5月21日,SpaceX宣布其旗下衛星互聯網服務星鏈(Starlink)全球用戶突破300萬,并在近100個國家、地區和市場提供Starlink高速互聯網服務。

眾所周知,低軌衛星星座可以給處于極端環境、基建落后、地面網絡無法覆蓋地區的人們,提供實時的網絡服務。然而,建設覆蓋全球的低軌衛星星座,需解決衛星星座設計的高要求和衛星使用壽命較短等問題。

因此,發力低軌衛星星座建設,需要具備低成本、批量生產衛星的能力,同時也需要衛星應用規模化落地以實現自我造血。在全球低軌衛星星座組網熱潮下,民營企業發展成為低軌衛星星座的重要有生力量。

放眼全球,具備低軌衛星星座建設及運營能力的企業并不多,在國內更是屈指可數。其中吉利旗下的時空道宇是全球第6家,也是國內首家能夠獨立建設并運營商業衛星星座的企業,同時也是國內唯一實現星座整軌部署的商業航天企業。由時空道宇建設并運營的全球首個服務于未來出行生態的低軌衛星星座——吉利未來出行星座,預計在兩年內,時空道宇將完成星座一期72顆衛星部署,實現全球實時數據通信服務。

參與低軌衛星星座建設的競速賽,對于時空道宇這樣的民營企業來說,仍是個不小的挑戰。

銥星在2024年第一季度取得2.039億美元營收,1970萬美元凈利潤。而銥星曾一度陷入破產危機,揭示了低軌衛星產業化的兩個關鍵性難題:降低星座建設成本和尋找成功的商業模式。

回看國內,時空道宇在破解難題上,分為三步。

首先,在衛星制造側,時空道宇通過借鑒吉利汽車制造的自動化裝配技術以及批量化制造管理模式,打造一條智能柔性脈動式生產線,實現衛星AIT(總裝、集成和測試)量產。這讓時空道宇能夠大幅縮短衛星的總裝集成測試周期,并將生產成本降低45%,如今,從下單到衛星出廠,時空道宇只需要28天。

其次,在衛星應用側,時空道宇實現了衛星通信和星基高精定位的規模化應用落地。去年,時空道宇和極氪共同推出了全球首款量產衛星通信乘用車——極氪001FR。如今,極氪009光輝版、新款極氪001、極氪007、吉利銀河E8等車型,都配備了雙向衛星通信功能。當處于無地面網絡覆蓋的環境時,配備了衛星通信的車輛,仍可以提供網絡服務,不必擔心失聯。

而在商業模式上,無論是SpaceX、銥星還是時空道宇,提供全球化的商業服務已經成為商業航天企業的主流趨勢。目前,時空道宇在全球商業化落地的核心業務模式是與海外電信運營商進行深度合作,為行業用戶提供從數據服務到芯片的完整解決方案。根據各個地區的市場需求,因地制宜地開展低軌衛星星座相關的應用服務。

去年底,時空道宇與馬來西亞電信運營商Altel簽約,結合當地豐富的港口與農業資源,加速智慧港口、智慧農業等解決方案的落地。時空道宇還在中東、非洲等地區與當地電信運營商合作,開展手機直連衛星通信等衛星應用業務。

吉利未來出行星座第三軌衛星,計劃于今年下半年發射,屆時,時空道宇將正式開啟星座的全球應用服務。星座第四軌衛星將搭載手機直連衛星通信載荷,為海量存量手機提供手機直連衛星通信服務。

借鑒銥星、SpaceX等公司的成功發展路徑,時空道宇的全球化布局不僅是戰略選擇,更是正確選擇,這將為其帶來巨大的商業價值。