
華為“叛徒”玩命造車,造了個(gè)寂寞。
來源 | 投資家(ID:touzijias)
作者 | 老高
華為“叛徒”玩命造車,造了個(gè)寂寞。
投資家網(wǎng)獲悉,“全新的高端智能新能源汽車品牌”自游家汽車突然宣布,由于自身原因,首款產(chǎn)品自游家NV短期內(nèi)將無(wú)法交付,“我們將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。”
需要注意的是,自游家汽車在今年10月底剛完成一波造勢(shì),稱自游家NV將于12月起陸續(xù)交付。現(xiàn)在,進(jìn)入12月了,自游家汽車卻打起退堂鼓。一些網(wǎng)友表示,“既然沒有做好準(zhǔn)備,為何要12月交付,把消費(fèi)者當(dāng)猴耍?”“李一男是沒拿到融資嗎?車都不上線了。”
別怪網(wǎng)友冷嘲熱諷。自游家汽車用一個(gè)多月時(shí)間完成了“從馬上交付到無(wú)法交付”的神奇逆轉(zhuǎn)。“剛吹完牛,就熄火”這在整個(gè)中國(guó)新能源造車環(huán)境下都比較罕見。
自游家汽車無(wú)法如約交付也意味著,想在新能源汽車行業(yè)大展雄風(fēng)的李一男又?jǐn)×恕?/span>
一
李一男的人生仿佛總是在“成功與失敗”的路口上徘徊。
早年,他被譽(yù)為“天才少年”,15歲考入華中理工大學(xué)少年班,26歲晉升華為常務(wù)副總裁。事業(yè)蒸蒸日上的李一男“我行我素”,從任正非欽定“接班人”淪落成華為“叛徒”。
這是李一男第一次真正意義上的失敗。
2015年,一款名叫小牛電動(dòng)N1的二輪電動(dòng)車橫空出世,為“默守陳規(guī)”的行業(yè)帶來全新視覺與性能體驗(yàn)。此刻,外界才意識(shí)到,華為“叛徒”靠創(chuàng)業(yè)走出低谷,站了起來。
憑借漂亮外觀、便捷交付、新穎模式,小牛電動(dòng)掀起二輪電動(dòng)車“革新”風(fēng)暴。聲勢(shì)上擊敗傳統(tǒng)二輪車“三巨頭”雅迪、愛瑪、綠能,把新消費(fèi)概念首次帶到二輪電動(dòng)車行業(yè)。
不少媒體甚至這樣評(píng)價(jià)李一男,“從華為叛徒到創(chuàng)業(yè)榜樣,他打贏了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。”公司早期投資方,明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明給予小牛電動(dòng)高度認(rèn)可,他在公開信中說“永遠(yuǎn)不要低估一支團(tuán)隊(duì)的力量”并稱贊,李一男是小牛電動(dòng)的“靈魂”。
實(shí)際上,黃明明只說對(duì)了一半,任何時(shí)候都不能低估一支團(tuán)隊(duì)的力量。可李一男的“靈魂”壓根就不屬于“團(tuán)隊(duì)”,只屬于他自己。記得有位老媒體人曾探討過李一男為何變成華為“叛徒”?一種說法是,李一男崇尚“孤膽英雄”與華為體系“背道而馳”。
任正非已故愛將丁耘,在著作《從個(gè)人英雄到群體英雄》里說,“當(dāng)今世界不再是一個(gè)人能單打獨(dú)斗闖天下了,產(chǎn)品的成功必須依賴于一個(gè)團(tuán)隊(duì),必須依賴群體英雄,而不是個(gè)人英雄。”
但老媒體人并不認(rèn)為李一男是真崇尚“孤膽英雄”,“那只是他,我行我素的借口。”
2018年10月,伴隨大洋彼岸的歡呼聲,小牛電動(dòng)在美股上市,李一男收獲不菲身價(jià)。本應(yīng)繼續(xù)帶領(lǐng)小牛電動(dòng)向前沖的他,在公司上市同年突然辭掉CEO職位“消失”。
二
失去“靈魂”,小牛電動(dòng)剎不住車了。
前不久,小牛電動(dòng)發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào),營(yíng)收11.5億元,同比下降6%,凈利潤(rùn)288萬(wàn)元,對(duì)比去年同期的9170萬(wàn)元,暴降97%。對(duì)于營(yíng)收、利潤(rùn)接連下降,小牛電動(dòng)把主要原因丟給了“疫情”,導(dǎo)致其國(guó)內(nèi)重點(diǎn)布局的北京、上海兩大市場(chǎng),銷量滑坡。
而在今年5月,小牛電動(dòng)發(fā)布的2022年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告中,它們?cè)烟潛p2960萬(wàn)元的原因推到“原材料價(jià)格暴漲”身上。小牛電動(dòng)現(xiàn)任CEO李彥表示,“原材料價(jià)格,尤其是第一季度鋰離子電池價(jià)格的持續(xù)上漲,對(duì)我們的毛利率造成了額外的壓力。”
一位業(yè)內(nèi)人士分析,讓小牛電動(dòng)“失速”的根本問題還是在李一男身上。“人無(wú)頭不走,鳥無(wú)頭不飛。”自從失去“靈魂”,小牛電動(dòng)另一創(chuàng)始人胡依林也辭去了重要職位。
當(dāng)年,正是他拿著BP遇到低谷李一男擦出火花,成就了小牛電動(dòng)的輝煌。
時(shí)光匆匆、轉(zhuǎn)瞬即逝,傳統(tǒng)二輪車公司紛紛創(chuàng)新,行業(yè)“革新”者小牛電動(dòng)卻陷入發(fā)展困境。品牌口碑遭到重錘,年初的“央視315晚會(huì)”曝光了小牛電動(dòng)存在公然違規(guī)提速亂象。資本市場(chǎng),它們?nèi)缏谋”蓛r(jià)一路滑坡、市值雪崩,僅剩下可憐的3.55億美元。
“消失”的李一男去哪了?再回歸公眾視野,他換了個(gè)身份,繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。2021年底,李一男主持了一場(chǎng)發(fā)布會(huì),說自己在新能源汽車方向創(chuàng)業(yè),新項(xiàng)目就是如今的自由家汽車。
放棄二輪轉(zhuǎn)向四輪的李一男引發(fā)爭(zhēng)議。因?yàn)椋刖痔恚覜]有造車經(jīng)驗(yàn),與同樣沒經(jīng)驗(yàn)的李斌、李想、何小鵬不太一樣,至少他們趕在風(fēng)口爆發(fā)前夜,吃到了造車紅利。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈,格局基本形成的新能源汽車市場(chǎng),前有比亞迪、特斯拉、“蔚小理”等新老造車勢(shì)力,后有產(chǎn)業(yè)裂變、巨頭孵化的造車新玩家,李一男顯然有點(diǎn)“作死”。
不過,他倒也不是孤軍奮戰(zhàn)。靠著再出山吸來的流量,自由家汽車母公司拿到了IDG資本等機(jī)構(gòu)一筆5億美元A輪融資。巧合的是,小牛電動(dòng)A輪融資時(shí),IDG資本也是投資方。
資本估計(jì)沒想到的是,李一男“真,一點(diǎn)沒變”。
三
2021年底,那場(chǎng)再出山造車的發(fā)布會(huì)之后,李一男“消失”了。
更多解讀是,李一男在玩命造車,他要以飛快般的速度追趕造車大軍。
十一長(zhǎng)假第5天,市場(chǎng)迎來“消失”快一年的李一男。他先是給自游家汽車母公司改了個(gè)名字,接著放出一個(gè)大招,“豪華中大型城市探索SUV”自游家NV正式上市。
自游家NV擁有增程、純電雙版本,其中增程版售價(jià)28.88萬(wàn)元,純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)27.88萬(wàn)元,長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)31.88萬(wàn)元。自游家NV將于2022年12月起陸續(xù)交付。
這款車剛上市時(shí),遭到了各方吐槽,驚動(dòng)了李想。由于自游家NV增程版售價(jià)、定位與理想L7接近。有網(wǎng)友稱,“自游家NV像是理想汽車的復(fù)刻版。”李想評(píng)論,“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6呀,憑啥和L7比較?”還有網(wǎng)友說,“自游家NV的前臉等于路虎+哈弗大狗。”
進(jìn)入12月,首款產(chǎn)品需要交付,自游家汽車再放大招,由于自身原因,自游家NV短期內(nèi)將無(wú)法交付,“我們將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。”關(guān)鍵,自游家汽車在10月底剛完成一波造勢(shì),它們用短短一個(gè)多月時(shí)間完成了“從馬上交付到無(wú)法交付”的神奇逆轉(zhuǎn)。
一些網(wǎng)友表示,“既然沒有做好準(zhǔn)備,為何要12月交付,把消費(fèi)者當(dāng)猴耍?”“李一男是沒拿到融資嗎?車都不上線了。”網(wǎng)友真猜對(duì)了,企查查APP上,自由家汽車母公司去年底拿到5億美元A輪融資至今,再?zèng)]有任何一筆融資進(jìn)賬,公司估值也一直未對(duì)外披露。
隨著自游家汽車自曝?zé)o法交付,市場(chǎng)上更是傳出了公司裁員傳聞。媒體報(bào)道,多位來自常州生產(chǎn)基地的員工證實(shí),他們已經(jīng)開始分批次辦理離職手續(xù),“公司的計(jì)劃是,全部清退。”
這意味著,想在新能源汽車大展雄風(fēng)的李一男又?jǐn)×恕?/span>
李一男敗在了哪?“天因著作生才子,人不風(fēng)流枉少年。”現(xiàn)年52歲的李一男,少年性情一點(diǎn)沒變。華為如是,小牛電動(dòng)如是,自游家汽車亦如是,現(xiàn)在想想,還是任老爺子看人準(zhǔn)。
只有少年才擁有的“叛逆”,他能“叛逆”到年過半百。套用下老媒體人的描述,李一男是真崇尚“孤膽英雄”?“那只是他,自以為是、我行我素找的借口罷了。”