近日，毅達(dá)資本完成對北京電擎科技有限公司（以下簡稱“電擎科技”）的投資。

北京電擎成立于2016年，專注于航空航天級大功率電能系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售。公司具備較強(qiáng)設(shè)計能力，能夠?yàn)榭蛻籼峁┫到y(tǒng)級低碳飛行動力解決方案和部件級產(chǎn)品，同時兼顧了低成本和高性能指標(biāo)。

公司核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有10年以上的航空航天級大功率電能系統(tǒng)和部件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，推出了覆蓋到兆瓦級的航空高功率密度發(fā)電系統(tǒng)、混合電推進(jìn)系統(tǒng)、臨近空間航天器綜合電能系統(tǒng)等產(chǎn)品，相關(guān)技術(shù)成果同時延伸應(yīng)用到了地面特種裝備領(lǐng)域。公司與中國航天科工、中國航天科技、一汽解放等央企的相關(guān)院所以及國內(nèi)頭部載運(yùn)飛行器制造企業(yè)等建立了聯(lián)合研發(fā)及配套合作關(guān)系。公司產(chǎn)品已經(jīng)批量應(yīng)用于航空航天、特種裝備等領(lǐng)域。

2021年，國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中提到，到2035年，我國“低空經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達(dá)6萬多億元，商用和工業(yè)級無人機(jī)預(yù)期達(dá)到2600萬架。《2024年政府工作報告》中提到“積極打造低空經(jīng)濟(jì)等增長引擎，培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)”。與此同時，全國各地也紛紛推出相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正在逐步崛起。

2023年10月，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》指出，“堅持多技術(shù)路線并舉，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。按照技術(shù)成熟度，穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，‘十四五’期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機(jī)堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存；同時，積極探索氫能源、液化天然氣（LNG）等技術(shù)路線，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。”

相較新能源汽車，新能源飛行器，尤其是載人飛行器，對動力系統(tǒng)的可靠性、安全性以及功率密度要求將大幅提升。混合動力作為一種能夠提供長續(xù)航的技術(shù)方案，具備較高的市場潛力。北京電擎是目前國內(nèi)乃至國際上少數(shù)能提供大功率航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)特別是高功率密度發(fā)電系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)批量交付的企業(yè)。公司已量產(chǎn)的航空發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品額定功率360KW，額定質(zhì)量功率密度11.25kW/kg，性能在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。同時，公司正在積極推進(jìn)兆瓦級發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)，其額定質(zhì)量功率密度有望突破20kW/kg。

毅達(dá)資本投資總監(jiān)應(yīng)天峰認(rèn)為，隨著政府綠色航空政策的支持，軍用和民用飛行器往混合電推進(jìn)（中大型）、全電推進(jìn)（小型）方向發(fā)展是必然趨勢。電擎團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的研發(fā)、試驗(yàn)，積淀了豐富的核心技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，整體設(shè)計能力及關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)形成了較強(qiáng)的優(yōu)勢。同時，公司已經(jīng)擁有多個業(yè)內(nèi)標(biāo)桿客戶，部分產(chǎn)品已經(jīng)完成定型，具備先發(fā)優(yōu)勢。期待電擎團(tuán)隊(duì)能夠?qū)Ｗ⑾冗M(jìn)飛行動力技術(shù)突破，進(jìn)一步提升研發(fā)制造能力，未來持續(xù)開發(fā)出更高技術(shù)指標(biāo)和更高可靠性的空天電能產(chǎn)品，攜手推動中國低碳飛行和綠色航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。