近日，智慧互通科技股份有限公司董事長閆軍出席在蘇州舉行的蔚來資本5周年“與明天為伍”峰會，在“自動駕駛的落地與發(fā)展”論壇上，閆軍董事長與Innovusion聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO鮑君威、Momenta CEO曹旭東、嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人、集度汽車CEO夏一平，共同討論了與自動駕駛相關的關鍵領域的技術進展情況和商業(yè)落地情況，對行業(yè)存在的突出問題進行了深入探討。

自動駕駛時代的到來已經勢不可擋，它是對人類傳統(tǒng)運輸模式和出行方式的一次深刻變革，并且已經成為新一輪科技革命和產業(yè)變革的焦點領域之一?！爱斍?，自動駕駛技術進展很快，但主要還是輔助駕駛，要實現完全的自主駕駛路長且遠。為了加快自動駕駛及無人駕駛的應用，建設智能路網（IRN）這樣的新型基礎設施勢在必行。智能路網是具有全息感知、AI調度決策能力的智能道路系統(tǒng)。有車必有路，聰明車應該有智能路的支撐。預計到2030年，中國的‘汽車’保有量將達到5億輛左右，意味著新增1.8億輛。如果新增的車全部加上智能駕駛套裝系統(tǒng)，意味著在國內就要投資數萬億元。與之相比，智能路網的建設費用可能只有幾分之一，約1萬億左右。建設起智能路網的新型基礎設施，就會助推自動駕駛乃至無人駕駛的大規(guī)模應用，并提供自動駕駛運管的智能化支撐。”在“自動駕駛的落地與發(fā)展”圓桌論壇上，閆軍董事長這樣表示。

他認為，在當前復雜的交通環(huán)境中，特別是“人車混行、機非混行”的大背景下，自動駕駛的應用需要不斷完善車與路之間、車與“網”之間、車與車之間、車與人之間的交互協(xié)作與智能化協(xié)同。在這種情況下，自動駕駛的發(fā)展就需要社會各方相互配合，共同推進，智能路網(IRN)技術則將大大加速自動駕駛技術的真正落地。

智能路網（IRN）是一個總的承載技術，它的概念與技術源于服務交通管理及城市治理并面向未來的視角，致力于為當前智慧交通領域的“車路協(xié)同”“智能網聯(lián)”“智能網聯(lián)汽車”“自動駕駛”等子項應用打造一個智能化支撐系統(tǒng)。在閆軍董事長看來，在當前，智能路網技術（IRN）最大的價值就是既直面解決城市當前普遍存在的停車難、交通擁堵、交通安全、綠色低碳出行及交通綜合治理等問題，又能夠承載起車路協(xié)同及自動駕駛、無人駕駛的發(fā)展應用，可以為智慧交通、智慧出行與智慧城市的構建提供城市新型基礎支撐。

“自動駕駛的發(fā)展應該與智能路網聯(lián)動起來，智能路網能讓自動駕駛車變強，也能減少不必要的投入，自動駕駛車一定要跑在智能路網上。”閆軍董事長解釋，智能路網（IRN）系統(tǒng)以智能傳感、大數據、物聯(lián)網、多維通訊技術將交通中涉及的路口、支干道路及“毛細血管”全部連接打通，形成人、車、路、場景的業(yè)務閉環(huán)，從點、線到面，建立起一個基于全局、全域、全時的智慧交通管理能力，可以構建起城市、區(qū)域、國家的智能路網“交通神經網絡”大系統(tǒng)。

他強調，智慧互通（IICT）也將致力于通過持續(xù)不斷的技術創(chuàng)新，大力發(fā)展和推廣智能路網技術，全面支撐國家在交通管理、社會服務、車路協(xié)同和自動駕駛應用等方面的需求，為自動駕駛應用構建基礎設施并保駕護航，為實現便捷、高效、綠色、安全、智慧的出行目標提供高科技力量。

在“自動駕駛的落地與發(fā)展”論壇上，其他嘉賓們也認為，自動駕駛尚處于“上半場的上半場”，未來自動駕駛、智能路網領域將有機會孕育出偉大的公司。而在未來的競爭中，生態(tài)技術、數據、路網協(xié)同等能力將成為企業(yè)的核心競爭力之一。

智慧互通（IICT）是一家專注于計算機視覺與智能傳感領域技術研發(fā)與應用的人工智能高科技企業(yè)，為高位視頻（ASE）、車態(tài)感知（VSA）、全息道路（HRS）、智能路網（IRN）技術的開創(chuàng)者及解決方案提供商，是中國科技部指定的“智慧交通車態(tài)感知”國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。

截至目前，智能路網（IRN）相關技術和解決方案已經在北京首都副中心智慧交通管理平臺項目、河北高速智慧交管一體化指揮調度平臺項目、河北省高速公路交通警察總隊智慧交管項目等重大項目等項目中陸續(xù)開始大規(guī)模商業(yè)化落地。

智慧互通（IICT）的使命是技術改變世界，讓交通更美好。