在底盤設(shè)計上，葦渡采取了全新自研的電子電器架構(gòu)、整車控制器，以及與行業(yè)一流供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)的線控底盤，實(shí)現(xiàn)了為高級別自動駕駛而設(shè)計的冗余線控系統(tǒng)。車架“中”字結(jié)構(gòu)，空間利用率大、儲能裝置布局合理、整車重心更低，具有更好的穩(wěn)定性。

在車身設(shè)計上，葦渡科技的電動卡車采用鳥巢式結(jié)構(gòu)，大量地采用非金屬外覆材料，整車造型極具流線型，其風(fēng)阻系數(shù)實(shí)驗結(jié)果為0.2755。相比傳統(tǒng)平頭車高達(dá)0.65的風(fēng)阻，純電重卡都追求通過設(shè)計來減少風(fēng)阻，從而降低電耗增加續(xù)航。例如，吉利遠(yuǎn)程星瀚G系列超級重卡的風(fēng)阻小于0.45；DeepWay深向星辰的風(fēng)阻系數(shù)則為0.35；葦渡科技的HFC4259EV21/2兩款產(chǎn)品在中汽研的風(fēng)洞吹出來的風(fēng)阻系數(shù)則為0.2755。

在續(xù)航和充電方面，葦渡科技的電動卡車在滿載49噸CHTC-TT循環(huán)工況下，續(xù)航里程可達(dá)600公里。采用800V高電壓平臺，適配兆瓦級充電技術(shù)，SOC15%-80%（65%=390km）充電時間為35分鐘。

全車采用大量的模塊化設(shè)計，自重更輕、通用化更強(qiáng)，這些都將會徹底改變未來重卡的生產(chǎn)邏輯。

葦渡科技已獲得來自榮慶物流的國內(nèi)新能源重卡最大訂單， 并正在中國大陸和香港與體育產(chǎn)品零售商迪卡儂 (Decathlon SA)、物流和工業(yè)地產(chǎn)公司嘉民集團(tuán) (Goodman Group) 和嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司 (Kerry Logistics Network Ltd) 等公司合作測試其車輛，并在中國、美國、歐洲多地取得市場突破。

作為國內(nèi)第一家純正向研發(fā)新能源重卡的企業(yè)，葦渡科技商業(yè)化方向明確，瞄準(zhǔn)中國的新能源重卡、穩(wěn)步進(jìn)入歐美市場，并將持續(xù)通過正向設(shè)計的新能源自動駕駛重卡，大幅提升運(yùn)輸安全性，為行業(yè)降本增效，用前沿科技重塑市場。