟過某知名連鎖品牌，但是他們國企做派有點濃，事事都慢半拍，效率低，最終我還是選擇了退出。”談及過去那段加盟連鎖的日子，吳艷有遺憾同時也心有不甘。

于是在2021年，她毅然決然地選擇加盟互聯網養車連鎖品牌——天貓養車。

天貓養車加盟商吳艷

“加盟之后，生意有了很大的變化。”據吳艷介紹，其門店位于縣城周邊，地理位置不是很好。加盟之后，按照天貓養車的指導經營，門店的生意越來越好，很快開了第二家店。

“加盟天貓養車之后，再開店非常容易，直接（模式）復制就可以了。”吳艷的第二家店開在了縣城比較中心的位置。“裝修、員工培訓等事項，天貓養車都直接幫我做好了，再加上現成的經營模式，生意很快就起來了。”

雖然增加了一家新店，但是人工成本并沒有顯著增加。“我從老店分過來幾個人到新店，然后以老帶新，生意很快步入正軌，相較于過去，門店的人工成本大幅下降，坪效增加明顯。”

據了解，吳艷的第二家天貓養車店開業一年多時間，會員已經過千，月毛利在10萬元左右。“我現在的感覺就是生意比以前要省心了，我已經開始籌建第三家店，目前只是苦于沒有合適的位置。”

退出連鎖加盟，營收毛利腰斬

面對行業變革，有人選擇順應市場趨勢，也有人選擇墨守成規。

在北京一條普通的街道上，一家連鎖品牌門店和一家傳統汽修門店并排而立，但卻呈現出不一樣的經營狀態。在這家傳統汽修門店門口，幾名員工百無聊賴地玩著手機，而旁邊的一家連鎖門店內，員工正在不停地忙碌著！

“隔壁的生意確實比我們的要好一些，之前我也曾加入過類似的連鎖，但是因為一些原因又退出了。”這家傳統汽修店老板承認退出連鎖加盟后生意確實有一定的影響（營收下降），但他認為自己經營多年有足夠多的客戶資源和人脈關系，同時也有技術和足夠的經驗來應對當下激烈的競爭，不需要過多地去追求創新。

相較于北京這家傳統汽修門店，華東區域某汽車服務公司在退出連鎖加盟的后影響就比較大了。

該汽車服務公司在2021年加盟了某互聯網汽修連鎖，盡管恰逢特殊時期（疫情），但是其營業額和毛利增長明顯，月營業額最高月份甚至接近40萬元。毛利基本維持在十幾二十萬元。

但是在退出加盟之后，毛利迅速跌落到幾萬元。進廠車輛臺次也從每月千輛左右下降到不足500輛。

互聯網汽后連鎖揭示市場發展真相

擁抱互聯網汽后連鎖，將生意做得風生水起的吳艷無疑為行業打了一個很好的樣板，但這究竟是一次偶然還是必然？

據F6大數據中心數據顯示，2024上半年，中大型連鎖門店累計車輛進廠臺次（不包含洗車）同比增長5%，而小型連鎖累計車輛進廠臺次同比下滑4%，單店基本與去年同期持平，對比之下，規模化經營的優勢愈發顯著。

另外，2024年上半年，一站式及美容店累計車輛進廠臺次同比分別增長4%、6%，漲幅較明顯，快修快保店小幅增長2%，而輪胎店、4S店、單一的傳統維修店進廠臺次均低于去年同期水平。

據吳艷介紹，其第二天貓養車家店以洗車、美容、快修快保為主，由于生意興隆，很多同行來取經學習，包括店鋪的裝修，陳設布置，甚至是天貓養車首創的大會員模式。

吳艷的第二家天貓養車店以洗美保為主

但是在吳艷看來，學習只能學到皮毛，天貓養車門店的標準化、專業化、品牌化、數字化能力是別人無法學到的。而會員卡，沒有大品牌做背書，消費者也根本不會輕易買單。

吳艷正在向用戶講解天貓養車會員卡服務

隨著90后成為消費的主力人群，產品的個性化需求顯著增加，促使整個汽車行業開始提供更多個性化的產品和服務。?同時隨著新能源汽車的快速崛起，汽車后市場也快速進入到了新能源化時代。

所以，當下汽車后市場在“四化”的基礎上增加了個性化和新能源化，發展成了新“六化”。

“四化”尚未完全適應，新“六化”已悄然而至，生意對于很多傳統汽修門店而言變成了“一步慢，步步慢”，最終等待它們的只能是被淘汰出局。

面對新“六化”的挑戰，天貓養車卻早已開始布局并進行了升級。

在今年3月舉行的“2024年天貓養車加盟商”大會上，深耕洗美保模型多年，又早早布局新能源賽道的天貓養車，正式發布了貼膜/輕改中心、洗美保門店新能源能力升級、新能源維修中心、鈑噴中心新能源四大門店模型，構建從高效便捷、個性化服務到專業維保、重點聯運的綜合新能源業務生態。

天貓養車總經理李逸更是信心滿滿地表示：“天貓養車將繼續緊抓新能源增長點，門店產值再增30%！”