高合汽車、恒大汽車之后，又一造車新勢力暴雷了。

作者 | 蕭風(fēng)、蘇年

來源 | 投資家（ID：touzijias）

高合汽車、恒大汽車之后，又一造車新勢力暴雷了。

投資家網(wǎng)獲悉，新能源行業(yè)近日傳出大消息，在中國生產(chǎn)銷往歐洲的新勢力造車品牌悠遙汽車突然在自家官方公眾號平臺“XEV YOYO”、“XEV 悠遙汽車”曝出內(nèi)幕，“指控公司創(chuàng)始人、董事長路迪，首席財(cái)務(wù)官何江浩，五大罪狀。”一時(shí)之間，輿論蓋頂，引發(fā)軒然大波。

這也讓長期在國內(nèi)保持低調(diào)、鮮為人知的悠遙汽車重新走入公眾視野。隨著輿論持續(xù)擴(kuò)大，前面自揭其短曝出“五大罪狀”的“XEV YOYO”隨后突然換個(gè)了態(tài)度，稱官方賬號遭到入侵，“有人冒充全體員工發(fā)布不實(shí)信息，跟公司現(xiàn)狀完全不符，目前已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。”

然而，奇怪的是，另一公眾號“XEV 悠遙汽車”至今仍保留著“內(nèi)幕原文”。先不管“內(nèi)幕是真是假”，通過悠遙汽車種種操作來看，公司或已陷入重大危機(jī)之中。

一

“自己舉報(bào)自己”，悠遙汽車暴雷了。

最近，一個(gè)名叫悠遙汽車的造車新勢力火了。區(qū)別于小米SU7、理想MEGA、智界S7等靠賣車大熱，悠遙汽車的“火”屬于火燒眉毛，這家公司竟莫名“自己舉報(bào)自己”并曝出了一些觸目驚心的內(nèi)幕，“指控創(chuàng)始人、董事長路迪，首席財(cái)務(wù)官何江浩，五大罪狀。”

該消息很快流傳網(wǎng)絡(luò)，引起嘩然。正當(dāng)外界討論“悠遙汽車可能要倒下的時(shí)候”，這家公司官方公眾號之一的“XEV YOYO”開始自圓其說，稱“舉報(bào)內(nèi)容是不實(shí)消息，還報(bào)案了。”

本來市場消息有真有假，自揭其短的情況著實(shí)不常見。關(guān)鍵，“XEV YOYO”回應(yīng)后，公司官方另一公眾號“XEV 悠遙汽車”卻沒下架“不實(shí)消息”，無疑給此次事件蒙上一層迷霧。

不知道還有多少人記得，2020年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)始人李國慶與前妻俞渝鬧出來的搶公章大戰(zhàn)？當(dāng)時(shí)，公司內(nèi)部四分五裂、接連暴雷，兩邊互噴，各說各的，都想把對方趕出當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。

如今，悠遙汽車的情況似乎與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)有相似之處，否則無法解釋官方公眾號口徑不統(tǒng)一問題，至于悠遙汽車出現(xiàn)了何種問題？尚無結(jié)論，但這家公司在新能源行業(yè)始終帶有神秘色彩。

論神秘色彩，悠遙汽車稱得上“比恒大汽車有過之無不及”。

企查查APP顯示，悠遙汽車由創(chuàng)始人、董事長路迪2018年在上海成立。可品牌成立一年前，他就跑香港注冊了XEV LIMITED，再用XEV LIMITED控股悠遙汽車。其實(shí)，這波動作沒什么，以前很多公司都這么干，目的是為未來去香港、美國IPO鋪路，只是路迪很有“前瞻性”。

“公司剛做，他就想到了IPO。”如果按著正常邏輯，那么，接下來的日子里，悠遙汽車需要在國內(nèi)打出名氣，成為與“蔚小理”并駕齊驅(qū)的造車新勢力。事實(shí)相反，路迪根本就沒想著國內(nèi)賣車，他將目光瞄準(zhǔn)全球缺乏新能源市場基礎(chǔ)的歐洲，要把悠遙汽車銷往海外。

也就是說，悠遙汽車本質(zhì)是個(gè)“跨境造車”項(xiàng)目。

二

故事到此處還算正常，后面逐漸變成了“兩個(gè)版本”。

第一個(gè)版本，悠遙汽車搞了一個(gè)全英文官網(wǎng)，自稱“公司在意大利都靈成立，總部和設(shè)計(jì)中心也落到了意大利，說要在2025年搞出7000個(gè)換電站，某種換電技術(shù)要覆蓋歐洲。”

這個(gè)全英文官網(wǎng)上，悠遙汽車主打續(xù)航100多km，外型酷似“老頭樂”的微型電動車，其賣點(diǎn)是可拆卸的電池及走在全球時(shí)尚前沿的顏值。可拆卸電池方面，官網(wǎng)介紹的模糊，不過從提供的視頻上看，像極了“國內(nèi)外賣員騎著兩輪電動車，路邊換電池的手法。”

換句話說，悠遙汽車提供的換電模式與外界熟悉的蔚來汽車換電，完全不是一個(gè)東西，后者需要專業(yè)的工作人員參與換電，悠遙汽車呢？車主就可以把電池拆卸下來更換。

千萬別覺得這是什么“逆天”技術(shù)。國內(nèi)早就有自行拆卸鋰電池的先例，“老頭樂”。由于車主換電的行為充滿安全隱患，所以這類“老頭樂”很早就被列入到違規(guī)車序列。

自行換電的邏輯被悠遙汽車進(jìn)行了改造，弄出微型換電站。此后，關(guān)于悠遙汽車在歐洲的一切數(shù)據(jù)基本由英文名“XEV YOYO”的號發(fā)出，沒錯(cuò)，就是那個(gè)說“不實(shí)信息”的號。

“XEV YOYO”表示，悠遙汽車是歐洲炙手可熱的造車新勢力品牌。“2021年在歐洲上市后，得到大量歐洲用戶認(rèn)可，成為2021年歐洲累計(jì)銷量最高的中國新能源品牌。”

第二個(gè)版本，便是國內(nèi)悠遙汽車了。企查查APP上，以路迪為法人代表的公司就有5家，分別為上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司、上海遙悠汽車銷售有限公司、合肥悠遙科技有限公司、上海悠遙科技有限公司、徐州悠遙科技有限公司。其中，上海遙悠汽車銷售有限公司顯示注銷。通過名字不難看出，悠遙汽車是要積極開發(fā)國內(nèi)客戶、尋找合作伙伴。

這就有點(diǎn)意思了。國內(nèi)搞銷售公司，悠遙汽車是要從歐洲殺回國內(nèi)了嗎？

三

還有更離譜的。

悠遙汽車國內(nèi)合作的公司、股東，有被貼上“被執(zhí)行人”標(biāo)簽。此外，一個(gè)斥資巨大的新能源造車項(xiàng)目，一個(gè)未來要占領(lǐng)歐洲的造車公司，竟然沒有披露過可靠的融資來源。

企查查APP里，找不到悠遙汽車的融資歷程，不知道創(chuàng)始人、董事長路迪多有錢？能撐起一個(gè)無比巨大且跨境的高端制造盤子？股東結(jié)構(gòu)中，倒是看到有一家?guī)в?/span>VC/PE影子的投資機(jī)構(gòu)，持股2.0411%的新余中創(chuàng)睿盈投資中心（有限合伙），不查不知道，一查嚇一跳，這個(gè)2018年成立的投資機(jī)構(gòu)，奇跡般的用6年時(shí)間就投了一個(gè)項(xiàng)目主體，即悠遙汽車。

路迪也是創(chuàng)業(yè)牛人，都玩出“閉環(huán)”了？由此再看，一個(gè)公司兩個(gè)官方公眾號，仿佛合情合理。難怪“XEV 悠遙汽車”不肯執(zhí)行“XEV YOYO”的命令，里面的“故事”太多了。

聊了半天神秘莫測的悠遙汽車，再說說，憑借一己之力撐起造車盤子的路迪，何許人也？

實(shí)際上，路迪要比悠遙汽車還神秘，公開可查資料顯示，他曾在海外讀書，畢業(yè)于英國考文垂大學(xué)，緊接著，他去知名車企意大利設(shè)計(jì)中心工作了12年后，就創(chuàng)立了悠遙科技。

一直在海外闖蕩的路迪估計(jì)發(fā)現(xiàn)了新能源在歐洲市場的潛力，就有了他“跨境造車”的故事。

記得在歐洲盛大召開的“IAA Mobility 2023”國際出行博覽會有提到，“在中國花很長時(shí)間經(jīng)由港口將汽車運(yùn)送到歐洲的銷售點(diǎn)是最困難的工作。”有專家表示，“歐洲對擁有充足行駛里程的電動汽車的需求較高。”既然歐洲十分看中電車?yán)锍蹋?/span>100多km是如何大賣的？

國內(nèi)知名車企不敢輕易觸碰的歐洲，缺乏資本支撐的悠遙汽車是怎樣做到炙手可熱的？負(fù)債累累、麻煩不斷的恒大汽車恐怕都沒有這般神秘，悠遙汽車身上，仍有太多謎團(tuán)待解。