3月30日-3月31日,2023年《財富》全球科技論壇在廣州舉行。廣汽資本總經理袁鋒受邀參加,并與廣汽資本被投企業地平線總裁陳黎明、禾多科技創始人倪凱在“未來出行”分論壇就“汽車‘朋友圈’的新關系”展開討論。

《財富》全球科技論壇是《財富》的年度國際科技盛會。本屆論壇的主題為“新準則:改變與堅守”,來自全球頭部企業高管、引領行業技術進步的學者、受矚目的科技創業者,以及知名的科技投資者匯聚一堂,就“算力經濟、ChatGPT、電動汽車、碳中和、數字經濟、芯片制造、醫療健康、人工智能”等熱點議題分享洞察及趨勢預測。

《財富》全球科技論壇自2017年落戶廣州以來備受全球矚目。廣州在過去幾年間已經成為一個被全球科技企業所關注的地區,科技創新成果顯著,發展質量不斷提升,尤其是在制造業數字化、人工智能和新材料領域,擁有一大批科技創新型企業,國際影響力不斷提升。

在汽車“新四化”的背景下,汽車本身的產品特征發生了很多改變。這將促使整車廠與供應商的關系發生哪些改變?圍繞新的變化,主機廠和供應商分別采取怎樣的策略去應對?

在“未來出行-汽車‘朋友圈’的新關系”圓桌中,廣汽資本總經理袁鋒與地平線總裁陳黎明、禾多科技創始人倪凱就上述話題展開討論。

汽車供應鏈體系正向網狀發展

袁鋒:隨著中國新能源和智能網聯汽車的崛起,中國開始把核心零部件掌握在自己手上,有機會走出一批世界級的核心零部件供應商。同時傳統汽車供應鏈體系也會逐漸從鏈狀轉變成網狀結構,中國車企通過手中的產品定義權與汽車芯片廠商、自動駕駛技術企業等二三級供應商一起去定義汽車的智能化體驗,再共同委托一級供應商去把對應的硬件產品做出來。這是一種全新的網狀供應鏈體系。

自動駕駛賽道勝出的關鍵是體驗和數據

倪凱:自動駕駛要被廣泛接受,在安全性、舒適性等維度都必須有很好的體驗,這是我們和廣汽一起做聯合開發時最關注的環節。第二是數據,我們認為在自動駕駛技術發展過程中,需要持續推進技術和產品的商業化落地,才能實現大規模數據回傳,最終達到無人駕駛的終點。通過與廣汽合作,禾多科技快速把技術和系統迭代成熟,然后把技術擴展到其他車企身上,實現更好的數據閉環和商業閉環,從而實現發展的良性循環。

擺脫缺芯風險要產能創新雙管齊下

陳黎明:汽車行業要擺脫缺“芯”的系統性風險,一方面要增加產能,另一方面要增強芯片技術協同創新,例如行業要在汽車芯片規格、性能和接口上形成統一標準,這樣就可以在某個芯片短缺的情況下,更好地協調產業界不同企業的力量共同緩解問題。現在汽車整個電子電氣架構開始向中央控制器方向發展,一輛汽車需要的芯片數量將從原來幾百上千大幅減少,雖然成本會有所增加,但也是一種從技術上解決缺“芯”問題的方案。