4月21日晚間，豪美新材披露2022年度報告和2023年一季報。2022年公司錄得營收54.13億元，同比下降3.34%；歸母凈利潤-1.11億元，扣非歸母凈利潤-0.94億元。2023年第一季度實現營業收入13.09億，歸母凈利潤0.21億。

2022年，由于工廠事項、發行可轉債、壞賬計提、信用減值等因素，導致業績短期調整，其中營業外支出0.54億元，一次性計提減值損失0.9億，共計影響業績1.44億元，目前非營業性影響因素已消除。23年開年之際，公司不斷優化業務格局，深度挖掘下游應用市場，系統門窗及汽車輕量化已進入快速發展期。

汽車輕量化業務增長110%

2022年，公司汽車輕量化業務營業收入9.33億，同比增長109.84%。受益IPO募投產能釋放，2021年同比增速達165%，連續兩年保持100%+高增速。在產業升級和新能源汽車快速滲透的背景下，公司把握新能源汽車產業發展機遇，現已獲得240余個定點項目，早期定點項目逐步進入收獲期。

汽車鋁型材認證壁壘高，公司布局較早，技術積累深厚，已通過奔馳、寶馬、豐田、本田、吉利等多家整車廠材料認證，進入多家一線車企供應鏈，向30多家汽車零部件一級供應商提供鋁合金材料和部件，是華南地區最具規模的汽車輕量化鋁基新材料企業。

雙碳政策下，燃油車減排、電車續航焦慮及汽車材料循環推動汽車輕量化行業快速發展。《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，2035年燃油/純電動乘用車輕量化系數降低25%/35%。對于燃油車，整車重量每減少100kg，其百公里油耗可減低0.4-1.0L，對純電動汽車，整備質量每減重10kg，續航里程可以提升2.5km。同時，相關政策明確，2023年汽車可回收利用率需達到95%。鋁合金具有質量輕、耐腐蝕、易于循環利用的特點，需求進一步增強。

公司表示，未來將不斷優化產能結構，加大后端加工設備投入，提升產品附加值。公司可轉債募投項目變更為“年產2萬噸鋁合金型材及200萬套部件深加工技術改造項目”，意在提升汽車輕量化業務產能以及后加工能力，替換部分低毛利傳統工業材產品，并致力增加后加工材料占比，產銷量和附加值同步提升。

系統門窗工程中標量同比增長5倍

23年一季度，貝克洛工程訂單增速亮眼，中標量達30.29萬平方米，同比增長481.38%。公司于2009年前瞻布局系統門窗，工程端渠道鋪設深厚，受益房地產回暖及滲透率的提升，先發優勢逐漸凸顯。

貝克洛為全球系統門窗知名品牌，連續多年被中國房地產業協會評為“中國房地產開發企業500強鋁合金系統窗類首選供應商品牌”、被中國建筑金屬結構協會鋁門窗幕墻委員會評選為“門窗十大首選品牌”。其產品通過系統化設計和專用密封套件，能夠實現45db降噪水平、14級臺風抗壓，助力每年每戶減少2000千克碳排放量，具備顯著的功能性、節能性和美觀性優勢。

公開資料顯示，中國系統門窗行業滲透率僅為2-5%，對比歐洲市場70%，增長空間巨大。在雙碳目標指引下，我國綠色建筑改造和建設面積逐步增加，門窗作為建筑物熱交換、熱傳導最活躍、最敏感的部位，對降低能耗起到關鍵作用。此外，“房住不炒”管控政策將加快購房從投機性到居住性的轉變，促使地產居住體驗優先，系統門窗作為高品質競爭要素，滲透率有望進一步提升。

同時，根據優居研究院調查，二手房交易翻新、存量房改造需求龐大，22年門窗行業規模超1.2萬億。伴隨消費升級趨勢，消費者門窗更換預算1000元/平方米以上已經占到五成。目前，系統窗的價格大多在1000元/平方米以上，已經逐步進入大眾消費的預算范圍。近年來，高端系統門窗市場增速亮眼，19-22年復合增速已達到23%。

面對行業轉型升級快速發展，公司不斷調整業務戰略，同步發力工程市場和零售市場。工程端持續深度合作央企，零售端加速門店布局，現已有門店160家，在佛山、深圳、上海等全國多地設有品牌旗艦店。公司表示，未來將繼續采取雙輪驅動戰略，進一步優化、豐富產品線，加大品牌推廣力度，提高市場占有率。

國泰君安證券指出，22年公司計提大量減值輕裝上陣，看好公司產品結構升級后的盈利修復。伴隨公司汽車輕量化進入收獲期、系統門窗工程業務回暖及零售渠道持續鋪開，23年業績有望迎來修復性增長。