華為“叛徒”玩命造車，造了個(gè)寂寞。

來源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 老高

華為“叛徒”玩命造車，造了個(gè)寂寞。

投資家網(wǎng)獲悉，“全新的高端智能新能源汽車品牌”自游家汽車突然宣布，由于自身原因，首款產(chǎn)品自游家NV短期內(nèi)將無法交付，“我們將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。”

需要注意的是，自游家汽車在今年10月底剛完成一波造勢(shì)，稱自游家NV將于12月起陸續(xù)交付。現(xiàn)在，進(jìn)入12月了，自游家汽車卻打起退堂鼓。一些網(wǎng)友表示，“既然沒有做好準(zhǔn)備，為何要12月交付，把消費(fèi)者當(dāng)猴耍？”“李一男是沒拿到融資嗎？車都不上線了。”

別怪網(wǎng)友冷嘲熱諷。自游家汽車用一個(gè)多月時(shí)間完成了“從馬上交付到無法交付”的神奇逆轉(zhuǎn)。“剛吹完牛，就熄火”這在整個(gè)中國新能源造車環(huán)境下都比較罕見。

自游家汽車無法如約交付也意味著，想在新能源汽車行業(yè)大展雄風(fēng)的李一男又?jǐn)×恕?/span>

一

李一男的人生仿佛總是在“成功與失敗”的路口上徘徊。

早年，他被譽(yù)為“天才少年”，15歲考入華中理工大學(xué)少年班，26歲晉升華為常務(wù)副總裁。事業(yè)蒸蒸日上的李一男“我行我素”，從任正非欽定“接班人”淪落成華為“叛徒”。

這是李一男第一次真正意義上的失敗。

2015年，一款名叫小牛電動(dòng)N1的二輪電動(dòng)車橫空出世，為“默守陳規(guī)”的行業(yè)帶來全新視覺與性能體驗(yàn)。此刻，外界才意識(shí)到，華為“叛徒”靠創(chuàng)業(yè)走出低谷，站了起來。

憑借漂亮外觀、便捷交付、新穎模式，小牛電動(dòng)掀起二輪電動(dòng)車“革新”風(fēng)暴。聲勢(shì)上擊敗傳統(tǒng)二輪車“三巨頭”雅迪、愛瑪、綠能，把新消費(fèi)概念首次帶到二輪電動(dòng)車行業(yè)。

不少媒體甚至這樣評(píng)價(jià)李一男，“從華為叛徒到創(chuàng)業(yè)榜樣，他打贏了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。”公司早期投資方，明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明給予小牛電動(dòng)高度認(rèn)可，他在公開信中說“永遠(yuǎn)不要低估一支團(tuán)隊(duì)的力量”并稱贊，李一男是小牛電動(dòng)的“靈魂”。

實(shí)際上，黃明明只說對(duì)了一半，任何時(shí)候都不能低估一支團(tuán)隊(duì)的力量。可李一男的“靈魂”壓根就不屬于“團(tuán)隊(duì)”，只屬于他自己。記得有位老媒體人曾探討過李一男為何變成華為“叛徒”？一種說法是，李一男崇尚“孤膽英雄”與華為體系“背道而馳”。

任正非已故愛將丁耘，在著作《從個(gè)人英雄到群體英雄》里說，“當(dāng)今世界不再是一個(gè)人能單打獨(dú)斗闖天下了，產(chǎn)品的成功必須依賴于一個(gè)團(tuán)隊(duì)，必須依賴群體英雄，而不是個(gè)人英雄。”

但老媒體人并不認(rèn)為李一男是真崇尚“孤膽英雄”，“那只是他，我行我素的借口。”

2018年10月，伴隨大洋彼岸的歡呼聲，小牛電動(dòng)在美股上市，李一男收獲不菲身價(jià)。本應(yīng)繼續(xù)帶領(lǐng)小牛電動(dòng)向前沖的他，在公司上市同年突然辭掉CEO職位“消失”。

二

失去“靈魂”，小牛電動(dòng)剎不住車了。

前不久，小牛電動(dòng)發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)，營收11.5億元，同比下降6%，凈利潤288萬元，對(duì)比去年同期的9170萬元，暴降97%。對(duì)于營收、利潤接連下降，小牛電動(dòng)把主要原因丟給了“疫情”，導(dǎo)致其國內(nèi)重點(diǎn)布局的北京、上海兩大市場(chǎng)，銷量滑坡。

而在今年5月，小牛電動(dòng)發(fā)布的2022年第一季度業(yè)績報(bào)告中，它們?cè)烟潛p2960萬元的原因推到“原材料價(jià)格暴漲”身上。小牛電動(dòng)現(xiàn)任CEO李彥表示，“原材料價(jià)格，尤其是第一季度鋰離子電池價(jià)格的持續(xù)上漲，對(duì)我們的毛利率造成了額外的壓力。”

一位業(yè)內(nèi)人士分析，讓小牛電動(dòng)“失速”的根本問題還是在李一男身上。“人無頭不走，鳥無頭不飛。”自從失去“靈魂”，小牛電動(dòng)另一創(chuàng)始人胡依林也辭去了重要職位。

當(dāng)年，正是他拿著BP遇到低谷李一男擦出火花，成就了小牛電動(dòng)的輝煌。

時(shí)光匆匆、轉(zhuǎn)瞬即逝，傳統(tǒng)二輪車公司紛紛創(chuàng)新，行業(yè)“革新”者小牛電動(dòng)卻陷入發(fā)展困境。品牌口碑遭到重錘，年初的“央視315晚會(huì)”曝光了小牛電動(dòng)存在公然違規(guī)提速亂象。資本市場(chǎng)，它們?nèi)缏谋”蓛r(jià)一路滑坡、市值雪崩，僅剩下可憐的3.55億美元。

“消失”的李一男去哪了？再回歸公眾視野，他換了個(gè)身份，繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。2021年底，李一男主持了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，說自己在新能源汽車方向創(chuàng)業(yè)，新項(xiàng)目就是如今的自由家汽車。

放棄二輪轉(zhuǎn)向四輪的李一男引發(fā)爭(zhēng)議。因?yàn)椋刖痔恚覜]有造車經(jīng)驗(yàn)，與同樣沒經(jīng)驗(yàn)的李斌、李想、何小鵬不太一樣，至少他們趕在風(fēng)口爆發(fā)前夜，吃到了造車紅利。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈，格局基本形成的新能源汽車市場(chǎng)，前有比亞迪、特斯拉、“蔚小理”等新老造車勢(shì)力，后有產(chǎn)業(yè)裂變、巨頭孵化的造車新玩家，李一男顯然有點(diǎn)“作死”。

不過，他倒也不是孤軍奮戰(zhàn)。靠著再出山吸來的流量，自由家汽車母公司拿到了IDG資本等機(jī)構(gòu)一筆5億美元A輪融資。巧合的是，小牛電動(dòng)A輪融資時(shí)，IDG資本也是投資方。

資本估計(jì)沒想到的是，李一男“真，一點(diǎn)沒變”。

三

2021年底，那場(chǎng)再出山造車的發(fā)布會(huì)之后，李一男“消失”了。

更多解讀是，李一男在玩命造車，他要以飛快般的速度追趕造車大軍。

十一長假第5天，市場(chǎng)迎來“消失”快一年的李一男。他先是給自游家汽車母公司改了個(gè)名字，接著放出一個(gè)大招，“豪華中大型城市探索SUV”自游家NV正式上市。

自游家NV擁有增程、純電雙版本，其中增程版售價(jià)28.88萬元，純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)27.88萬元，長續(xù)航版售價(jià)31.88萬元。自游家NV將于2022年12月起陸續(xù)交付。

這款車剛上市時(shí)，遭到了各方吐槽，驚動(dòng)了李想。由于自游家NV增程版售價(jià)、定位與理想L7接近。有網(wǎng)友稱，“自游家NV像是理想汽車的復(fù)刻版。”李想評(píng)論，“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6呀，憑啥和L7比較？”還有網(wǎng)友說，“自游家NV的前臉等于路虎+哈弗大狗。”

進(jìn)入12月，首款產(chǎn)品需要交付，自游家汽車再放大招，由于自身原因，自游家NV短期內(nèi)將無法交付，“我們將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。”關(guān)鍵，自游家汽車在10月底剛完成一波造勢(shì)，它們用短短一個(gè)多月時(shí)間完成了“從馬上交付到無法交付”的神奇逆轉(zhuǎn)。

一些網(wǎng)友表示，“既然沒有做好準(zhǔn)備，為何要12月交付，把消費(fèi)者當(dāng)猴耍？”“李一男是沒拿到融資嗎？車都不上線了。”網(wǎng)友真猜對(duì)了，企查查APP上，自由家汽車母公司去年底拿到5億美元A輪融資至今，再?zèng)]有任何一筆融資進(jìn)賬，公司估值也一直未對(duì)外披露。

隨著自游家汽車自曝?zé)o法交付，市場(chǎng)上更是傳出了公司裁員傳聞。媒體報(bào)道，多位來自常州生產(chǎn)基地的員工證實(shí)，他們已經(jīng)開始分批次辦理離職手續(xù)，“公司的計(jì)劃是，全部清退。”

這意味著，想在新能源汽車大展雄風(fēng)的李一男又?jǐn)×恕?/span>

李一男敗在了哪？“天因著作生才子，人不風(fēng)流枉少年。”現(xiàn)年52歲的李一男，少年性情一點(diǎn)沒變。華為如是，小牛電動(dòng)如是，自游家汽車亦如是，現(xiàn)在想想，還是任老爺子看人準(zhǔn)。

只有少年才擁有的“叛逆”，他能“叛逆”到年過半百。套用下老媒體人的描述，李一男是真崇尚“孤膽英雄”？“那只是他，自以為是、我行我素找的借口罷了。”