在全球主要經(jīng)濟(jì)體的共同動(dòng)作下，如何減少碳排放并最終實(shí)現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為全球共同關(guān)注和踐行的重要議題。

11月6日-18日，正于埃及沙姆沙伊赫召開的第27屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上，中國公務(wù)機(jī)公司華龍航空作為企業(yè)代表受邀出席，在“中國角”邊會(huì)中，圍繞航空業(yè)以實(shí)際行動(dòng)應(yīng)對(duì)全球氣候變化問題，與締約國政府部門、工商業(yè)界、智庫機(jī)構(gòu)、新聞媒體及國際組織的代表們展開討論。華龍航空是中國首家宣布碳中和規(guī)劃的公務(wù)機(jī)公司，并于今年4月以“碳中和”飛行的方式從法國引進(jìn)一架公務(wù)機(jī)，開啟了中國公務(wù)機(jī)行業(yè)的綠色發(fā)展之路。

華龍航空出席聯(lián)合國氣象變化大會(huì)

聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（United Nations Climate Change Conference）全稱《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會(huì)議，由聯(lián)合國主辦，于1995年起每年在世界不同地區(qū)輪換舉行。今年是第二十七屆會(huì)議，簡稱“COP27”，由埃及擔(dān)任本屆主席國。此次氣候大會(huì)有超過190個(gè)國家和地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人及高級(jí)代表出席，各方將聚焦落實(shí)問題，推動(dòng)全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程。

航空運(yùn)輸是目前人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中速度最快、通達(dá)性和時(shí)效性最強(qiáng)的運(yùn)輸方式，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易的發(fā)展起著不可替代的作用。北京華龍航空總裁武冰在COP27現(xiàn)場發(fā)言中表示，將通過構(gòu)建可持續(xù)綠色航空，連接產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)全球氣候治理。

華龍航空就構(gòu)建可持續(xù)綠色航空作出分享

全球能源署IEA及國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA發(fā)布的報(bào)告顯示，2021年，全球約有2%的二氧化碳排放來自航空運(yùn)輸業(yè)，其中公務(wù)機(jī)行業(yè)所產(chǎn)生的二氧化碳排放約為0.04%。隨著多個(gè)國家逐步解除因新冠疫情導(dǎo)致的封鎖，2021年航空排放達(dá)到約720公噸，相較前兩年的碳排放有所回升。

多項(xiàng)研究指出，按當(dāng)前的增長速度，到2050年航空業(yè)的碳排放量可能占到全世界總量的25%。今年10月，在第41屆ICAO國際民航組織大會(huì)上，聯(lián)合國成員國的代表就2050年實(shí)現(xiàn)航空凈零排放的“歷史性協(xié)議”達(dá)成一致。中國民用航空局、歐洲航空安全局、美國聯(lián)邦航空管理局以及國際商務(wù)航空理事會(huì)的減排目標(biāo)都參考了ICAO國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)。

在全球航空業(yè)碳中和的整體目標(biāo)下，華龍航空率先于中國公務(wù)機(jī)行業(yè)宣布了碳中和目標(biāo)，提出于2025年實(shí)現(xiàn)自有機(jī)隊(duì)、地面保障業(yè)務(wù)及辦公運(yùn)行碳中和，并于此前帶動(dòng)20%以上的托管飛機(jī)實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)行碳中和，最終于2035年實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)碳中和。

華龍航空碳中和目標(biāo)及規(guī)劃

由于航空業(yè)本身巨大的行業(yè)體量、不可替代性，以及其包含的跨境、跨政策體系運(yùn)營的特征，使得所伴生的碳中和議題有著更多的復(fù)雜性和多邊性。華龍航空認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，是從各個(gè)方面盡可能減少碳排放，同時(shí)提高單位碳排放所帶來的經(jīng)濟(jì)效益值。華龍航空提供飛機(jī)托管、包機(jī)、高端旅行、地面保障及公務(wù)機(jī)樓運(yùn)營等公務(wù)機(jī)出行全流程解決方案，業(yè)務(wù)生態(tài)連接整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括飛機(jī)及配件制造商、維修中心、機(jī)場、燃油供應(yīng)商、地面交通、住宿以及餐食供應(yīng)機(jī)構(gòu)等，將通過推動(dòng)各方在節(jié)能減排上的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

根據(jù)航空業(yè)的碳排放特點(diǎn)及自身數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華龍航空構(gòu)建了碳中和目標(biāo)的科學(xué)實(shí)現(xiàn)路徑，堅(jiān)持“節(jié)能減排優(yōu)先、抵消為輔”原則，通過數(shù)字航空建設(shè)、可持續(xù)燃料應(yīng)用、綠色辦公樓宇、綠色交通、綠色供應(yīng)鏈、碳抵消六個(gè)方面來推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和。

華龍航空完成中國首次“碳中和”公務(wù)機(jī)飛行

資料顯示，航空業(yè)碳排放的最大來源是燃油燃燒，約占總排放量的79%。因此，從燃油入手找尋解決方案便是最重要的環(huán)節(jié)。目前，華龍航空正在通過數(shù)字化技術(shù)對(duì)燃油消耗以及飛機(jī)運(yùn)行的全流程進(jìn)行科學(xué)管理，在進(jìn)一步提高安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，不斷降低運(yùn)行中的碳排放。并承諾在提供可持續(xù)燃油加注服務(wù)的機(jī)場運(yùn)行時(shí)，將必選可持續(xù)燃油。此外，華龍航空已與供應(yīng)鏈上的多家企業(yè)達(dá)成協(xié)議及意向，開始應(yīng)用更多的低碳產(chǎn)品及共同研究減碳技術(shù)。

“此外，對(duì)電驅(qū)以及氫能驅(qū)動(dòng)的新能源飛機(jī)的研究及制造，以及在航空運(yùn)行中倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)等相關(guān)的技術(shù)和措施，也是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的努力方向。”華龍航空表示，航空業(yè)的碳減排是一個(gè)漸進(jìn)、長期、復(fù)雜和多元的過程，將會(huì)面臨大量的技術(shù)突破、商業(yè)模式變革與優(yōu)化以及監(jiān)管規(guī)則升級(jí)等全方位的探索。“我們將繼續(xù)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同探索更多有效的減排措施，在共建可持續(xù)綠色航空的同時(shí)，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化問題貢獻(xiàn)航空業(yè)的力量。”