近日,各大新能源汽車企業陸續公布2023年12月份銷量成績,競爭格局進一步分化。值得一提的是,賽力斯汽車12月銷量31490輛,月度銷量首次突破3萬,延續11月份的高增長態勢,再創歷史新高;從同比數據來看,賽力斯汽車以210.03%的同比增速排名前列,理想、零跑緊隨其后。

進入2023年收官月,車企紛紛推出全新車型,力爭完成年度銷量目標。12月26日,備受市場期待的AITO問界M9正式上市,新品被視作集科技大成之作,不僅是對智能汽車新標準的重新定義,更是對未來汽車發展的探索和嘗試。最新數據顯示,AITO問界M9上市七天大定數累計突破3萬輛。

在某種程度上,新能源車的終極競爭始終是回歸制造能力的比拼。早在16年就開始轉型新能源汽車賽道的賽力斯汽車,持續堅持技術創新,疊加20余年整車制造的深厚經驗,已經擔起新能源汽車產業升級“打樣”的新使命。

賽力斯汽車智慧工廠是以超國際領先標準打造的,全面應用智能技術實現生產環節設備、數據的互聯互通,上千臺機器人相互協同,機器人數量名列前茅。通過大量機器人智能設備的運用,使關鍵工序自動化率高達100%,達到行業最高水平,滿足多車型柔性化生產,保障了車身的高品質、高可靠性,有效提高生產效率和產品質量。同時,智慧工廠斬獲多項行業榮譽,如國家級智能智造優秀場景、國家級智能制造標桿企業、重慶市燈塔工廠、重慶市綠色工廠、重慶市創新示范智能工廠等,并獲得央視、人民日報、新華社等主流媒體的認可。

賽力斯汽車利用“云監工”的方式,實現生產過程可視化。曾有網友在官方賬號留言表示:“我去參觀賽力斯汽車智慧工廠時,很是被震撼,賽力斯汽車敢把每一個零件、每一個工藝、每一個制造流程、每一個檢測標準都給你看的那種自信,真是每顆螺絲釘都對得起它的價格。”

除此之外,賽力斯汽車智慧工廠還率先配備了全球領先的9000T壓鑄機,實現了市面上一體化壓鑄部件中最高的集成度和領先的輕量化效果。近日,AITO問界M9在行業權威評選中斬獲“2023中國十佳車身”、2023中國十佳底盤大獎兩項榮譽稱號,而這與一體化壓鑄技術功不可沒。

近年來一體化壓鑄技術得到空前的關注和重視。據國聯證券的測算,到2025年,國內一體化壓鑄零部件市場空間將達到348.4億元,2021年至2025年復合年均增長率為230.9%。值得一提的是,一體化壓鑄”鼻祖“特斯拉都僅僅將9000T級別壓鑄機用在Cybertruck車身的生產上,而Model Y等車型生產都只用到了6000T級別壓鑄機。可以說,在這場集成、減重的“競賽”中,賽力斯汽車跑在了前列。

展望全新一年,平安證券預測,2024年新能源增量貢獻格局將發生全新變化,頭部新能源車企比亞迪?特斯拉等增速將承壓,增量貢獻下滑?而新的增量將出現在長安汽車?奇瑞汽車、長城汽車、賽力斯汽車等車企中。可預見的是,在今年已經完成“深蹲”、“起跳”的賽力斯汽車將憑借持續擴大的規模優勢、行業領先的智造實力繼續創造全新的“賽力斯速度”。