摘要:日賺1.2億,分紅超220億!寧德時(shí)代“爆了”
天下熙熙皆為利來,天下攘攘皆為利往!
21%!
新質(zhì)生產(chǎn)力加持下,寧德時(shí)代大漲。
凈利超400億同比增長43.58%、營收首破4000億元;
寧德時(shí)代2023年財(cái)報(bào)徹底“爆”了!
史上最高分紅220.6 億元、股利支付率接近 50%;
寧德時(shí)代“壕”氣大發(fā),26萬股東徹夜狂歡!
如果說AI的基礎(chǔ)是算力,那么新能源汽車的基礎(chǔ)就是電池和儲能;
恰好,寧德時(shí)代在動力電池和儲能電池的市場份額無可爭議的保持著全球第一!
誰也沒想到,AI帶火了光伏和儲能,就在車企大打“價(jià)格戰(zhàn)”的時(shí)候,“寧王”卻成了最大的贏家!
01
作為全球動力電池龍頭、中國新能源賽道核心旗手,寧德時(shí)代在資本市場的表現(xiàn)備受關(guān)注,大漲、分紅成了“寧王”最近的代名詞!
3月18日,寧德時(shí)代(300750.SZ)大幅高開4.99%,開盤后公司股價(jià)繼續(xù)沖高,盤中一度漲近7%。截至收盤,漲5.5%報(bào)190.96元/股,最新市值8400億元!
消息面上,AI帶火了光伏和儲能,寧德時(shí)代又順勢發(fā)布了一份堪稱優(yōu)秀的成績單!
3月15日晚間,寧德時(shí)代披露2023年年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4009億元,同比增長22.01%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為441億元,同比增長43.58%;
其中,寧德時(shí)代 2023 年第四季度營收為 1062.4 億元,同比下降10.16%;凈利為 129.76 億,同比下降1.23%。
年?duì)I收首次突破 4000 億元,這是繼 2022 年?duì)I收寧德時(shí)代首次突破 3000 億元后,再創(chuàng)歷史新高!
除了營收創(chuàng)新高外,寧德時(shí)代年度凈利潤首次超過 400 億元,這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司年度凈利潤首次突破 400 億元。
營收、凈利雙雙創(chuàng)造歷史最好紀(jì)錄背后,展示了寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域的強(qiáng)勁競爭力。
數(shù)據(jù)顯示,去年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)了電池銷量 390GWh,同比增長 35%。其中,動力電池系統(tǒng)銷量達(dá)到 321GWh,同比增長33%;儲能電池系統(tǒng)銷量達(dá)到 69GWh,同比增長46.81%。
據(jù) SNE 機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),2023年寧德時(shí)代動力電池全球使用量市占率達(dá)36.8%,較去年提升0.6個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)7年排名全球第一;2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%,連續(xù)3年蟬聯(lián)世界第一。
最讓大家吃驚的是,寧德時(shí)代拋出了一份超 220 億元的利潤分配方案,創(chuàng)下了公司歷年來的新高。
公告顯示,公司擬向全體股東每10股派發(fā)年度現(xiàn)金分紅和特別現(xiàn)金分紅50.28元(含稅),合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金分紅220.6億元!
公開數(shù)據(jù)顯示,截至2月29日,寧德時(shí)代股東共有26.02萬戶。
02
高達(dá)220億元的分紅派息方案,成為寧德時(shí)代本次財(cái)報(bào)的最大驚喜,股民每持有一手(100股)寧德時(shí)代股票,將獲得近503元的大紅包。
同時(shí),這也意味著公司將近一半的利潤用于向股東支付股利。截至 2023 年末,寧德時(shí)代未分配利潤為 1032.45 億元。而這次分紅金額超過了未分配利潤的 1/5。
對于如此大額比例的分紅,寧德時(shí)代回應(yīng)稱,公司歷來高度重視股東回報(bào),考慮到報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)績和現(xiàn)金情況良好,為積極貫徹落實(shí)“質(zhì)量回報(bào)雙提升”專項(xiàng)行動,更好地回報(bào)股東,公司確定了比往年更高的分紅比例。
財(cái)報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi)寧德時(shí)代研發(fā)投入達(dá)到184億元;經(jīng)營性現(xiàn)金流良好,達(dá)到928億元;期末貨幣資金達(dá)2,643億元。
粗略估計(jì),寧德時(shí)代日賺超 1.2 億元;從汽車行業(yè) 2023 年盈利對比來看,比亞迪預(yù)計(jì) 2023年凈利潤為 290億元 -310億元,寧德時(shí)代顯然更賺錢!
從賬面數(shù)據(jù)看,去年寧德時(shí)代業(yè)績非常亮眼。
不過,國內(nèi)新能源汽車市場激烈競爭以及銷量增速放緩,也擠壓著寧德時(shí)代的市場份額。對此,寧德時(shí)代捆綁國內(nèi)車企的同時(shí),也選擇“出海”尋找更多機(jī)會。
過去一年,寧德時(shí)代海外收入達(dá)到1309.92億元,同比2022年增長70.29%,占整體營收比例已經(jīng)達(dá)到32.67%。
而在2022年,這一比例為23.41%。而寧德時(shí)代去年國內(nèi)業(yè)務(wù)增幅則較小,僅增長了7.25%。
值得一提的是,在整個(gè)新能源高景氣周期中,短期產(chǎn)業(yè)鏈波動并不重要,本質(zhì)比拼的還是技術(shù)創(chuàng)新能力。
03
寧德時(shí)代過去10年的成就,令人震撼!
從2010年成立,到2017年躍居動力電池出貨量全球第一,再到市值萬億的民營巨頭,它幾乎完美踏對這輪新能源大潮的歷史機(jī)遇。
寧德時(shí)代于2018年6月11日上市,上市首日收盤時(shí)其市值786億元,不到當(dāng)時(shí)中國平安的1/10,而今日的寧德時(shí)代已成功超越巨頭中國平安。
成為全球第一電池巨頭后,寧德時(shí)代最不缺的就是財(cái)富神話,上市僅3年股價(jià)就暴漲20倍,公司高管身價(jià)跟著水漲船高。
2022年,寧德時(shí)代CEO曾毓群以3350億人民幣的身家問鼎中國汽車行業(yè)首富;而同樣來自寧德時(shí)代的黃世霖先生,以1500億元的身家并列中國汽車行業(yè)第2名。同時(shí),寧德時(shí)代的李平先生也以700億元的身家排在世界榜第213位,排名躥升186名。
不過,在LG、三星、松下等巨頭追趕下,動力電池霸主寧德時(shí)代想要保全動力電池全球冠軍的地位絕非易事,即需要不斷擴(kuò)產(chǎn)能來迎接產(chǎn)業(yè)大潮,又要必須時(shí)刻保持著技術(shù)領(lǐng)先!
上百億的真金白銀投入,筑起了其深厚的技術(shù)壁壘:
2020年,寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用高達(dá)35.69億元,占到扣非凈利潤的83%;2021年,寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用高達(dá)76.91億元;
財(cái)報(bào)顯示,去年寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用投入高達(dá)183.56億元,同比增長18.35%。
從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池,再到成本低30%的鈉電池、換電品牌“EVOGO”,寧德時(shí)代技術(shù)路線多元且豐富,很難被顛覆!
可以看出,為守住電池霸主的王座,寧王付出代價(jià)不菲,但它的隱憂卻不會就此消失。
04
過去兩年新能源車銷量爆發(fā),帶飛大批電動車企,也養(yǎng)肥了動力電池行業(yè)。巨大利益驅(qū)使下,動力電池廠一直在瘋狂擴(kuò)產(chǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),到2025年,寧德時(shí)代規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到839GWh,比亞迪、蜂巢能源為600GWh,中創(chuàng)新航500GWh,國軒高科300GWh,億緯鋰能超200GWh。
如此瘋狂的規(guī)劃,早已超出動力電池實(shí)際需求,產(chǎn)能過剩是遲早的事。億緯鋰能董事長劉金成就曾判斷,最晚2024年,全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。
以前是車企排隊(duì)買電池,未來可能是電池廠求著車企買了!
山雨欲來,寧德時(shí)代等電池廠必須提前爭奪寶貴的市場份額,所以才有了鋰礦返利計(jì)劃。
規(guī)模和技術(shù)創(chuàng)新是寧王的綜合優(yōu)勢,但動力電池最大的風(fēng)險(xiǎn)恰恰也是技術(shù)!
如果未來主流技術(shù)路線改變了,寧德時(shí)代選擇錯(cuò)誤或者沒有跟上時(shí)代,那才是最大的災(zāi)難。
不過還好,目前寧德時(shí)代不僅走對了路,還踩在了風(fēng)口之上!
人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,帶來了巨大的算力和能源消耗。
如果說AI的基礎(chǔ)是算力,那么AI的盡頭可能就是光伏和儲能!
AI到底有多費(fèi)電?
據(jù)報(bào)道,OpenAI的熱門聊天機(jī)器人ChatGPT每天響應(yīng)2億個(gè)請求,需要耗電可能超過50萬度(kW·h),是美國普通家庭用電量的1.7萬倍還要多!
如此巨大的電力消耗,不僅讓人對AI技術(shù)的能源效率產(chǎn)生質(zhì)疑,更引發(fā)了人們對未來能源供應(yīng)的擔(dān)憂;
AI技術(shù)越成熟,消耗的電力也會越大,如果能源技術(shù)無法突破,就無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)(即讓AI技術(shù)釋放全部潛力)!
至于如何提升能源產(chǎn)量,可能需要可控核聚變,或者更便宜的太陽能及存儲等等。
這一點(diǎn)在前不久也得到了AI行業(yè)大佬的肯定,人工智能芯片龍頭英偉達(dá)的創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛表示,“我們不能只想著算力,如果只考慮計(jì)算機(jī),我們需要燒掉14個(gè)地球的能源。所以說AI的盡頭是光伏和儲能,AI的未來發(fā)展與狀態(tài)和儲能緊密相連。”
同時(shí),OpenAl的創(chuàng)始人山姆.奧特曼也提出了類似的看法。他認(rèn)為,未來AI技術(shù)的發(fā)展將高度依賴于能源,特別是光伏和儲能技術(shù)的進(jìn)步!
值得一提的是,在兩位大佬言明能源對AI的重要性后,光伏儲能的表現(xiàn)讓人眼前一亮,動力電池龍頭寧德時(shí)代股價(jià)“大漲”:
一周時(shí)間,從158元/股漲至190.96元/股,漲幅近21%!再加上此次超記錄大額分紅,26萬股東徹底“嗨”了!
2023年車企大打“價(jià)格戰(zhàn)”,今年不僅沒有偃旗息鼓,反而有愈演愈烈之勢,持續(xù)降價(jià)的同時(shí)車企對成本將會更為敏感;
這對于動力電池龍頭寧德時(shí)代來說,無疑是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)!
參考資料:
《史上最高!“寧王”豪氣分紅超220億》,中國基金報(bào)
《ChatGPT每年電費(fèi)2億?!日耗電量≈1.7萬個(gè)家庭,網(wǎng)友:挺值!》,量子位
《事關(guān)26萬股東,寧德時(shí)代重磅消息!“確定了比往年更高的分紅比例”》,每日經(jīng)濟(jì)新聞
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