高端船舶電力系統(tǒng)制造商「道爾奇拜恩」近日宣布完成近億元A輪人民幣融資，北極光創(chuàng)投領(lǐng)投本輪，成為資本跟投，這是目前在船舶電力系統(tǒng)領(lǐng)域單筆最大金額融資。本輪融資將進(jìn)一步推進(jìn)公司大型海洋船舶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)線產(chǎn)能升級，以及電力推進(jìn)控制系統(tǒng)平臺的產(chǎn)品化，全力推進(jìn)高端船舶電力系統(tǒng)的國產(chǎn)化之路。公司預(yù)計將在明年初推出全新世代電力推進(jìn)系統(tǒng)平臺，完成大型/超大型海洋船舶的全電和混動國產(chǎn)化工作。同時公司也是德國MAN在中國國內(nèi)唯一一家直采供應(yīng)商。

道爾奇拜恩團(tuán)隊源自德國AvK，多年來深耕于高端船舶電力推進(jìn)領(lǐng)域，核心團(tuán)隊成員均有在德國10年以上行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。公司產(chǎn)品無論是在功率密度，電力轉(zhuǎn)化效率，還是在定制化設(shè)計能力等各個方面均遠(yuǎn)超國內(nèi)同類產(chǎn)品，達(dá)到國際先進(jìn)水平，為船舶打造安全可靠、綠色節(jié)能的“供電心臟”。

綜合電力系統(tǒng)被稱為艦船動力的第三次革命，但由于其市場與技術(shù)壁壘高，長期以來國際船舶電力推進(jìn)市場主要被ABB集團(tuán)、通用電氣與西門子等國外巨頭占據(jù)。船舶電力推進(jìn)裝備方面最大的技術(shù)難點在于如何在船舶的有限空間內(nèi)提高設(shè)備的功率密度，電力轉(zhuǎn)化效率以及惡劣海況條件下的運(yùn)行穩(wěn)定性。由于國內(nèi)在該裝備領(lǐng)域設(shè)計能力和制造工藝能力欠缺，國產(chǎn)設(shè)備無法滿足技術(shù)要求，國內(nèi)船廠在船舶電力推進(jìn)的硬件設(shè)備上過于依賴ABB，Leory-Sommer等進(jìn)口品牌。與此同時，國內(nèi)缺乏成熟的船舶電力系統(tǒng)軟件控制平臺，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)解決方案主要依賴通用電氣、羅爾斯羅伊斯、西門子等國外廠家。   

道爾奇拜恩秉承德國設(shè)計理念+中國制造的產(chǎn)品戰(zhàn)略。在硬件產(chǎn)品設(shè)計過程中依靠精準(zhǔn)的數(shù)學(xué)建模和理論計算，輔之以先進(jìn)的計算機(jī)模擬手段，優(yōu)化產(chǎn)品機(jī)械和電磁結(jié)構(gòu)，突破了國內(nèi)同類行業(yè)缺乏精準(zhǔn)模型設(shè)計能力的瓶頸。同時團(tuán)隊自主開發(fā)關(guān)鍵生產(chǎn)專用設(shè)備和實驗設(shè)備，打破國外公司對此類專用設(shè)備的壟斷，突破關(guān)鍵生產(chǎn)工藝，保證產(chǎn)品性能穩(wěn)定，實現(xiàn)從設(shè)計開發(fā)到生產(chǎn)工藝再到產(chǎn)品驗證全鏈條自主可控。

公司產(chǎn)品目前在功率密度、轉(zhuǎn)化效率、運(yùn)行穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)上遠(yuǎn)超國內(nèi)同類產(chǎn)品，其中產(chǎn)品功率密度比國內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)品提高20%以上，轉(zhuǎn)化效率提高5%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平，實現(xiàn)了德國設(shè)計理念和中國本土制造能力的完美結(jié)合，獲得全球頂級客戶的一致認(rèn)可。

與此同時，結(jié)合船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)硬件產(chǎn)品特色，公司已經(jīng)開發(fā)出適合于船舶混合動力以及變頻推進(jìn)系統(tǒng)的軟件控制平臺，并且已經(jīng)在歐洲新式無人船上進(jìn)行驗證工作，形成提供硬件產(chǎn)品結(jié)合軟件控制平臺的系統(tǒng)解決方案能力。截至目前，公司的船舶動力產(chǎn)品已經(jīng)通過多家國際主流船級社的型式認(rèn)證。

面臨日益增大的環(huán)保減排壓力，國際海事組織最新發(fā)布的船舶能效標(biāo)準(zhǔn)將于2023年1月1日全面生效，屆時全球所有新造船以及50%以上的存量船舶需要采用新的電力推進(jìn)技術(shù)以滿足排放要求，船舶領(lǐng)域的動力電氣化的趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。同時隨著歐洲能源危機(jī)的進(jìn)一步升級，全球航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)投資出現(xiàn)明顯復(fù)蘇跡象，中國造船業(yè)迎來產(chǎn)業(yè)升級以及核心裝備國產(chǎn)化的最佳時機(jī)。

本輪領(lǐng)投方，北極光創(chuàng)投合伙人黃河博士表示：“船舶電力系統(tǒng)領(lǐng)域是一個非常古老的行業(yè)，經(jīng)過百年發(fā)展，已經(jīng)形成了極其穩(wěn)定的行業(yè)競爭架構(gòu)，為歐洲巨頭所把持，中國公司在其中很難擁有一席之地。但隨著近年來各國環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升，推進(jìn)系統(tǒng)電動化的趨勢越來越明顯，伴隨疫情之后歐洲制造業(yè)遭受的打擊，讓道爾奇拜恩這樣具備德國基因的中國公司獲得了長足發(fā)展的機(jī)會。公司團(tuán)隊在德國船舶動力界深耕十幾年，有著對電力推進(jìn)系統(tǒng)的深刻理解，無論是設(shè)計理念、產(chǎn)品功能還是從工藝體系等多個維度，均具備相當(dāng)深厚的積累，并且體現(xiàn)在產(chǎn)品性能上表現(xiàn)出壓倒性的優(yōu)勢。這是我們投資這家公司的最重要的原因，也是這家公司的獨特之處所在。相信隨著船舶推進(jìn)系統(tǒng)電力化比例越來越高，公司的成長也會進(jìn)入一個高速發(fā)展階段?！?/span>

成為資本合伙人顧旋表示：“道爾奇拜恩是一個難得的中國高端設(shè)備出海的故事。公司在曲總的帶領(lǐng)下，用了6年時間成功打入了長期只有ABB，西門子，GE等巨頭林立的船舶電力和陸用發(fā)電行業(yè)，并且實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的自主可控和零部件100%的國產(chǎn)化，實屬不易。在船舶動力電氣化，高端裝備國產(chǎn)化，以及俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)的歐洲能源危機(jī)的催化之下，我們看好道爾奇拜恩從一家高端船舶和陸用發(fā)電機(jī)組制造商快速發(fā)展成一家大型綜合電氣系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，為中國的高端制造業(yè)貢獻(xiàn)一份力量?！?/span>

道爾奇創(chuàng)始人曲延慶表示：“中國是全球最大的船舶制造基地，實現(xiàn)船舶動力核心裝備國產(chǎn)化是中國制造2025計劃 10大重點目標(biāo)之一，與此同時船舶動力電氣化已經(jīng)是大勢所趨，由此中國的船舶電力推進(jìn)設(shè)備國產(chǎn)化市場空間巨大。2022年俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)的歐洲能源危機(jī)極大的加快了產(chǎn)業(yè)鏈向東轉(zhuǎn)移的進(jìn)程，這是中國船舶工業(yè)乃至整個中國制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級千載難逢的機(jī)遇。在這樣大的歷史背景下道爾奇拜恩團(tuán)隊按照既定戰(zhàn)略的踏實前行，打造中國的高端船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，持續(xù)投入硬件生產(chǎn)和軟件控制平臺，持續(xù)提高自身能力，實現(xiàn)從初步解決客戶痛點到持續(xù)穩(wěn)定高效的解決客戶痛點的跨越?！?/span>