摘要:本次中國建材集團的新技術、新材料助力該列車的成功下線,在積極推動國產碳纖維復合材料在軌道交通領域廣泛應用,為全球交通事業的可持續發展貢獻中國智慧和力量的同時,也彰顯了中國建材集團的產品創新能力。
6月26日
全球首列用于商業化運營的
碳纖維地鐵列車
“CETROVO 1.0 碳星快軌”正式發布
中國建材集團所屬
中國建材總院哈玻院憑借先進的RTM工藝技術
為該列車的成功運營
提供了堅實的技術保障
中復神鷹T700級碳纖維
成為該車承載結構-轉向架橫梁的主要材料
用新技術、新材料
為助力列車實現輕量化賦能
共同引領地鐵列車實現全新綠色升級
全球首列商用碳纖維地鐵列車
哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司(簡稱“哈玻院”)基于中國建材集團的原創技術策源地項目,開展了新型RTM工藝技術的研發工作。在面臨設備短缺、工藝未知和經驗不足的挑戰下,研發團隊歷經15個月的深入研究和技術攻關,從仿真分析、工藝設計和模具設計等多個方面著手,依托國產設備及原材料,成功研發出采用兩種工藝復合式成型的碳纖維復材構件轉向架橫梁。
碳纖維復材構件轉向架
該轉向架橫梁采用中復神鷹T700級碳纖維,與傳統金屬材料的地鐵車輛相比,碳纖維地鐵車輛的轉向架構架減重50%。有“新材料之王”之稱的碳纖維,強度是鋼鐵的5倍以上,但重量不到鋼鐵的1/4,集輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點于一身,具有更輕更節能優勢,是軌道車輛輕量化的絕佳材料。
中復神鷹T700級碳纖維生產線
本次中國建材集團的新技術、新材料助力該列車的成功下線,在積極推動國產碳纖維復合材料在軌道交通領域廣泛應用,為全球交通事業的可持續發展貢獻中國智慧和力量的同時,也彰顯了中國建材集團的產品創新能力。
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