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「華申瑞利」完成數(shù)千萬(wàn)元天使及天使+兩輪融資

2023-12-05 13:47:42   來(lái)源:順為資本  作者: 

摘要:近日,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的EMB(干式線控制動(dòng)技術(shù))供應(yīng)商「華申瑞利」宣布,自2022年8月成立以來(lái),已完成天使及天使+兩輪融資,天使輪由順為資本和小米集團(tuán)聯(lián)合投資。

近日,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的 EMB(干式線控制動(dòng)技術(shù))供應(yīng)商「華申瑞利」宣布,自 2022 年 8 月成立以來(lái),已完成天使及天使+兩輪融資,天使輪由順為資本和小米集團(tuán)聯(lián)合投資。天使+輪由險(xiǎn)峰長(zhǎng)青、清流資本、辰韜資本等機(jī)構(gòu)聯(lián)合參與,順為資本等老股東亦持續(xù)加碼。


本輪融資將用于研發(fā)、銷(xiāo)售及管理團(tuán)隊(duì)建設(shè),供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)以及研發(fā)測(cè)試設(shè)備。
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對(duì)于本輪持續(xù)加碼「華申瑞利」,順為合伙人程天先生表示:

“順為始終深信技術(shù)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)者的巨大潛力。華申瑞利以其獨(dú)特的自研工藝體系和創(chuàng)新的制動(dòng)技術(shù),領(lǐng)先于行業(yè)發(fā)展。相較于傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù),華申瑞利的線控制動(dòng)技術(shù)具有制動(dòng)響應(yīng)速度更快、安全性能更高等優(yōu)勢(shì),有助于提升新能源汽車(chē)的性能與續(xù)航里程。隨著線控制動(dòng)技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的滲透率逐步提升,華申瑞利有望抓住市場(chǎng)機(jī)遇,成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。”

一、關(guān)于「華申瑞利」

在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的浪潮下,EMB 作為終極解決方案,具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、軟硬件解耦、節(jié)約能耗等優(yōu)點(diǎn),國(guó)內(nèi)外各大主機(jī)廠和 Tier-1 競(jìng)相推動(dòng) EMB 的落地。

華申瑞利專(zhuān)注于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的干式線控制動(dòng)技術(shù)(簡(jiǎn)稱(chēng) EMB)開(kāi)發(fā),作為國(guó)內(nèi)最早、最專(zhuān)注于 EMB 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì),具備從制動(dòng)模塊設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成,到整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)解決方案的能力,以及軟硬件結(jié)合、從零到一的正向開(kāi)發(fā)能力,目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)多個(gè)頭部客戶開(kāi)展了合作。

目前,華申瑞利公司研發(fā)人員占比超過(guò) 60%,團(tuán)隊(duì)成員大部分有著前德?tīng)柛5葒?guó)內(nèi)外知名制動(dòng)器供應(yīng)商的從業(yè)經(jīng)歷,核心團(tuán)隊(duì)一起共事 15 年以上,且具備完全正向的研發(fā)、設(shè)計(jì)及量產(chǎn)能力。


二、EMB技術(shù)應(yīng)用空間廣闊

目前新能源汽車(chē)采用電子液壓制動(dòng)系統(tǒng) EHB 以取代燃油車(chē)時(shí)代的真空助力器及制動(dòng)主缸 EHB 提供制動(dòng)動(dòng)力來(lái)源,通過(guò)液壓管路,依靠在輪端的傳統(tǒng)基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行制動(dòng)。


隨著汽車(chē)智能化不斷提高,軟硬件解耦的趨勢(shì)明顯,未來(lái)的整車(chē)電子電氣架構(gòu)推動(dòng)了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、制動(dòng)響應(yīng)速度更快的 EMB 技術(shù)走入人們的視野。


華申瑞利創(chuàng)始人兼 CEO 蔡旭東表示,EMB 完全取消了制動(dòng)液壓裝置,主要由線控制動(dòng)踏板、整車(chē)中央域控制單元、電驅(qū)制動(dòng)卡鉗三部分構(gòu)成,降低主機(jī)廠的裝配成本。


更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),使得 EMB 的體積更小,能為汽車(chē)節(jié)省安裝布置空間及減少 10% 的重量。此外,EMB 完全取消液壓傳導(dǎo),通過(guò)電信號(hào)直接控制輪端電驅(qū)制動(dòng)器,將汽車(chē)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間從 150 毫秒左右,縮減至 80 毫秒,大幅提升汽車(chē)行駛安全性。


三、覆蓋乘用車(chē)全系列EMB產(chǎn)品

目前,華申瑞利正在同時(shí)研發(fā)基于整車(chē)中央域控制架構(gòu)的集成式 EMB(Power Pack EMB)和適配當(dāng)前整車(chē)架構(gòu)的獨(dú)立式 EMB。


蔡旭東表示,獨(dú)立式 EMB 的執(zhí)行機(jī)構(gòu)布置在輪端,上層控制算法可集成在獨(dú)立式控制器內(nèi),控制器遠(yuǎn)離輪端簧下惡劣工況,使得獨(dú)立式 EMB 在振動(dòng)耐久、空間布置等方面相比集成式 EMB 難度降低。


集成式 EMB 是目前行業(yè)關(guān)注度更高的方案,該方案采用四輪全干獨(dú)立控制的輪端執(zhí)行器相互獨(dú)立備份,即使單點(diǎn)失效,減速度也能達(dá)到 0.64g 以上。因?yàn)閳?zhí)行機(jī)構(gòu)和上層算法的邊界明確,集成式 EMB 便于主機(jī)廠及供應(yīng)商定義軟硬件責(zé)任和產(chǎn)品邊界。


目前,國(guó)內(nèi)外制動(dòng)廠商和主機(jī)廠都在全力推動(dòng)四輪全干 EMB 的研發(fā)。國(guó)際制動(dòng)巨頭采埃孚近期也發(fā)布了四輪 EMB 方案和樣車(chē)。EMB 市場(chǎng)已經(jīng)處于爆發(fā)前夜。蔡旭東根據(jù)中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量、市場(chǎng)滲透率、EMB 售價(jià)相乘,測(cè)算國(guó)內(nèi)的 EMB 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)約為 300 億人民幣。


盡管華申瑞利僅成立一年, 但公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)覆蓋乘用車(chē)全系列多個(gè) EMB 產(chǎn)品系列的設(shè)計(jì)和出樣,零件開(kāi)模率達(dá)到 80% 以上,已完成 EMB 性能測(cè)試、耐久測(cè)試及樣件裝車(chē),并與一些行業(yè)頭部客戶展開(kāi)了項(xiàng)目合作。


四、團(tuán)隊(duì)具備較強(qiáng)的研發(fā)能力及市場(chǎng)拓展能力

較快的研發(fā)速度,源于華申瑞利團(tuán)隊(duì)在制動(dòng)器領(lǐng)域的深厚積累及從零到一的正向設(shè)計(jì)研發(fā)能力。團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)在 2018 年為某合資車(chē)企技術(shù)中心完成后輪 EMB 整車(chē) Demo。此外,團(tuán)隊(duì)也曾經(jīng)開(kāi)發(fā)并量產(chǎn) IPB、EPB 及 MGU 等制動(dòng)產(chǎn)品,年均量產(chǎn)制動(dòng)器最高達(dá) 400 萬(wàn)件,為開(kāi)發(fā) EMB 積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。


蔡旭東表示,華申瑞利的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng),歷史上其團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造的產(chǎn)品,曾大批量銷(xiāo)往北美、歐洲市場(chǎng)。他相信,團(tuán)隊(duì)能在 EMB 時(shí)代再次拓展海外市場(chǎng)。


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