宿華告別快手后，又一個(gè)大佬不干了。

作者 | 霍云

來(lái)源 | 投資家（ID：touzijias）

宿華告別快手后，又一個(gè)大佬不干了。

這個(gè)大佬竟然是，王傳福。

投資家網(wǎng)獲悉，就在剛剛天眼查APP更新一則炸裂動(dòng)態(tài)顯示，比亞迪全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司發(fā)生工商變更，法定代表人、董事長(zhǎng)換人，王傳福變成了何龍。

深圳比亞迪鋰電池有限公司是王傳福較早成立的公司之一，是比亞迪“根基”。當(dāng)年比亞迪就是靠電池起家，緊接著殺入了造車市場(chǎng)。該公司的法定代表人、董事長(zhǎng)一直都是王傳福。如今，公司董事長(zhǎng)突然換人，不禁令外界產(chǎn)生遐想，功成名就的王傳福要激流勇退？

一

“王傳福，不干了。”

今天，這條消息來(lái)得太突然了。

上周王傳福與比亞迪還在狂飆。

10月17日晚間，比亞迪發(fā)布了一份技驚四座的公告，預(yù)計(jì)2023年第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)95.46億元-115.46億元，較去年同期的57.16億元增長(zhǎng)67%-101.99%。今年前三季度，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為205億元-225億元，同比增長(zhǎng)120.16%-141.64%。

值得一提的是，若它們第三季度凈利潤(rùn)突破100億元，比亞迪將迎來(lái)人生首個(gè)凈利潤(rùn)“雙100億”即2022年度凈利潤(rùn)規(guī)模超100億元與季度凈利潤(rùn)超100億元。有媒體分析稱，要是比亞迪真成功了，那么，該公司的賺錢能力會(huì)達(dá)到，每日真金白銀入賬一個(gè)億。

中國(guó)最賺錢的車企，馬上誕生。

這份公告技驚四座的另一大原因是，除了新能源汽車銷量持續(xù)創(chuàng)下新高、穩(wěn)居全球第一外，比亞迪的手機(jī)業(yè)務(wù)跟著爆發(fā)了。“安卓客戶需求回暖”幫助比亞迪業(yè)績(jī)升溫。

王傳福曾說(shuō)，“我們代工很多手機(jī)，華為的手機(jī)大部分是我們?cè)斓摹！?/span>

說(shuō)起比亞迪手機(jī)業(yè)務(wù)，很多人一臉懵，知道比亞迪賣車沒看到它們賣手機(jī)。如果不是王傳福自己透露，誰(shuí)都不敢相信，比亞迪不單拉動(dòng)造車產(chǎn)業(yè)鏈，還是手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的座上賓。

比亞迪當(dāng)前手機(jī)業(yè)務(wù)涉及的客戶就包含了華為、蘋果、三星、小米、vivo等。也就是說(shuō)，不管華為、蘋果誰(shuí)的銷量好，只要它們手機(jī)大賣特賣，比亞迪均是受益者。

新能源汽車是車，亦是大型科技產(chǎn)品。它與手機(jī)里的軟硬件有相似性，從制造工藝看，造手機(jī)與造車的工藝難度不會(huì)相差太多，比亞迪的車能俯視全球，手機(jī)方面自然不在話下。

所以，這份公告把王傳福與比亞迪頂上熱搜。“我買個(gè)手機(jī)，給比亞迪業(yè)績(jī)做貢獻(xiàn)了。”

手機(jī)業(yè)務(wù)雖是比亞迪業(yè)績(jī)新增長(zhǎng)點(diǎn)，重頭戲仍是賣車。過(guò)去，比亞迪是在中國(guó)牛，現(xiàn)在，海外已是比亞迪的主戰(zhàn)場(chǎng)，就像特斯拉把車賣到中國(guó)一樣，比亞迪得到了全球認(rèn)可。

數(shù)據(jù)顯示，2023年7月至9月，比亞迪海外銷售新能源汽車分別為1.82萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛、2.8萬(wàn)輛；2022年，比亞迪攻占?xì)W美、亞太等市場(chǎng)，出口5.6萬(wàn)輛，同比暴漲307.2%。

比亞迪新能源汽車在全球的影響力，史無(wú)前例，中國(guó)車企披荊斬棘。

二

取得如此輝煌成績(jī)、榮耀，王傳福卻“不干了”。

這種360度的大反差，打了外界一個(gè)措手不及。

沒人知道登上熱搜的一個(gè)禮拜，王傳福與比亞迪發(fā)生了什么。但這幾天，“大佬退休”是焦點(diǎn)。同混“科技圈”的快手聯(lián)合創(chuàng)始人宿華，準(zhǔn)備從公司管理層一線隱退。

最近幾年，“大佬隱退”猶如風(fēng)口。拼多多黃崢率先拉開風(fēng)口序幕，緊接著張一鳴隱退了，今年歸國(guó)重構(gòu)阿里巴巴的馬云隱退了，見證快手半生榮辱的宿華隱退了。

宿華隱退勾起了媒體人對(duì)隱退大佬的懷念。不過(guò)，上述大佬隱退并不奇怪，互聯(lián)網(wǎng)流量見頂，需另辟蹊徑，沒隱退的王興愛上人工智能、5G，馬化騰鉆研大模型，劉強(qiáng)東享受人生。

即便是大佬，創(chuàng)新力同樣有限，失去動(dòng)力，隱退是個(gè)歸宿。可王傳福跟他們不一樣，他卸任比亞迪全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司的法定代表人、董事長(zhǎng)，耐人尋味。

對(duì)于王傳福的卸任原因，有媒體致電比亞迪“未獲回復(fù)”。說(shuō)明，這可能是個(gè)“突發(fā)事件”。以比亞迪慣例，它們會(huì)第一時(shí)間向外界披露。這次難道是王傳福率性而為？

功成名就的王傳福想，激流勇退？

這并不是王傳福第一次卸任。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，王傳福學(xué)劉強(qiáng)東，卸任了40家比亞迪子公司的法定代表人、董事長(zhǎng)職位。劉強(qiáng)東當(dāng)年就這樣，然后隱退了。

由此外界層猜測(cè)，“王傳福或許在考慮退休”。但這種猜測(cè)很快被王傳福跳出來(lái)的幾番壯志凌云的言論淡化了。這次似乎不同，深圳市比亞迪鋰電池有限公司不是普通子公司。

電池締造了王傳福與比亞迪。早在1987年王傳福進(jìn)入北京有色金屬研究總院進(jìn)修，他就與電池研究結(jié)下深厚情義。1995年，意識(shí)到移動(dòng)電話時(shí)代會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生巨大需求后，王傳福創(chuàng)立了比亞迪專門研發(fā)、生產(chǎn)手機(jī)電池。拿下摩托羅拉、愛立信等大客戶，有了一定資本，王傳福在1998年專門成立了深圳市比亞迪鋰電池有限公司的前身“里比電池”。由于比亞迪堅(jiān)持自主研發(fā)，工藝、原料、質(zhì)量是王傳福親自嚴(yán)格把關(guān)，使比亞迪靠電池名聲大震。

2009年，比亞迪第一次沖出中國(guó)走向世界，坐上全球第二大電池供應(yīng)商的位置。

王傳福則從一個(gè)默默無(wú)聞的創(chuàng)業(yè)者、技術(shù)員，變成享譽(yù)業(yè)內(nèi)的“電池大王”。

三

直到比亞迪新能源汽車崛起，“電池大王”也是王傳福一大標(biāo)簽。

而比亞迪貫穿全球生態(tài)鏈，電池占據(jù)重要位置。不可否認(rèn)，比亞迪的核心是電池，正是電池與全套先進(jìn)工藝降低了造車成本，使比亞迪以實(shí)惠價(jià)格、高性能、安全，暢銷全球。

深圳市比亞迪鋰電池有限公司在王傳福心中的意義、作用非凡，卻代表著過(guò)去。

他卸任法定代表人、董事長(zhǎng)，更像是“斷舍離”，放下“電池大王”的標(biāo)簽。

此前，比亞迪公告里提到的手機(jī)業(yè)務(wù)一定程度暗示了，王傳福的未來(lái)野心。

正如沒人會(huì)把華為當(dāng)成一個(gè)手機(jī)制造商一樣，它們賣手機(jī)也賣汽車，搞消費(fèi)電子也搞5G通訊，最核心的是幫中國(guó)殺出技術(shù)包圍。比亞迪的定位是否在調(diào)整，不限于車企？

其實(shí)，比亞迪的第二曲線正從側(cè)面驗(yàn)證上述推測(cè)。2020年開始，比亞迪以產(chǎn)業(yè)資本身份闖入VC/PE行業(yè)。天眼查APP顯示，比亞迪已悄悄布局了超80起投融資事件。

今年，比亞迪投資動(dòng)作頻頻，不久前還投了一位“最火90后”，有華為“天才少年”之稱、B站坐擁250萬(wàn)粉絲的知名up主稚暉君。他在人形機(jī)器人賽道創(chuàng)業(yè)，成立了智元新創(chuàng)，獲得一大批頂流VC/PE加持，智元新創(chuàng)目前已發(fā)布第一代通用型人形雙足機(jī)器人“遠(yuǎn)征A1”。

投資是激發(fā)產(chǎn)業(yè)潛能、開疆辟土的“利器”。華為能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)覆蓋，靠的就是投資。天眼查APP上，華為旗下哈勃投資完成了超300筆對(duì)外投資，各業(yè)務(wù)由點(diǎn)到面緊密連接。

實(shí)際上，王傳福闖入VC/PE，與他2020年的一個(gè)大動(dòng)作有關(guān)，分拆比亞迪半導(dǎo)體獨(dú)立上市。

那年，王傳福感受到了VC/PE的能量，比亞迪半導(dǎo)體一口氣引入中金資本、紅杉中國(guó)、小米集團(tuán)、喜馬拉雅資本、聯(lián)想創(chuàng)投、深創(chuàng)投、碧桂園創(chuàng)投等頂流VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本。

賣手機(jī)的、賣電腦的、賣房子的......投資機(jī)構(gòu)四面八方趕來(lái)加盟比亞迪半導(dǎo)體，這就是資本虹吸效益。任何產(chǎn)業(yè)開發(fā)，突圍，活下去，只自己埋頭苦干，需要大量時(shí)間與試錯(cuò)成本，資本的價(jià)值即放大產(chǎn)業(yè)的同時(shí)拉入資源、參與者，共同攻克某一瓶頸或集體發(fā)力。

比亞迪半導(dǎo)體釋放的虹吸效益，打開了王傳福的思路，使比亞迪貼近產(chǎn)業(yè)，擁抱資本，用投資撬動(dòng)業(yè)務(wù)多元。比亞迪手機(jī)業(yè)務(wù)爆發(fā)，何嘗不是投資帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)滲透、邊界延申？

當(dāng)你以為比亞迪只賣車，它也造手機(jī)，用投資沖破時(shí)間束縛，業(yè)務(wù)快速崛起。

四

放下“電池大王”標(biāo)簽的王傳福，未來(lái)大概率專注投資。

“大佬隱退”的標(biāo)志性動(dòng)作也是投資。

第一次遭遇傷心事隱退的劉強(qiáng)東拉著老婆章澤天成立了私募股權(quán)基金。放下抖音一切的北京首富張一鳴去香港設(shè)立了個(gè)人基金。閑云野鶴的馬云擁有云鋒基金，它的前員工張勇卸任CEO后跑去做投資，他從大洋彼岸挖回的“十八羅漢”蔡崇信在美國(guó)靠投資知名。

“大佬隱退”涉足投資，好像成了另一段人生開啟的必由之路。用一個(gè)從創(chuàng)業(yè)者轉(zhuǎn)型做VC/PE投資人的話說(shuō)，“有時(shí)候換一種角度看問(wèn)題，所有問(wèn)題迎刃而解，感覺世界變大了。”

比亞迪當(dāng)下要做的事，是在全球站穩(wěn)腳跟。只在中國(guó)做大，不是王傳福的格局。

美國(guó)知名報(bào)刊《紐約時(shí)報(bào)》曾評(píng)價(jià)中國(guó)新能源汽車出海，“中國(guó)的汽車正席卷全球China Is Flooding the World With Cars。”日本媒體感嘆，“中國(guó)汽車出口超越日本，全球第一。”

為何外媒發(fā)出感嘆？說(shuō)到底是對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展太快，感到難以置信。促成企業(yè)發(fā)展的條件，一是好的環(huán)境、生態(tài)，二是創(chuàng)始人的遠(yuǎn)見、格局。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前三季度中國(guó)汽車出口量達(dá)到338.8萬(wàn)輛，直接超越了去年的311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。

其中，新能源汽車出口一騎絕塵，達(dá)到82.5萬(wàn)輛，增速達(dá)到了驚人的110%。新能源汽車出口名單里，比亞迪占據(jù)主導(dǎo)。王傳福用比亞迪出海，改變了外國(guó)人對(duì)中國(guó)的造車印象。

高瞻遠(yuǎn)矚的企業(yè)家不會(huì)沉浸在階段性喜悅的溫床里，會(huì)居安思危。任正非堅(jiān)持居安思危，產(chǎn)業(yè)越拓越寬，技術(shù)越搞越精尖，歐美研究5G的時(shí)候，華為發(fā)起了5.5G戰(zhàn)略。

王傳福也習(xí)慣居安思危，否則燃油車大行其道的年代，他不會(huì)忍辱負(fù)重做電池。前面提到，比亞迪投資了智元新創(chuàng)，而“遠(yuǎn)征A1”是國(guó)內(nèi)有機(jī)會(huì)與馬斯克一教高下的人形機(jī)器人。

王傳福想的遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？投資鞏固了比亞迪的壁壘。再看，王傳福“不干了”，卸任深圳市比亞迪鋰電池有限公司法定代表人、董事長(zhǎng)，是好事。讓他有更多精力站在高處，看世界。