奕泰微電子完成Pre-A+輪融資

2024-04-19 14:59:03 來源：中科創星作者：　

摘要：近日，南京奕泰微電子技術有限公司（以下簡稱“奕泰微電子”）完成Pre-A+輪融資，由中科創星領投、同創共進跟投，鵬晨資本、一旗力合等持續跟投。

近日，南京奕泰微電子技術有限公司（以下簡稱“奕泰微電子”）完成Pre-A+輪融資，由中科創星領投、同創共進跟投，鵬晨資本、一旗力合等持續跟投。「奕泰微電子」表示，本輪融資主要用于車載以太網芯片研發和產品交付。此前，「奕泰微電子」于2023年相繼完成了天使輪、Pre-A輪兩輪融資。

「奕泰微電子」成立于2022年，是國內為數不多的車載以太網芯片研發團隊。基于在以太網通信芯片領域的多年積累，「奕泰微電子」打造出高性能、高可靠性、低功耗的車載以太網通信芯片及解決方案。

隨著智能座艙、自動駕駛等智能化進程，汽車內部高速通信需求不斷提高。由于具有高帶寬、高可靠性、線束輕量化等優勢，車載以太網成為承接車內高速通信需求的關鍵技術。從2008年，寶馬BMW7首次使用以太網架構開始，車載以太網逐步普及。2023年，主機廠普遍搭載以太網已經成為共識。根據漢能投資測算，中國車載以太網芯片市場規模達到122億元。

目前，車載以太網芯片普遍依賴進口，由美滿電子（Marvell）、博通（Broadcom）等國際通信芯片巨頭把持。車載以太網芯片主要分為交換芯片（Switch）、物理層收發芯片（PHY）兩類。國內產品集中在少量百兆低速率車載PHY芯片，車載Switch芯片還處于供應空白階段。

「奕泰微電子」創始人仲建鋒表示，目前，國內僅有少數團隊在研發車載PHY芯片。「奕泰微電子」是國內少有的一家同時研發車載PHY芯片和車載Switch芯片的團隊，可以提供車載以太網芯片成套解決方案。

原因在于，Switch芯片是一種復雜大規模數字ASIC芯片，不能使用成熟的功能模塊（IP core），需要設計大量專用電路。通過克服這一技術門檻，「奕泰微電子」出國內唯一一款車載千兆TSN以太網Switch芯片，性能與業界頭部產品持平。

在產品競爭力上，「奕泰微電子」的優勢一方面在于產品性能達到國際廠商水平，同時順應了主機廠的零部件國產化需求；另一方面在于本地服務，「奕泰微電子」可以更及時地響應主機廠的研發需求，支持車企快速迭代。仲建鋒舉例說，國際芯片巨頭可能兩周才能回復故障問題，而國內團隊可以做到24小時響應。

在團隊競爭力上，「奕泰微電子」最核心的優勢來自經驗豐富的團隊。仲建鋒表示，通信芯片領域需要漫長的經驗積累，他曾在國際知名公司帶領創立以太網產品線，先后研發數代以太網芯片。對于以太網協議有深刻理解，此前有過以太網芯片從零到一的產品化經驗。

在產品研發進度上，「奕泰微電子」的工業以太網芯片產品已經量產交付，實現了技術驗證和產生營收。車載以太網芯片正處于測試收尾階段，即將交付主機廠客戶測試。仲建鋒表示，「奕泰微電子」將不斷提升產品和技術水平，致力成為全球領先的車載以太網芯片解決方案供應商。

中科創星董事總經理盧小保表示：隨著智能網聯汽車電子電氣架構從分布式向集中式快速演進，高速傳輸會成為重要限制，車載以太網相比于傳統的汽車總線技術，在傳輸速率、輕量化方面優勢明顯，將會快速成為車內通信的主流技術方案。而車載以太網芯片作為重要的基礎設施，目前國產化依然存在著巨大的短板，難以支撐下游規模巨大且快速增長的國內新能源汽車市場。「奕泰微電子」具備相關領域經驗豐富的成建制團隊，同時深度綁定下游客戶資源，有望補足該領域國產化的短板，成為國產車規芯片生態的重要一環。

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