6月28日，中比新能源發(fā)布首款“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池32140NS，并宣布實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線。該產(chǎn)品性能優(yōu)越，在部分關(guān)鍵指標(biāo)上，優(yōu)于目前市面上大部分競品的紙面參數(shù)。在發(fā)布會上，中比新能源還與華寶新能、中科海鈉兩家鈉電頭部企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，展現(xiàn)了中比新能源在鈉電產(chǎn)業(yè)化上的優(yōu)勢。

中比新能源發(fā)布首款“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池

鈉電概念最早出現(xiàn)于1870年凡爾納的科幻小說《海底兩萬里》，小說中的鸚鵡螺號利用鈉和汞制成的二次電池來提供動力，而109年后，Armand 提出了“搖椅式電池”的概念，開始鈉離子電池的研究。但受制于鈉元素本身的性能限制，鈉電研發(fā)速度緩慢，落后于同期的鋰電，直到近幾年才重新回到產(chǎn)業(yè)視線中，而2023年更是被稱為鈉電元年。

鈉電的市場應(yīng)用一方面在于技術(shù)和工藝上的不斷成熟，另一方面則是市場需求。鋰電性能好但價格高，而鉛酸電池能量密度太低。作為一種新型的二次電池，鈉電能實(shí)現(xiàn)鉛酸替代和鋰電補(bǔ)充。

作為國內(nèi)首家在納斯達(dá)克上市的鋰電企業(yè)，中比新能源基于客戶反饋，敏銳地捕捉到市場對高性價比二次電池需求的增加，并成立研發(fā)小組，進(jìn)行鈉電技術(shù)攻關(guān)。

據(jù)了解，相比鋰離子電池，鈉離子電池在充放電過程中更易產(chǎn)氣，以致造成電池循環(huán)失效。而在軟包與鋁殼電池中，由于電芯內(nèi)部壓力和電流密度分布不均，產(chǎn)氣難題更加突出。

鈉電產(chǎn)品落地的痛點(diǎn)問題在于產(chǎn)氣。在技術(shù)攻關(guān)過程中，中比新能源發(fā)現(xiàn)：相比串聯(lián)和并聯(lián)起來使用圓柱電池，大圓柱電池在成本和效率上更占優(yōu)勢，是目前鈉電技術(shù)產(chǎn)品最好的落地方案。而中比新能源具備雄厚的大圓柱電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和工藝儲備。

在“臻鈉E1”生產(chǎn)過程中，中比新能源一方面采用自主研發(fā)的集成式X-Ray在線測厚專利技術(shù)，數(shù)據(jù)驅(qū)動實(shí)時洞察，精準(zhǔn)有效預(yù)測電芯容量，且通過公轉(zhuǎn)與自轉(zhuǎn)相結(jié)合，在行星式揉平整形技術(shù)下，有效降低摩擦，減少集流體受損；另一方面采用先進(jìn)激光焊接，實(shí)現(xiàn)全自動化操作，同時有著行業(yè)最先進(jìn)的真空接觸式baking系統(tǒng)加持，歷經(jīng)卷繞、組裝、滾槽、注液等一系列復(fù)雜繁瑣的工序后，解決了毛刺、露白、掉粉等問題。

目前“臻鈉E1”在產(chǎn)品穩(wěn)定性、一致性、合格率等生產(chǎn)指標(biāo)上位居行業(yè)前列，其中組裝段直通率達(dá)到96.25%，高于行業(yè)普遍水平。

“臻鈉E1”性能指標(biāo)優(yōu)異，領(lǐng)先大部分行業(yè)競品

先進(jìn)的制造工藝為“臻鈉E1”優(yōu)異的性能提供了保障，該鈉電產(chǎn)品是車規(guī)級大圓柱鈉離子電池，能量密度達(dá)到140Wh/kg；3000次以上的循環(huán)次數(shù)，提供超長使用壽命；-40℃放電保持率超 85%，滿足廣大北方低溫場景的用電需求及戶外極端環(huán)境的儲能需求；6C放電可放出90%電量，溫升小，適用低速車、乘用車、戶外移動儲能等多場合；快充10分鐘充滿90%的電量，有效緩解電量焦慮。

值得一提的是，“臻鈉E1”性能指標(biāo)中，低溫性能和快充性能領(lǐng)先行業(yè)，如-20℃下90%的容量、-40℃下85%的容量、10分鐘內(nèi)快充90%的電量，優(yōu)于目前市面上大部分競品的紙面參數(shù)。目前“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池32140NS將率先用于便攜式儲能領(lǐng)域，并已贏得華寶新能的信賴，潛在訂單金額預(yù)計高達(dá)數(shù)億元人民幣。

未來中比新能源將完善鈉電產(chǎn)品矩陣，拓寬鈉電的應(yīng)用場景，提高鈉電的普及度，并與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一同推動鈉電行業(yè)健康成長。