股價(jià)腰斬、業(yè)績轉(zhuǎn)虧，理想風(fēng)光不再

一度無比高光的理想汽車，猝不及防遭遇重挫。

“國內(nèi)新造車勢力中，唯一實(shí)現(xiàn)盈利的車企。”這是理想汽車引以為傲的主打標(biāo)簽，然而據(jù)最新發(fā)布的一季度業(yè)績，理想汽車營業(yè)利潤再度轉(zhuǎn)為虧損，虧損額為5.85億元。

在過去四個(gè)季度中，理想的經(jīng)營利潤一直維持正向，在去年四季度甚至達(dá)到30.36億元。正是經(jīng)營利潤在過去一年中持續(xù)保持正向，理想汽車全年歸母凈利潤得以首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

如今理想汽車經(jīng)營利潤的轉(zhuǎn)虧，也令其當(dāng)季歸母凈利潤同比大幅下滑36.7%至5.91億元，較2023年第四季度的58億元減少89.7%。

在車輛毛利率方面，理想汽車也出現(xiàn)明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，這家新勢力車企第一季度的車輛毛利率為19.3%。而其綜合毛利率從去年第四季度的23.5%降至20.6%，下滑近3個(gè)百分點(diǎn)。        

而2023年全年，理想汽車的車輛毛利率一直呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢。從年初到年末四個(gè)季度中，其車輛毛利率分別為19.76%、21.05%、21.2%和22.73%。

資本市場對(duì)理想汽車的預(yù)期更是急速走低。理想汽車-W股價(jià)從2月28日高點(diǎn)的182.9港元/股，直降至5月21日收盤的81.15港元/股，不到兩個(gè)月時(shí)間，暴跌了55.6%。  

按照規(guī)劃，年初理想汽車董事長李想確定今年年銷量目標(biāo)為80萬輛，挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，實(shí)現(xiàn)中國市場豪華品牌銷量第一。

后來理想汽車已將80萬輛年銷量目標(biāo)調(diào)整為56萬至64萬輛，但按照現(xiàn)在的水平，前4個(gè)月累計(jì)銷量為106,189輛。如果全年要實(shí)現(xiàn)64萬輛的小目標(biāo)，剩下8個(gè)月需要完成近54萬輛。

也就是說，理想要月均銷售6.75萬輛左右，比當(dāng)前的2.5萬輛月均水平提高170%。

那么理想汽車，能否成功實(shí)現(xiàn)“李想目標(biāo)”？

遭到投資者集體訴訟，

出來吹的牛總是要還的

股價(jià)下跌并不是最慘的，雪上加霜的的是理想還遭到了美國投資者的集體訴訟，理由是“公司及部分高管虛假陳述，違反證券法，夸大了市場需求和自己的運(yùn)營策略，導(dǎo)致了股價(jià)下跌，致投資人受損”。

不得不說，理想汽車美股那些個(gè)境外的投資者，可真沒有我們大A股的股民老實(shí)本分。股價(jià)跌了，投資損失了，絕不能自己打落牙齒和血吞。

某些企業(yè)家，可能是在國內(nèi)吹牛吹習(xí)慣了，卻忘了吹牛在國外是需要買單的。

回想理想汽車剛剛發(fā)布MEGA時(shí)，李想表示，MEGA將是理想汽車下一個(gè)爆品，有信心成為50萬元以上乘用車銷量第一的產(chǎn)品。

理想汽車方面還曾表示今年將挑戰(zhàn)80萬輛的銷量目標(biāo)。其中今年3月份上市的純電MPV MEGA將挑戰(zhàn)月銷8000輛目標(biāo)。

2月26日，理想汽車在2023年財(cái)報(bào)電話會(huì)上預(yù)計(jì)一季度交付量為10萬輛～10.3萬輛，同比增長90.2%～95.9%。但誰曾想就在3月21日，理想汽車就發(fā)布公告稱，由于銷售訂單不及預(yù)期，公司現(xiàn)預(yù)計(jì)2024年第一季度的車輛交付量為7.6萬輛至7.8萬輛。

是的，短短20多天，預(yù)計(jì)交付量就下調(diào)了2.4萬輛～2.5萬輛。

被押以重注的MEGA，最后的銷售更是大不如預(yù)期。

MEGA上市72小時(shí)，全國大定訂單約3218臺(tái)，退訂量約10297臺(tái)。隨后的4月份銷量為1145輛。兩個(gè)月加起來還沒到預(yù)計(jì)的首月銷量。

不過這個(gè)結(jié)果也在情理之內(nèi)，理想是最出色的產(chǎn)品經(jīng)理型汽車公司，營銷有長板、效率有強(qiáng)項(xiàng)，前些年行業(yè)的快速發(fā)展讓理想搭上了快車道。

但說到底，理想的技術(shù)研發(fā)硬實(shí)力并不能匹敵華為、特斯拉、蔚來等一種競爭對(duì)手，現(xiàn)在出于“過分關(guān)注銷量的欲望問題”，理想汽車要擴(kuò)張到純電、高端MPV等非長板地帶，消費(fèi)者絕不可能輕易買賬。

MEGA的起售價(jià)超過50萬，這個(gè)價(jià)格為啥要買它呢？

有媒體報(bào)道，MEGA的上市，直接讓一眾競品的銷量出現(xiàn)了回流。其中，騰勢D9周末新增1700張以上的訂單，直接翻了兩倍；小鵬X9的訂單跟以往相比也有40%以上的漲幅。

一眾9字輩的新能源MPV表示：感謝大自然的饋贈(zèng)。

此外，從這件事上，也足以能窺見企業(yè)的傲慢。

網(wǎng)絡(luò)惡搞的“靈車梗”是影響MEGA的重要因素之一，但其實(shí)MEGA的設(shè)計(jì)剛出來的時(shí)候，就有不少用戶吐槽，結(jié)果理想沒當(dāng)回事；最開始有人說像靈車的時(shí)候，理想還是沒當(dāng)回事……沒當(dāng)回事的結(jié)果，就是小事變大事，大事變“禍”事。

最后，盡管理想舉報(bào)了相關(guān)網(wǎng)友，但悠悠眾口早就堵不住了。

作為汽車圈有名的“大嘴”李想，這次終于親自嘗到了輿論的殺傷力。

理想進(jìn)入多事之秋，

王興早已大手筆減持

近期，理想汽車還被傳出大幅裁員消息。消息稱，五一小長假之后，理想正在進(jìn)行一場全員優(yōu)化，整體比例超過18%。以2023年末3.16萬人的員工總數(shù)計(jì)算，理想汽車的這一輪人員優(yōu)化，將涉及約5600人。

據(jù)了解，去年9月的秋季戰(zhàn)略會(huì)后，理想汽車啟動(dòng)了一輪大規(guī)模的人員招聘，全年公司員工總數(shù)猛增 63%，而同期蔚來、小鵬員工的同比增長分別是 23%、17%。

從大舉擴(kuò)張到大幅收縮，一件事上就能暴露出理想的壓力。

如今，理想既面臨著華為問界、零跑汽車等對(duì)手在增程式領(lǐng)域的奮起直追，市場份額被不斷蠶食的挑戰(zhàn)；同時(shí)也面臨著行業(yè)競爭更加內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)極限壓縮毛利率的風(fēng)險(xiǎn)。

行業(yè)里普遍認(rèn)為，2024 年將成為智能電動(dòng)車淘汰賽的開始。盡管理想汽車成為了2023年的贏家，但開局并不意味著結(jié)局。

另外有一條值得玩味的消息，美團(tuán)創(chuàng)始人、董事及控股股東王興在公布一季報(bào)之前，已經(jīng)開始大手筆減持理想汽車。

根據(jù)港交所權(quán)益披露信息顯示，王興在2024年3月26日減持95萬股，減持均價(jià)為122.1665港元，套現(xiàn)1.16億港元；2024年3月27日減持141.39萬股，減持均價(jià)為118.5752港元，套現(xiàn)1.68億港元；2024年3月28日減持179.84萬股，減持均價(jià)為121.9197港元，套現(xiàn)2.2億港元。三天時(shí)間內(nèi)王興一共套現(xiàn)大約5億港元。

王興在更早的時(shí)候已經(jīng)大手筆減持理想，減持價(jià)格甚至更高。王興在2023年9月12日至15日期間，累計(jì)減持了194.79萬股，平均價(jià)在157.84港元到160.51港元，合共套現(xiàn)超過3億港元。

無論如何，行業(yè)淘汰賽已經(jīng)拉開序幕。讓我們祝福理想。