從渝安集團(tuán)到小康工業(yè),再到如今的賽力斯,三次企業(yè)名稱(chēng)更替的背后,是這家企業(yè)從一根彈簧走向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型之路,是張興海審時(shí)度勢(shì)的判斷。

余承東在和張興海初見(jiàn)的時(shí)候,就留下了一個(gè)深刻的印象,他說(shuō):“我的一個(gè)深刻的印象,就是他可能不善言辭,但他有企業(yè)家的這種敏銳的嗅覺(jué)決斷。”

如果一定要給張興海貼上標(biāo)簽,那么大概有兩個(gè)。第一,他有著極為敏銳的市場(chǎng)洞察力;第二,他總是根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厮芫邆涞臈l件做一個(gè)極度務(wù)實(shí)的選擇。

這兩個(gè)能力很多人都有,但當(dāng)它們組合起來(lái)的時(shí)候,就會(huì)變成一種神奇的能力——為什么他總能在有限的條件下,根據(jù)自己“惦著腳尖才能夠到的”高度,找到一個(gè)全局最優(yōu)的選擇。

但張興海不同意給自己這么高的評(píng)價(jià),他說(shuō),沒(méi)這么懸乎,我做的一切都是順勢(shì)而為、乘勢(shì)而為。

這讓人很容易聯(lián)想到金庸筆下的那個(gè)世外高人的經(jīng)典形象——掃地僧。一干當(dāng)世英雄在少林寺藏經(jīng)閣里,遇見(jiàn)這位老師傅,用當(dāng)下流行的話(huà)來(lái)說(shuō),個(gè)個(gè)經(jīng)歷了從“看不起”到“看不懂”,再到“追不上”的心路歷程。

張興海就是希望自己的公司在外人看來(lái),先是“看不起”,然后是“看不懂”,最后都“追不上”。

從渝安集團(tuán)到小康工業(yè),再到如今的賽力斯,三次企業(yè)名稱(chēng)更替的背后,是這家企業(yè)從一根彈簧走向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型之路,是張興海審時(shí)度勢(shì)的判斷。

張興海說(shuō),他還在路上。

起家

晉代史家常璩在他的《華陽(yáng)國(guó)志》中精辟準(zhǔn)確地將巴蜀文化的區(qū)別概括為:“巴有將,蜀有相”。

巴人勇猛善戰(zhàn),故多出雄兵猛將,周伐殷,以巴人為沖鋒之兵,秦以巴人統(tǒng)一六合;而蜀人以文秀著稱(chēng),產(chǎn)生了司馬相如、李白、蘇氏父子、楊慎等文化名人。

張興海就是典型的巴人,如果仔細(xì)溯源,他應(yīng)該是古代巴人的后裔,他出生在重慶直轄前的巴縣,商代時(shí)巴人就在此立國(guó)建都。

1986年,改革開(kāi)放第8年,因?yàn)榭拷貞c市的工業(yè)區(qū),巴縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)已經(jīng)初露頭角,改革開(kāi)放的意識(shí)已然形成,紙盒廠、電鍍廠、鑄造廠等配套企業(yè)紛紛出現(xiàn)……鳳凰鎮(zhèn)因此成為巴縣發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)最活躍的地區(qū)之一。

1986年,高考已經(jīng)恢復(fù)10年了,大學(xué)生成為時(shí)代的驕子。因?yàn)榧彝l件原因,張興海沒(méi)有這樣的機(jī)會(huì),未來(lái)發(fā)展的道路看來(lái)很窄。

但是,那是一個(gè)中國(guó)人經(jīng)濟(jì)意識(shí)覺(jué)醒、消費(fèi)品還很匱乏、但人人都對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)希望的時(shí)代。張興海左顧右盼,做出了一個(gè)決定——就是砸鍋賣(mài)鐵,也要擠到辦廠的大潮里去,那時(shí)候他還不知道,有一種人叫“企業(yè)家”。

而這時(shí)候,大名鼎鼎的左宗申還在從事個(gè)體摩托車(chē)維修,與之齊名的尹明善還在出版行業(yè)掘金,后來(lái)成為全國(guó)一極的重慶民營(yíng)汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)群,其實(shí)要從張興海這個(gè)只有8000元啟動(dòng)資金的小廠算起。

只不過(guò),這時(shí)候的張興海決定,這家小廠,要從彈簧做起。

原因也很簡(jiǎn)單,當(dāng)時(shí)的鳳凰鎮(zhèn)上,已經(jīng)有幾家只能稱(chēng)為“作坊”的彈簧廠,但是,它們的生意卻非常紅火。原因很簡(jiǎn)單,80年代是一個(gè)匱乏年代,也是一個(gè)中國(guó)產(chǎn)能大干快上的年代,只要你做出來(lái),就賣(mài)的出去,張興海的想法就是這么務(wù)實(shí)。

然而,做了一段時(shí)間以后,張興海發(fā)現(xiàn),如果就這么隨波逐流的走下去,他的彈簧廠可能也就止步于一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)了。那時(shí)候還沒(méi)有什么“行業(yè)隱形冠軍”的說(shuō)法,但是天生的商業(yè)稟賦告訴他,必須成為一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先者,彈簧廠才有發(fā)展。

他了解到了一個(gè)信息——當(dāng)時(shí)東北的一家軍工廠正在軍轉(zhuǎn)民,生產(chǎn)洗衣機(jī),而洗衣機(jī)的離合器需要一種專(zhuān)用彈簧,當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還造不出這種彈簧,所以要從日本進(jìn)口,每根彈簧大概要1-2美金。

而1986年,我國(guó)外匯儲(chǔ)備只有20多億美元。

當(dāng)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始有起色,彩電冰箱等耐用消費(fèi)品是熱銷(xiāo)中的熱銷(xiāo)品。特別是洗衣機(jī),生產(chǎn)門(mén)檻不高,幾乎是每個(gè)省、每個(gè)地級(jí)市甚至部分縣都有自己洗衣機(jī)廠,它們要么就靠著各種門(mén)路去找到進(jìn)口配額的路子,找不到就只有高價(jià)從其它廠轉(zhuǎn)手購(gòu)買(mǎi)這種彈簧。

張興海一下子就興奮起來(lái),這就是他等待的機(jī)會(huì)——產(chǎn)品聚焦、需求強(qiáng)烈、有技術(shù)壁壘,于是,他發(fā)動(dòng)工廠里的工人,又外聘了技術(shù)員,日以繼夜的攻關(guān)、測(cè)試、研究,終于制造出了合格的國(guó)產(chǎn)洗衣機(jī)離合器彈簧,每根售價(jià)僅1-2元人民幣。

這根彈簧,成了張興海掘到的第一桶金——隨后的幾年里,這種優(yōu)質(zhì)、價(jià)格只有進(jìn)口產(chǎn)品幾分之一的彈簧,占據(jù)了這一品類(lèi)90%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。幾乎所有的國(guó)產(chǎn)洗衣機(jī),都用上了張興海的離合器彈簧。

有人當(dāng)面稱(chēng)許張興海的成功,他卻說(shuō),這是因?yàn)檫@個(gè)生意太小了,真正國(guó)有大廠要是認(rèn)真攻關(guān),難道做不來(lái)?而民營(yíng)小廠卻不會(huì)這么執(zhí)著,因?yàn)楫?dāng)時(shí)可以做的東西很多,做什么都賺錢(qián),何苦死磕技術(shù)。

然而,離合器彈簧雖然小,小到都算不上一個(gè)賽道,但是也同樣遵循馬太效應(yīng)的原理,當(dāng)張興海的彈簧占據(jù)9成份額后,就再也沒(méi)有別的企業(yè)能進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

有人說(shuō),企業(yè)家一生都會(huì)受自己第一次成功的路徑的影響,如果是這樣,這次成功給張興海種下的執(zhí)念可能就是——第一,做什么都要做到行業(yè)頭部,哪怕是細(xì)分的頭部;第二,做什么都要有技術(shù)壁壘,如果沒(méi)有壁壘,要么去創(chuàng)造壁壘,要么就暫時(shí)不做,這個(gè)觀念至今如是。

再次驗(yàn)證這個(gè)理念,已經(jīng)是10年后了。在吃了電器彈簧10年的紅利后,1996年,張興海進(jìn)入了摩托車(chē)減震器和汽車(chē)減震器領(lǐng)域,又花了6年的時(shí)間,張興海將減震器做到了行業(yè)第一,還自主研發(fā)出了第一代氣囊后減震器,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空白,大量出口,張興海的渝安集團(tuán),成為中國(guó)制造業(yè)崛起全球的一個(gè)小小的樣本。

這一次,他再次驗(yàn)證了“寧為雞口,不為牛后”的原則。

造車(chē)

張興海總體上是一個(gè)非常低調(diào)的人,也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)他有什么奢華的愛(ài)好。

他著裝簡(jiǎn)樸,只開(kāi)兩種車(chē)——自己造的車(chē),以及對(duì)標(biāo)企業(yè)的車(chē),前者是為了找問(wèn)題,后者是為了學(xué)習(xí),他是重慶的第一位特斯拉車(chē)主。

平時(shí),他就在廠里的食堂吃飯,絕不會(huì)請(qǐng)一個(gè)私人廚師。

此外,張興海雖然初始學(xué)歷不高,但他熱愛(ài)學(xué)習(xí),后來(lái)專(zhuān)門(mén)去讀了EMBA的學(xué)位。

由此,他很重視公司管理的現(xiàn)代化和制度化,在很多年后稱(chēng)許當(dāng)年和東風(fēng)的合作,為自己帶來(lái)了很多正規(guī)化管理的理念。

他專(zhuān)門(mén)成立了公司執(zhí)行委員會(huì),重大的決策都要通過(guò)執(zhí)委會(huì)來(lái)做集體討論決定;他在絕大多數(shù)的時(shí)候待人和氣,但偶爾也有霸氣外露的一面,比如也會(huì)說(shuō)“不換思想就換人”這樣的話(huà),但這樣的時(shí)候是極少的。

此外,作為一家由幾兄弟聯(lián)合創(chuàng)業(yè)的企業(yè),張興海的企業(yè)里有不少他的同輩、晚輩。不過(guò),在公司內(nèi)部,他們一律以職務(wù)相稱(chēng),只有極少的時(shí)候才會(huì)直呼其名,據(jù)說(shuō)這樣是為了強(qiáng)調(diào)——我們雖然是家族創(chuàng)業(yè),但并不僅僅是一家家族企業(yè)。他說(shuō):家族企業(yè)不是問(wèn)題,而家族化的管理才是問(wèn)題。

但是,創(chuàng)始人就是創(chuàng)始人,真正拿主意的時(shí)候,張興海既能順勢(shì)而為、乘勢(shì)而為,又能拍板做出重大的決定,那一刻,人們才會(huì)偶爾瞥見(jiàn)他作為公司靈魂的底色。

2002年初,張興海曾經(jīng)有一個(gè)很短的時(shí)間進(jìn)入過(guò)摩托車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域,但在短短一年后他的工作重心就退出,當(dāng)時(shí)重慶的摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)過(guò)于擁擠,這不符合張興海“要做就做賽道頭部”的理念。

另外,一件更有吸引力的事情出現(xiàn)了,那就是進(jìn)入整車(chē)制造業(yè)。當(dāng)時(shí),東風(fēng)汽車(chē)公司在全國(guó)尋找合作伙伴,生產(chǎn)微型汽車(chē),也就是我們今天說(shuō)的“小面”。

汽車(chē)制造業(yè)之所以被稱(chēng)為工業(yè)皇冠上的明珠,是因?yàn)樗逆湕l非常之長(zhǎng),從研發(fā)到汽車(chē)量產(chǎn),再到千家萬(wàn)戶(hù),其中的距離超乎了想象。不僅僅在于研發(fā)制造周期長(zhǎng),還在于涉及的產(chǎn)業(yè)無(wú)比之廣泛。

1986年在鳳凰鎮(zhèn),為一根彈簧的問(wèn)世而欣喜不已的巴人張興海,望著再踏一步就是工業(yè)鏈條頂端的王座,17年的歷程就像嘉陵江一樣從心頭流過(guò),他決定不放棄這個(gè)機(jī)會(huì)。

其實(shí),東風(fēng)汽車(chē)公司在與張興海接觸之前,曾經(jīng)和另一位知名度、起點(diǎn)都遠(yuǎn)高于張興海的企業(yè)家談過(guò)合作,雙方也相談甚歡,但卡在一個(gè)問(wèn)題上,這位企業(yè)家堅(jiān)持要把工廠設(shè)立在重慶,而時(shí)任東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理堅(jiān)持將合資公司的第一家工廠設(shè)置在湖北省十堰市。

張興海沒(méi)有太多的猶豫,就答應(yīng)了對(duì)方的要求。

其實(shí),這就是典型的“順勢(shì)而為”。兩家企業(yè)當(dāng)時(shí)的差距非常之大,前者的選擇也非常之多,所以“勢(shì)”在東風(fēng)這一側(cè),張興海如果逆勢(shì)而行,也就不會(huì)有后面的小康工業(yè),所以他“順勢(shì)”答應(yīng)了對(duì)方的要求,反而促成了合作,這正是他善于審時(shí)度勢(shì)的表現(xiàn)。

不但如此,張興海還答應(yīng)了“東風(fēng)有品牌和工廠,占股50%,一個(gè)億的注冊(cè)資本,我們出現(xiàn)金,絕對(duì)的現(xiàn)金”。

準(zhǔn)確的說(shuō),東風(fēng)提供的是一個(gè)東風(fēng)的LOGO和一片已經(jīng)有些陳舊的廠房,而張興海拿出的是5000萬(wàn)現(xiàn)金,這在當(dāng)時(shí)許多人看來(lái),有些吃虧。

但張興海完全不這么想,在他看來(lái),東風(fēng)提供的是完整的品牌背書(shū),以及進(jìn)入整車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和資質(zhì)。這對(duì)于2003年的民企來(lái)說(shuō),是稀缺資源,是再花5000萬(wàn)也買(mǎi)不來(lái)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)。

另外,張興海也想的很明白,制造零部件和制造整車(chē)是完全兩個(gè)概念,微車(chē)線并不是東風(fēng)的重點(diǎn),他能夠得到東風(fēng)的支持,但這種支持不是無(wú)限度的。新公司要成功,主要靠自己,必須拿出”踮著腳尖才能夠到”的心態(tài)去做一次嘗試。

張興海說(shuō)話(huà)也很實(shí)在,他說(shuō):“當(dāng)年我們決定進(jìn)入汽車(chē)業(yè)時(shí),想得很清楚:汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),不是說(shuō)進(jìn)就能進(jìn)的,要具有產(chǎn)品、品牌、人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。我們與東風(fēng)的合資合作,就是各方優(yōu)勢(shì)的整合。今天看來(lái),合資公司這四大優(yōu)勢(shì)都發(fā)揮得很好。”

也就在這一刻起,張興海有了新的目標(biāo)——在新賽道也就是整車(chē)制造中,再一次進(jìn)入賽道頭部。

不過(guò),這一次的難度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電器彈簧和汽車(chē)減震器,但正是因?yàn)榱⑾铝诉@個(gè)宏偉的目標(biāo),才有了此后的一切。

從無(wú)到有,殊為不易。第一輛汽車(chē)研發(fā)傾注了很多人的心血,“當(dāng)時(shí)技術(shù)要突破現(xiàn)有汽車(chē)的水準(zhǔn),而我們又沒(méi)有任何基礎(chǔ),難度可想而知,我們大量引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才,不斷對(duì)樣車(chē)進(jìn)行精雕細(xì)琢,有一點(diǎn)問(wèn)題就重來(lái),反反復(fù)復(fù),不停地試錯(cuò),不停地總結(jié)經(jīng)驗(yàn),最后終于成功。”張興海回憶這件事的記憶點(diǎn),一如當(dāng)年突破電器彈簧的時(shí)刻。

2005年,第一輛東風(fēng)小康品牌汽車(chē)上市。截至目前,東風(fēng)小康公司汽車(chē)市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)了400萬(wàn)輛。

2007年,渝安集團(tuán)正式更名為小康工業(yè)。由零部件到整車(chē),由兩輪到四輪,張興海爬過(guò)了一道道門(mén)檻,微型車(chē)的產(chǎn)量進(jìn)入全國(guó)前三,再一次的實(shí)現(xiàn)了他“要做頭部”的堅(jiān)持,隨后,又相繼推出了MPV和SUV車(chē)型。

但在這個(gè)時(shí)候,張興海的不安感,卻越來(lái)越強(qiáng)烈。

他有個(gè)習(xí)慣,公司的任何一款車(chē)型,他至少要親自駕駛5000公里。有一次,張興海和公司CTO許林,開(kāi)著東風(fēng)小康旗下的“風(fēng)光580”越野車(chē),從重慶一路到了西藏阿里的岡仁波齊峰腳下,然而,在一個(gè)陡坡前,張興海駕駛的風(fēng)光580怎么也開(kāi)不過(guò)去,而身邊一輛輛日系越野車(chē),卻輕松的一騎絕塵。

那一刻,張興海痛苦的意識(shí)到,自己的企業(yè)的確在進(jìn)步,但相對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō),卻像是“踩著油門(mén)只是留在原地”,僅僅保持了和自己相比沒(méi)有退步。

岡仁波齊上的一幕,讓張興海徹底的明白,自己“成為賽道頭部”的夢(mèng)想,在燃油車(chē)時(shí)代,已經(jīng)徹底無(wú)法實(shí)現(xiàn)了。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),他必須果斷的切換賽道,把自己和對(duì)手拉到同一條起跑線前,再比一次高低。

順勢(shì)而為

2016年,張興海決定要轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)。

當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量接近3000萬(wàn)臺(tái),就算不和國(guó)有的幾大汽車(chē)集團(tuán)比,當(dāng)時(shí)的小康也比吉利、比亞迪這些造車(chē)民企差之遠(yuǎn)矣,和風(fēng)光無(wú)限的”造車(chē)新勢(shì)力”,更是存在徹底的代差。

但這個(gè)行動(dòng)派沒(méi)有想這些紙面上的實(shí)力對(duì)比。

2017年3月,小康位于美國(guó)硅谷的總部大樓正式投入試運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。小康美國(guó)公司在北美地區(qū)的60余名員工成為新辦公樓第一批入住者。

“真的是在技術(shù)上窮怕了,所以才拼命地砸鍋賣(mài)鐵來(lái)做電動(dòng)車(chē)”,張興海說(shuō),“這幾年賣(mài)傳統(tǒng)汽車(chē)攢的,砸鍋賣(mài)鐵全在這里了,70%多的股票都質(zhì)押了,都拿來(lái)搞這個(gè)創(chuàng)新了。”

選擇切入電動(dòng)車(chē)賽道,是張興海的一次重要決定,在他看來(lái),這是再一次的順勢(shì)而為——燃油車(chē)的黃昏已經(jīng)到來(lái),而小康沒(méi)有太多的歷史包袱,要趕在國(guó)際、國(guó)內(nèi)的對(duì)手還沒(méi)有在電動(dòng)車(chē)賽道上把自己甩的太遠(yuǎn)的時(shí)候,銜尾急追。

當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)投入電動(dòng)車(chē)賽道品牌據(jù)說(shuō)有100多家,而實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō),對(duì)于一家沒(méi)有“三電基礎(chǔ)”的企業(yè)來(lái)說(shuō),小康的起點(diǎn),又實(shí)在太低。

這一次,張興海終于發(fā)揮了“巴人為將”的勇猛精神,通過(guò)遠(yuǎn)超于同行業(yè)的研發(fā)投入,在硅谷搞出了SEP200驅(qū)動(dòng)電機(jī),感應(yīng)電機(jī)255千瓦、510牛米,單臺(tái)電機(jī)指標(biāo)上是非常領(lǐng)先的。這個(gè)電機(jī)從最初的產(chǎn)品構(gòu)想,到最后的電機(jī)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),以及整個(gè)電機(jī)減速器和賽力斯電池包的開(kāi)發(fā),都是獨(dú)立完成的。

幾乎在同一個(gè)階段,張興海還帶著團(tuán)隊(duì)完成了一部《小康發(fā)展基本法》,這部酷似《華為基本法》的綱領(lǐng)性文件,從小康是一家什么樣的公司,再?gòu)难邪l(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)等每一個(gè)小康工作流程中的必備環(huán)節(jié),都提供了理論體系和行動(dòng)綱領(lǐng)。

可以說(shuō),在技術(shù)上,小康扎根硅谷,進(jìn)行著堅(jiān)定的技術(shù)研發(fā);而在企業(yè)精神上,《小康發(fā)展基本法》的誕生,則是宣告了,小康將以華為這家典型的走自主研發(fā)道路的、了不起的中國(guó)高科技制造企業(yè)為師,再造小康的企業(yè)文化內(nèi)核。

只是,他沒(méi)有想到,小康和華為的相逢,來(lái)得那么快,又是那么突然,甚至是富有爭(zhēng)議。

但是這一切,又充分的體現(xiàn)了張興海“順勢(shì)而為”和“高度務(wù)實(shí)”的精神。

由于華為和車(chē)企的合作有三種模式,而與小康旗下賽力斯汽車(chē)的合作程度最深的一種,所以外界關(guān)于小康是“代工廠”的說(shuō)法,一時(shí)四處流傳。

事實(shí)上,真正了解張興海的人,就絕對(duì)不會(huì)有這樣的想法,因?yàn)閺埮d海的性格中,對(duì)于合作的看法,就是既要體現(xiàn)真正的公平,又要實(shí)實(shí)在在的實(shí)現(xiàn)互補(bǔ),這才是他要的合作。

當(dāng)年和東風(fēng)的合作,就是既有雙方各占50%的股份的公平,又有東風(fēng)的品牌優(yōu)勢(shì),和小康的實(shí)干能力和機(jī)制優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。

當(dāng)然,和華為的業(yè)務(wù)合作,除了公平和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,又再一次的體現(xiàn)了張興海的“順勢(shì)而為”。

這一次,張興海看重的“大勢(shì)”,不僅僅是電動(dòng)車(chē)將大行其道的“大勢(shì)”,還有華為在網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方面的實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)。

由于企業(yè)基因、研發(fā)重點(diǎn)的完全不同,華為在網(wǎng)聯(lián)化、智能化上的技術(shù)勢(shì)能,是小康即使用較長(zhǎng)時(shí)間也很難追趕的,所以張興海“順勢(shì)”,用徹底的信任、開(kāi)放的心態(tài),接受了在這一方面由華為主導(dǎo)的事實(shí)。

但是,張興海同樣認(rèn)為,小康在過(guò)去的電動(dòng)車(chē)技術(shù)上的積累、增程技術(shù)、整車(chē)制造方面的優(yōu)勢(shì),則是賽力斯汽車(chē)的勢(shì)能更高,所以他也堅(jiān)持,雙方應(yīng)該是聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合制造、聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合推廣。

正是因?yàn)槿绱?余承東才會(huì)說(shuō):“我們把華為積累的高標(biāo)準(zhǔn)、智能和品牌、渠道等全部能力,都用來(lái)跟賽力斯的20多年整車(chē)制造能力,尤其是在底盤(pán)等能力上結(jié)合起來(lái),構(gòu)建一個(gè)優(yōu)勢(shì),形成非常緊密的合作,最深入的業(yè)務(wù)合作。這個(gè)模式,相當(dāng)于我們兩家強(qiáng)強(qiáng)合作。這是一個(gè)很好的方式,使我們的產(chǎn)品越來(lái)越好”。

余承東更說(shuō)過(guò),華為之所以這么快的和小康賽力斯合作,是因?yàn)樗l(fā)現(xiàn),張興海是“現(xiàn)在中國(guó)的車(chē)企里面,非常少的能夠看懂市場(chǎng)、看清未來(lái)的真正的企業(yè)家,所以雙方才有了效率極高的合作”。

如果你曾經(jīng)去過(guò)賽力斯汽車(chē)的智慧工廠,你會(huì)看到,這里有著中國(guó)自動(dòng)化程度最高的汽車(chē)生產(chǎn)線,機(jī)械臂和機(jī)器人安靜地忙碌著,在沖壓、焊接和涂裝這前三個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)的必備工序上,賽力斯在兩江的工廠實(shí)現(xiàn)了百分之百的自動(dòng)化。

除了生產(chǎn)線自動(dòng)化的一面,工廠里還有一只巨大的魚(yú)缸,里面游弋著各種顏色的金魚(yú)。一塊碩大的電池包被泡在里面。一旦電池包漏電或產(chǎn)生有毒物質(zhì),魚(yú)缸里的金魚(yú)就會(huì)立即死亡。

據(jù)工作人員介紹,這種檢測(cè)的方式是獨(dú)有的。

當(dāng)你看完這一切,除了為其極其的先進(jìn)而震撼以外,更會(huì)有一種感覺(jué)——張興海說(shuō)的強(qiáng)強(qiáng)合作是千真萬(wàn)確的,汽車(chē)制造業(yè)的技術(shù)深度和廣度真是其深如海,這確實(shí)是華為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域的另一個(gè)平行世界——當(dāng)然,當(dāng)它們業(yè)務(wù)合作起來(lái)的時(shí)候,也只有這樣的最好的工廠,才配得上也許是最好的智能汽車(chē)整體解決方案,也只有這樣的業(yè)務(wù)合作,才能造出也許是中國(guó)乃至世界最好的未來(lái)汽車(chē)。

很多人看不懂小康的股價(jià),一方面是市值超過(guò)千億,終于進(jìn)入車(chē)企市值排行的top10,另一方面是不斷加劇的虧損。其實(shí),只要你到這個(gè)工廠來(lái)看一看,你就會(huì)知道,虧損的錢(qián)花在了哪里……這座工廠其實(shí)就是一臺(tái)還在調(diào)試的“印鈔機(jī)”,一旦全速運(yùn)轉(zhuǎn),就會(huì)給小康和華為帶來(lái)巨量的增值。

也只有你看懂了這座工廠的價(jià)值,你才會(huì)明白,張興海的大半生里,雖然一直在抱著低調(diào)的形態(tài)去如饑似渴的學(xué)習(xí),但他從來(lái)沒(méi)有想要跟著別人的節(jié)奏起舞。

在新造車(chē)運(yùn)動(dòng)的江湖里,走在前面的幾家企業(yè),無(wú)不是強(qiáng)于技術(shù),而短于制造。所以小康就要尋找更強(qiáng)的技術(shù)合作伙伴,把對(duì)手引到自己最強(qiáng)的地方——也就是制造上,也許在張興海的邏輯里,對(duì)付強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最好的戰(zhàn)術(shù)是相反走,有效擊中對(duì)手強(qiáng)勢(shì)中的與生俱來(lái)的弱勢(shì),把敵人引到自己最擅長(zhǎng)的地方打。

說(shuō)實(shí)話(huà),和華為這樣強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的合作,就是需要張興海這樣既立場(chǎng)堅(jiān)定,又能適時(shí)順勢(shì)而為的企業(yè)家,他可以調(diào)和矛盾、促進(jìn)共識(shí),從而使合作的效率更高。從目前看來(lái)則是,華為深度合作的幾家車(chē)廠里,小康是合作最順利、出產(chǎn)品上量最快最好的一家,如果沒(méi)有張興海的深沉老練,這個(gè)目標(biāo)是很難實(shí)現(xiàn)的。

2022年7月31日,小康召開(kāi)公司更名新聞?wù)f明會(huì),公司名稱(chēng)正式更替為“賽力斯”。

“賽力斯”由英文名稱(chēng)SERES音譯而來(lái),源為希臘語(yǔ),有著絲綢之國(guó)的含義,象征著東方,也意味著高端。同時(shí),SERES是一個(gè)左右對(duì)稱(chēng)的單詞,符合中國(guó)文化中的對(duì)稱(chēng)審美,設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于故宮和長(zhǎng)城,代表了堅(jiān)實(shí)和公平。賽力斯要走出一條高端產(chǎn)品的“絲綢之路”,這是中國(guó)企業(yè)的開(kāi)放與包容,也是走向世界的格局與氣度。

張興海在對(duì)全體員工的內(nèi)部信中說(shuō),此次更名并且更換企業(yè)標(biāo)識(shí),凝結(jié)了賽力斯對(duì)于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的思考,體現(xiàn)了開(kāi)放、多元和發(fā)展的態(tài)勢(shì),代表了新能源汽車(chē)事業(yè)的夢(mèng)想及公司第三次創(chuàng)業(yè)的資源凝聚——“做大朋友圈,構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的汽車(chē)生態(tài)體系”是賽力斯對(duì)于自身發(fā)展路徑的底座思考。

結(jié)語(yǔ)

張興海是一個(gè)工作狂,但絕不僅僅是一個(gè)眼里只有自家工廠的工作狂。相反,他關(guān)心的問(wèn)題也很多,作為全國(guó)人大代表,他的提案范圍很廣,包括增強(qiáng)金融政策制度對(duì)創(chuàng)新型企業(yè)的包容性、扶持自主智能電動(dòng)汽車(chē)品牌高質(zhì)量發(fā)展、車(chē)規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)緊張、川渝地區(qū)新能源汽車(chē)一體化發(fā)展、鼓勵(lì)和政策支持年輕人爭(zhēng)當(dāng)產(chǎn)業(yè)工人等議題。

近來(lái),他又把注意力放到了電動(dòng)車(chē)的環(huán)保屬性上,在許多場(chǎng)合都講過(guò),賽力斯要做的一件大事,就是要助力國(guó)家和全球早日實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo),讓更多開(kāi)燃油車(chē)的人,加入到成為“汽車(chē)環(huán)保人”的隊(duì)伍中來(lái)。

一個(gè)人既能集中精力的做好自己,又能環(huán)顧宇內(nèi)的看清大格局,時(shí)時(shí)思利及人。

這樣的“掃地僧”,很難不成功。