摘要:2022年是高階自動駕駛的政策大年,政策這雙有形的手正在拉動整個行業(yè)向安全規(guī)范的無人邁進(jìn)。
2022年是高階自動駕駛的政策大年,政策這雙有形的手正在拉動整個行業(yè)向安全規(guī)范的無人邁進(jìn)。從國家部委層面再到地方政府,均發(fā)布了多項政策,促進(jìn)無人駕駛的發(fā)展。《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》自2023年2月1日起正式施行,《規(guī)定》的推出,進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)上海浦東新區(qū)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新應(yīng)用,也意味著上海在推進(jìn)高階自動駕駛落地方面邁出了關(guān)鍵的一步。
近日,全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(GIV2022)在安徽合肥舉行,云驥智行聯(lián)合創(chuàng)始人王京傲先生參加并在現(xiàn)場發(fā)表了 “建通用平臺,為量產(chǎn)而生,與自動駕駛行業(yè)共赴未來” 的主題演講,重點分享了新政策背景下,云驥的新成果和新思考。
(*峰會現(xiàn)場圖片)
云驥智行表示自動駕駛歷經(jīng)十年,大家仍處在行業(yè)起跑線上,對L4級高級自動駕駛,有安全員在就無法凸顯真正的商業(yè)價值。
立法即將突破,特別是L3-L4的高階自動駕駛很有希望能快速邁向無人運營和收費,相信真正去掉安全員的時刻,就是能看到L4級自動駕駛商業(yè)價值的時刻。L4級自動駕駛有了政策的指引,規(guī)模化落地成為必然。有了規(guī)模,成本會進(jìn)一步降低,有了規(guī)模技術(shù)更是會快速迭代,而共享出行的業(yè)態(tài)也會再次被顛覆。
(*演講內(nèi)容圖片)
據(jù)悉,云驥智行是一家專注城市場景下的高階自動駕駛技術(shù)的科技創(chuàng)新公司,在此刻站在自動駕駛賽道的起跑線上,云驥智行相信極速奔跑才是創(chuàng)新者要做的事情。成立一年時間內(nèi),云驥智行推出了多個行業(yè)首創(chuàng)的產(chǎn)品,先后推出城市場景下的高階自動駕駛通用化平臺和面向量產(chǎn)的高階全棧自研整體解決方案,其中包括AI驅(qū)動的高階自動駕駛算法架構(gòu),支持大算力和服務(wù)規(guī)模化的高階自研新軟件平臺,及大算力和高拓展性的域控制器。
(*演講內(nèi)容圖片)
近期云驥智行又獲得中美雙牌照,發(fā)展智能氫能項目,并成為首個在上海臨港新片區(qū)同時獲得RoboTaxi和RoboBus多車型自動駕駛路測牌照的公司,并計劃在臨港新片區(qū)布局多個自動駕駛車型,拓展豐富的落地場景,在不久的將來也將向公眾提供多元的自動駕駛出行服務(wù)。2023年2月1日只待上海無人駕駛新規(guī)實施,云驥智行的車型即將以新的狀態(tài)奔跑在臨港新片區(qū)的大街小巷。
(*演講內(nèi)容圖片)
為能快速進(jìn)入無人化商業(yè)收費,云驥正在做著積極的準(zhǔn)備,不斷豐富生態(tài)合作,與車企進(jìn)行量產(chǎn)化的合作,推進(jìn)下一代車型完成技術(shù)測試。做大車隊規(guī)模,在逐城模式下,擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模,推動從無人的示范應(yīng)用到無人的示范運營,向當(dāng)?shù)氐木用耖_放試乘,進(jìn)而真正邁入無人化商業(yè)收費,和生態(tài)伙伴共同推進(jìn),讓自動駕駛?cè)谌氲叫鲁堑慕煌w系,再逐步改變當(dāng)?shù)鼐用窆蚕沓鲂械牧?xí)慣和方式。相信下一個5年高階自動駕駛在立法、技術(shù)和商業(yè)的推進(jìn)下,定將成為下一個改變?nèi)藗兂鲂械耐苿恿ΑT企K也相信,無人之境,即將抵達(dá)。
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