新能源車廠家，簡直要殺瘋的節奏！

比亞迪領銜，車企大降價

春節剛過完，深陷價格血戰中的新能源車市場再傳重磅消息，銷量最多的比亞迪繼續大降價！

2月19日，比亞迪宣布旗下的兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市，起售價為7.98萬元。

不到8萬元的價格，跟上一代的冠軍版車型相比，降價高達2萬元。

10萬元左右的車，一下降價2萬，的確可以用“高達”一詞來形容！

降價能否有效刺激銷量？比亞迪對此似乎信心滿滿，其公關總經理豪言：“接下來誰還會買燃油車呢？”

現在的車企之間都是緊盯著對手動向的，在比亞迪剛宣布降價后，上汽通用五菱也馬上宣布降價。

旗下的五菱星光插混車型150km進階版售價降價6000元，從10.58萬元降為9.98萬元。

長安啟源也趕緊降價，Q05、A05兩款車型起售價下調到7.39萬元。

哪吒汽車也馬上行動，將哪吒X車型降到9.98萬元，降價2.2萬元。

毫無疑問，這次價格戰的主力是插電式混合動力車型，這些車型紛紛降到10萬元以內，更是喊出了“電比油低”的口號！

電比油低，無疑是一句能刺激消費者情緒的口號。

消費者對新能源車的情緒，前段時間似乎有些低迷。

春節前夕的湖北冰雪天氣刷屏網絡，無形中放大了新能源車的缺陷。

驅車回家的人們堵在高速上，一堵就好幾天。嚴寒之下必然會打開車內空調取暖，油車還能撐個幾天，但新能源車開空調，頂多一天就沒電了！

油車沒油了，還能提桶油灌進油箱。電車呢，停在高速公路上根本無法充電，只能傻眼。

于是網上出了個很火的段子：“今年最慘的人，是那些堵在湖北高速，開著新能源車的A股股民！”

這次湖北的冰雪天氣，或許會打消很多人買新能源車的念頭。

不知道這次新能源車企一開年就忙著降價，跟湖北的冰雪天氣有沒有關系，筆者隱約覺得有！

車企頻頻發布降價的利好消息，無疑會沖淡消費者對極端天氣下開新能源車的擔憂。

只要價格足夠便宜，任何缺點都不是缺點了！

高端汽車品牌停產，涼涼了？

在比亞迪們再度降價的同時，高合汽車，這個前兩年還在無數汽車自媒體大V上瘋狂投放廣告的所謂高端新能源車品牌，如今似乎要涼涼了。

2月18日，在春節后第一個工作日，高合汽車就宣停產6個月。

在春節之前，高合汽車就傳出了停止發貨、停止新項目開發、1月份工資不能按時發放、2023年年終獎取消、建議員工自尋出路等消息。

一說起新能源車，品牌力較強的除了特斯拉、比亞迪之外，還有蔚來、小鵬、理想、問界這幾家。高合汽車很多人都沒聽說過，但它卻真敢賣高價。

高合汽車目前有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款車型，最低售價33.9萬元，最高則達到80萬元。

一個品牌力根本就不行的新能源車，為何敢定價如此之高？

因為它善于制造噱頭。高合的HiPhi X車型，外形上用的是跑車那種展翼門及對開門，非常拉風，開在街頭上必定能回眸無數。

內飾方面，用了三塊大屏幕，什么車載冰箱、香檳托盤、豪華行政座椅應有盡有，總之給人非常享受、非常有面子、非常尊貴的感覺。

這種設計思路及售價思路，注定了高合汽車的消費群體是極少數追求“新奇特”的那些人，也注定了它極低的銷量。

2021年，高合汽車累計銷量為4237輛，2022年為4520輛。根據推算，2023年高合汽車銷量在6000-8000輛之間，雖然比前兩年增長了，但這是極低基數上的增長，并沒有什么意義，既不能挽救虧損，又不能讓員工順利發工資。

目前，已經傳出高合汽車在各大城市繁華商圈撤出展臺及專賣店的消息。

已經有記者透露，目前高合汽車的官方電話打不通，客戶電話無人接聽，售前售后服務都是忙線狀態。

買了高合汽車的消費者，尤其是花80萬買高合的消費者，估計要氣到血壓升高了，花這么多錢售后服務都不能保證，豈不是當了冤大頭？

這還不算最坑的，最坑的是有的門店在正常營業，但無法交車。網友怒斥：意思是只收錢不給車？

還真有用戶在網上曬出了截圖，內容是自己給高合預付了5000元定金，看到高合停工停產消息后要退定金，結果高合汽車客服說不支持大定退款。

這真讓人想口吐芬芳！

快要涼涼的高合，是不是想趁著還沒涼透的時候，能割一把韭菜是一把呢？

消費者趨向頭部品牌，但股價未必上漲

筆者之前寫過多篇新能源車的文章，一個主要觀點就是價格大戰會愈演愈烈，最后跟手機市場一樣，只剩下頭部的幾家巨頭。

目前，新能源車的主要原材料碳酸鋰價格越來越低，那些銷量大的車企可以通過規模優勢不斷壓低采購價格，而銷量低的車企則難以做到這點，勢必無法長久生存下去。

高合汽車割消費者韭菜的事如果繼續發酵，也會讓越來越多的人為了安全感而更加趨向購買頭部新能源車品牌，中小品牌生存會更加困難。

現在人們的錢包普遍沒那么鼓，新能源車降價也會愈演愈烈。

拿這幾天大降價刷屏的比亞迪來說，其實它一直降價。僅在去年11月份，比亞迪就搞了至少兩次降價，第一次對五款車型降價5000元-1.8萬元，第二次對秦、漢、唐、宋等多款車型降價3000元-1萬元。

不過降價沒能拉動比亞迪的股價，去年11月份其股價還有240元左右，現在已經跌到了180元，跌幅高達25%，前幾天最低甚至跌到了將近160元。

新能源車越來越卷，而且要持續進行“血海”般的殘酷價格戰，是市場給出的普遍預期。

所以在很卷的賽道里，即使頭部企業股價恐怕也會持續承壓。