曾經(jīng)被各種看空、花式看空的小鵬汽車，在昨晚美股開盤后突然暴漲，開盤不到一小時即暴漲超過40%，收盤大漲26%。

大眾看上小鵬，麻雀變鳳凰？

小鵬的暴漲原因，來自一則大利好的消息：

德國大眾汽車集團向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%股權(quán)。

憑借這筆50億人民幣的收購，大眾將獲得一個小鵬汽車的董事會觀察員席位。

大眾為何要這么做？

一說起小鵬，各種質(zhì)疑聲音可是不絕于耳。目前小鵬的銷量被同行理想汽車越甩越遠，2022年股價更是暴跌了80%。

在市場對小鵬汽車質(zhì)疑聲音越來越大的時候，大眾反其道而行之，這到底是什么原因？

答案是：大眾看上小鵬的技術(shù)了。

你沒有看錯，確實是這樣。

大眾集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德說：“與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個強有力的合作伙伴。”

大眾缺乏什么技術(shù)，需要通過跟小鵬合作才能獲得呢？市場普遍認為，是軟件能力，包括智能座艙和智能駕駛。

在大眾和小鵬的技術(shù)框架協(xié)議中，雙方將在合作初期共同開發(fā)兩款B級中型電動車型，以大眾的品牌在國內(nèi)進行銷售，這也印證了雙方在技術(shù)方面的合作是重點。

大眾在燃油車時代是國內(nèi)汽車企業(yè)的王者，就算現(xiàn)在國產(chǎn)燃油車不斷崛起，在2022年，大眾在中國燃油車市場占有率依然超過11%，是無可爭議的頭部品牌。

但在新能源車市場，大眾的占有率僅為3.3%，被比亞迪、特斯拉們遠遠甩在身后，處于明顯的弱勢地位。

目前國內(nèi)汽車市場“燃油車銷量下滑，新能源車銷量大增”的格局顯而易見，在新能源車這個大的增量市場上，大眾似乎沒什么存在感。

所以大眾很著急，它迫切需要中國本土品牌的經(jīng)驗和技術(shù)。

其實大眾這些年一直都在國內(nèi)新能源車領(lǐng)域攻城略地。2020年，大眾入股動力電池企業(yè)國軒高科；2022年，大眾增資江淮大眾，持股比例高達75%，擁有了絕對控股權(quán)；2023年，大眾投入重金在合肥打造智能化研發(fā)中心。

再來看小鵬汽車方面。小鵬現(xiàn)在銷量雖然不行，但公司畢竟還是有一些可取之處的，比如公司是第一家實現(xiàn)激光雷達量產(chǎn)裝車的車企，在智能駕駛技術(shù)方面有深度的研究。

眾所周知，國內(nèi)的汽車行業(yè)之前一直是“市場換技術(shù)”。而在電動車時代，小鵬和大眾的合作讓局面變成了“技術(shù)換市場”，國內(nèi)品牌的地位一下子高大上了起來，這無疑是給市場打了一針“興奮劑”，所以今天的港股市場上，小鵬漲的更好，漲幅高達34%！

機構(gòu)強烈看空，目標價是腰斬

那么，這筆股權(quán)交易能給小鵬帶來多大收益呢？公司名譽副董事長兼聯(lián)席總裁顧宏地直言：“小鵬汽車預(yù)計從大眾交易中獲得可觀的經(jīng)常性收入！”

小鵬命運的齒輪，真的就此開始轉(zhuǎn)動？

之前看空小鵬的機構(gòu)實在是多的數(shù)不勝數(shù)，這次馬上就有機構(gòu)出來潑冷水。

5月份，交銀國際給小鵬的評級還是“中性”，到了7月初，下調(diào)為“沽出”。現(xiàn)在，交銀國際馬上又發(fā)布了一個維持“沽出”的研報。

這篇研報的標題為《大眾和小鵬合作，利好智能化相關(guān)供應(yīng)鏈；但股價或過度反應(yīng)》。

交銀國際在小鵬發(fā)布大利好消息之時，繼續(xù)高調(diào)看空，給出的核心理由是：跟大眾的合作對小鵬短期利潤影響有限；小鵬仍面臨著銷量增長及利潤率改善的挑戰(zhàn)。

交銀國際認為，相關(guān)供應(yīng)鏈公司才是此次合作的最大受益者。在最受關(guān)注的目標股價方面，交銀國際最后把小鵬的目標價定為39.3港元和10.5美元。

目前，小鵬在港股和美股的股價分別為81港元和19.46美元，這是預(yù)計小鵬在目前位置上股價腰斬呢！

交銀國際這是有多么不爽小鵬啊，才這么強烈的看空。

產(chǎn)業(yè)鏈公司大漲，小鵬居然“引爆”了A股！

大眾跟小鵬的合作，被市場普遍解讀為國內(nèi)車企的一次勝利。不管交銀國際給小鵬的目標價是否合理，它的“供應(yīng)鏈是最大受益者”這句話貌似說的太對了，因為今天A股的汽車零部件板塊直接嗨翻天！

截至收盤，鵬翎股份、正強股份、北方長龍、派生科技實現(xiàn)20cm漲停，溯聯(lián)股份、金鐘股份、山子股份漲幅超過10%，興民智通、京威股份、滬光股份、隆基機械漲停。

如果看今天的A股漲幅榜，最前面20cm漲停的幾乎都被汽車零部件股票包了，可以說是舍我其誰了！

這些汽車零部件公司，都是清一色的小盤股，總市值普遍在三五十億左右，很容易被拉漲停。

至于它們的基本面，筆者就不細說了，這種漲停的核心邏輯是“借勢炒作”，跟基本面沒有任何關(guān)系，而小鵬汽車就是這個“勢”的來源。

正是今天港股小鵬汽車“高開-拉升-穩(wěn)住”的走勢，才讓汽車零部件板塊出現(xiàn)了這么多20cm漲停的股票。假如小鵬汽車盤中跳水，恐怕這幾個A股的公司，盤中就得砸下來。

除了汽車零部件之外，胎壓監(jiān)測、汽車熱管理、汽車一體化壓鑄、輪轂電機、汽車服務(wù)、激光雷達等概念也在今天A股漲幅榜的前列。

以前只聽過特斯拉帶嗨A股，現(xiàn)在的領(lǐng)頭羊竟然成了小鵬，這恐怕是絕大多數(shù)人想不到的！

從今天A股的盤面看，又是典型的蹺蹺板效應(yīng)。在小鵬概念股們紛紛漲停的時候，前幾天還集體大漲的地產(chǎn)股們紛紛跳水，位列跌幅榜前列。

這再次說明了在存量資金博弈下A股的內(nèi)卷。新熱點的大漲，必然是以舊熱點的大跌為前提！

因此，汽車零部件的大漲，很有可能是短線亢奮情緒之下的脈沖行情，持續(xù)性不會很強。