今日，國家發改委提出，下一步，將下大力氣穩定汽車消費，加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發更適宜縣鄉村地區使用的車型。同時，加快實施公共領域車輛全面電動化先行區試點。

隨著國家大力扶持新能源車發展，上游產業鏈也實現高速增長。從整車成本構成來看，動力電池成本約占整車成本的40-50%，原材料在動力電池成本占據較大比重。

貝特瑞作為全球鋰電材料龍頭，聚焦鋰離子電池正負極材料業務。以天然石墨為起點，不斷研發創新，相繼實現天然石墨負極、人造石墨負極、磷酸鐵鋰正極和硅基負極的研發突破；并進軍高鎳三元正極市場，于2016年實現批量出貨。

長期以來，貝特瑞產能優勢持續擴大，為公司拓展業務提供重要支撐，也說明公司與下游企業的合作不斷加深。年報顯示，貝特瑞已投產負極材料產能為42.5萬噸/年，相較2021年末同比增長177.78%；正極材料方面，公司已投產正極材料產能為6.3萬噸/年，并與SK、億緯鋰能合資擴產的5萬噸新產能已部分投產。

此外，貝特瑞注重產品創新，保持強勁研發實力。年報數據顯示，2022年，公司研發投入12.63億元，同比增長113.46%，研發投入總額占營業收入4.92%；并實現多項正負極新產品突破，成功量產并導入客戶。

在促消費、擴內需的大背景下，汽車消費作為支撐消費的“大頭”之一，產業鏈仍具有巨大機遇。貝特瑞積極把握市場機遇，持續開拓業務，有望憑借其完整的產業鏈布局及技術優勢，釋放更高業績成長空間。