“泛私域、重服務(wù)、輕資產(chǎn)的新車商群體，正在成為活躍在新能源下沉市場的主力之一。”11月27日，作為汽車行業(yè)唯一代表，賣好車CEO胡斐應(yīng)邀出席第七屆中國企業(yè)家博鰲論壇新華社經(jīng)濟(jì)智庫專題研討會，在會上分享數(shù)字化助力8萬新車商群體，推進(jìn)新能源下鄉(xiāng)的生動實踐，并提出“升級新車商能力、增強(qiáng)新能源下鄉(xiāng)節(jié)點效應(yīng)”的建議，獲得了與會領(lǐng)導(dǎo)及專家的高度肯定。

以“奮進(jìn)新征程，建功新時代”為主題的第七屆中國企業(yè)家博鰲論壇在海南博鰲成功舉辦，論壇由新華社和海南省人民政府主辦，已發(fā)展成為中國企業(yè)界一年一度的頂級盛會之一。經(jīng)濟(jì)智庫專題研討會為本屆論壇首次設(shè)置，邀請創(chuàng)新型企業(yè)圍繞創(chuàng)新“難點”、“堵點”，進(jìn)一步完善國家相關(guān)政策，加強(qiáng)對企業(yè)創(chuàng)新的激勵與引導(dǎo)建言獻(xiàn)策。

來自科技、食品、建筑、制造等行業(yè)的典型企業(yè)代表分享了開展創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的積極探索，賣好車與伊利、美團(tuán)、科大訊飛等獲評“2022年度企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新案例獎”。

新車商的進(jìn)化

去年，在第六屆中國企業(yè)家博鰲論壇上，賣好車CEO胡斐首提“新車商”概念，表示“未來，得私域者得天下，8萬家powered by賣好車的新車商群體將加速形成”。一年來，新能源浪潮引領(lǐng)的汽車渠道變革換擋提速，新車商線上線下私域能力迅速得到了市場驗證。

“汽車的‘汽’字都要不存在了，賣車的人和渠道一定會發(fā)生變化”，胡斐通過云南新能源下沉市場的鮮活案例，展示了數(shù)字化賦能后新車商的進(jìn)化，“能力解放后的新車商，有一億種賣法”。

在云南普洱，傳統(tǒng)的“以物易物”交易習(xí)慣和現(xiàn)代的金融普惠交織，新車商李大龍在當(dāng)?shù)仂`活運(yùn)用“茶葉換車”，配合創(chuàng)新的應(yīng)季金融產(chǎn)品，年銷數(shù)百臺；文山的新車商羅建福玩轉(zhuǎn)泛私域流量，直播賣車做到田間地頭，助力新能源車銷量占到當(dāng)?shù)谹0級市場八成以上；云南德宏的謝智江巧用民族習(xí)俗“火燒豬”，走村進(jìn)寨，把貼心服務(wù)送到家門口，轉(zhuǎn)介紹銷量占到70%以上；陳艷芬，邊城騰沖新車商，利用賣好車數(shù)字供應(yīng)鏈，輕資產(chǎn)多品牌運(yùn)營，第一個跑通落戶流程，開創(chuàng)當(dāng)?shù)氐谝患倚履茉磳I店，第一個快充站，成為騰沖新能源汽車落地“拓荒者”。

賣好車的數(shù)字化賦能

云南新車商是廣大新能源下沉市場的一個縮影。胡斐介紹，今年以來，泛私域、重服務(wù)、輕資產(chǎn)特征的新車商已經(jīng)成為打通新能源市場“最后一公里”的有力節(jié)點，這樣的服務(wù)節(jié)點有八萬個，遍布全國，正式成為市場主力之一。胡斐披露，目前賣好車體系中的新能源汽車占比已近50%，大幅領(lǐng)先于全國的新能源汽車占比。

“新車商只管賣車賺錢，其他的賣好車搞定”，胡斐表示，“廣大新車商的底氣來自我們的數(shù)字化供應(yīng)鏈”。

深耕汽車流通領(lǐng)域8年，賣好車通過汽車數(shù)字新基建，疏通了行業(yè)供應(yīng)鏈邏輯：上游連接主機(jī)廠及銀行，下游連接全國下沉車商，在行業(yè)內(nèi)首先建立了數(shù)字化倉儲物流體系，通過物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈等技術(shù)，讓一輛輛車形成了實時可見的商品及數(shù)字化資產(chǎn)，并以此為核心，匹配來自國有四大行的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

目前，賣好車在全國擁有數(shù)字化倉儲400多個，物流線路18000多條，基本實現(xiàn)全國無死角配送，大大提高了行業(yè)效率。

新能源下鄉(xiāng) 離不開新車商升級

新能源下沉市場的巨大消費潛力，成為了國家“倡導(dǎo)綠色消費，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式”的重要發(fā)力點。有關(guān)部委已經(jīng)連續(xù)三年開展新能源下鄉(xiāng)活動，取得明顯成效，數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型累計銷售106.8萬輛，同比增長169.2%。

但與一二線城市相比，下沉市場新能源汽車推廣仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不健全、車型適銷是否對路、消費者認(rèn)知不足等問題。

如何更進(jìn)一步推廣新能源下鄉(xiāng)，胡斐認(rèn)為，利用好現(xiàn)有“毛細(xì)血管”，升級新車商能力，增強(qiáng)其新能源下鄉(xiāng)的節(jié)點效應(yīng)，是一條值得探索的有益路徑。

相關(guān)部門可扶持新車商作為縣域及以下的重要節(jié)點，發(fā)展更多快充樁等基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)相應(yīng)的售后能力，增強(qiáng)下沉市場的購買信心；配套新車商創(chuàng)新更普惠的金融產(chǎn)品，放大他們的銷售能力；相信政策的精準(zhǔn)激勵，必然成為新能源下鄉(xiāng)的催化劑。

今年以來，賣好車升級其門店體系，目標(biāo)是先期建設(shè)4000余家新車商為主體的門店，胡斐表示，“在全國300個地級市3000個縣，升級新車商為核心節(jié)點，汽車下鄉(xiāng)共同富裕水到渠成，賣好車也將繼續(xù)貢獻(xiàn)力量?！?/span>