近日,央視二套財經頻道《正點財經》報道,近期很多電動自行車門店出現(xiàn)銷售熱潮。采訪中,門店有意向購買的用戶認為比起開車,花3、4千買一臺輕便的電動自行車,出行更為實用。

圖源:《正點財經》欄目

近期,根據(jù)國家發(fā)展改革委官網公示,根據(jù)國際市場油價變化情況,按照現(xiàn)行成品油價格形成機制,自2022年6月15日0時起,國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高390元和375元。其中,92號汽油每升上調0.31元;95號汽油每升上調0.32元。

部分地區(qū)如廣東、廣西、四川等預計在經過調價窗口后,正式進入“10元時代”。這也是最近半年來,全國范圍內第十次油價上調。

油價破十,不僅打破了很多油車車主的心理底線,也影響了很多群體的出行選擇。

“徹底放棄了開車上下班。”一位廣州上班族李旭表示。他開始計劃購買新能源汽車。但面對特斯拉3個月的排隊名單,他也決定先嘗試更輕便的電動自行車。“騎著家中的九號智能‘小電驢’,每天上班路上30分鐘,和開車的時間差不多,但只需要幾元的充電費用。”

專家分析,油價上漲會加速新能源汽車對汽油車的滲透,但受制于消費需求,充電設施和產品形態(tài)等,主要發(fā)生在大城市的高價車市場(特斯拉、蔚來等)為主,另一方面在電動兩輪車也從下沉市場逐漸向一二線城市擴展,成為50公里內的通勤的重要工具。很多年輕人也開始拋棄油車,使用電動兩輪車上下班,輕便快捷,也可以規(guī)避交通擁堵。

“電動出行(E-mobility) 時代已經到來了!”諸多外媒在目睹油價上漲對公眾出行的改變后感嘆。

E出行時代,電動兩輪車銷量激增

面對此次油價上漲,有人算了一筆賬,"加滿一箱油可以買一輛自行車,加滿4箱油的錢都可以買一輛電動自行車了!換一輛不香嗎?"

確實,隨著天氣轉暖,油價上漲,很多年輕人決定先買一輛“電驢”代步。

根據(jù)央視財經頻道的《正點財經》報道,電動自行車價格從1000-8000元不等,用戶涵蓋各個年齡群體。北京九號電動自行車門店負責人在節(jié)目中表示,今年的銷量比去年同期翻了近一倍。

根據(jù)全國電動兩輪車行業(yè)數(shù)據(jù),2016年-2021年,年銷量從2000萬輛攀升至最高4300萬輛。1-4月份電動兩輪車產量也比去年增長超10%。

自從2019年4月實施新國標后,國家對電動兩輪車設定產品的核心參數(shù),完善了整車安全、機械安全、防火阻燃等方面的技術標準體系,并對2019年4月15日前購買不符合新國標的兩輪電動車實行3至5年過渡期管理。當時,有專業(yè)機構預測,2021年至2022年,電動兩輪車市場將出現(xiàn)銷量峰值。

在市場機遇下,以九號為代表的新勢力進入,將電動兩輪車從簡易代步工具,發(fā)展為輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。

王暢(化名)是剛踏入職場的一名應屆生,在618期間,她入手了人生中第一臺屬于自己的通勤工具——一輛智能電動兩輪車,用于日常上下班和周邊短途出行。

“一開始只是抱著嘗鮮的態(tài)度買了。但用下來發(fā)現(xiàn)遠遠超出期待。續(xù)航可以到90KM多,很能跑,對付通勤足夠了,而且還沒有加油加到心痛的感覺。”

王暢購買的是九號公司旗下九號智能電動車遠行者 F90 ,據(jù)了解在今年618期間,該款智能電動兩輪車已經成為爆品。其最大賣點為搭載了九號公司創(chuàng)新自研的續(xù)航優(yōu)化方案RideyLONG,可通過高性能無刷電機與定制續(xù)航輪胎、控制器,三者的協(xié)調配合,可實現(xiàn)續(xù)航里程20%+的提升,讓這輛車的續(xù)航里程最高可達90KM。

圖:九號智能電動兩輪車F90

且同九號公司其他智能電動兩輪車一樣,該款車型也搭載了九號公司創(chuàng)新自研的真智能2.0系統(tǒng),針對日常騎行中的多種實用場景設計,以簡單直覺式的操作,讓騎行體驗更省心、更便捷。其所涵蓋的RideyGo!即停即走系統(tǒng)、感應解鎖技術、九號云電系統(tǒng)、三重定位防盜等功能。為騎行者貼心設計,解決傳統(tǒng)電動車中常見的使用麻煩,創(chuàng)造出更舒適的出行體驗,成為現(xiàn)在年輕人的“出行神器”。

王暢在朋友圈向她的朋友們種草她的愛車——“九號智能電動車YYDS!續(xù)航久,可以手機解鎖,還不用擔心油價問題” 。

在《正點財經》報道中,中國自行車協(xié)會理事長兼秘書長郭文玉表示,電動自行車出行已經是當下民眾的首選出行方式,今年電動自行車會繼續(xù)穩(wěn)步增長。

油價上漲引發(fā)連鎖反應

全球范圍內,油價上漲的“后遺癥”也逐漸顯露。

一方面,很多油車車主“步步驚心”,每天對著加油金額發(fā)愁。

“普通家庭對油價是很敏感的,我們每次只會加200-300元的油,日常銀行、超市做的加油優(yōu)惠活動都不放過。”湖南的王女士在社交網站上表示,從上個月開始,她每個周末帶兒子去上培訓班,去十幾公里外的父母家,都改成了乘坐公交車。

出租車、網約車群體也深受油價上升影響。

“網約車兼職群里最近安靜了很多,他們退了租的車,回老家了。”一位出租車司機表示。他前兩年和朋友搭檔開車,最多時一天能跑500-700元,消耗一箱油,大約100元。近期疫情后訂單起伏嚴重,加上網約車單價低,最低時每天流水僅有兩三百,一箱油卻已經飆升到將近200元。這意味著油價飆升后,訂單量少的時候,很難再賺到錢。

據(jù)多家媒體報道,現(xiàn)在長三角等地區(qū)基本看不到燃油車出租,“油車基本掙不到錢,油車跑1公里的成本,電車可以跑4公里。” 一位司機表示,很多人選擇租賃新能源車做網約車,依然會比使用自己油車開銷少。

不僅共享出行受到影響,石油相關的上下游產業(yè)也受到波及

隆眾資訊分析師徐雯雯認為,油價的持續(xù)上漲可能還會導致快遞公司漲價。因為石油是工業(yè)之母,石油漲價會導致快遞業(yè)成本以及其他各種石油的下游行業(yè)成本提高。航空燃料成本常年占據(jù)經營費用約30%的航空公司也深受油價影響。南方航空在2021年年報中給出的數(shù)據(jù)顯示,假定燃油的消耗量不變,若報告期內平均燃油價格每上升10%,將導致營運成本上升25.51億元。

油價上漲也觸動著全球普通民眾的的神經。根據(jù)美國汽車協(xié)會6月9日數(shù)據(jù),美國普通汽油平均價格達到了每加侖4.99美元(約合人民幣33.5元)。高油價正在影響所有美國開車的民眾,尤其是低收入家庭。

相關調查顯示,美國部分低收入家庭中,燃油開支占比達到10%。“如果你的加油支出越多,就不得不在其他方面削減開支。甚至是食物等基本開支,生活質量會大受影響”。前美聯(lián)儲經濟學家克勞迪婭·薩姆認為。

雖然近期內油價還會下降回9元時代,但是對于長久對油價緊張的人群來說,近期油價上漲潮似乎成了一次改變出行方式的契機。在全球范圍內,新能源出行的潮流也在蔓延,依靠低碳、便捷、和智能,電動兩輪車將越來越受到公眾矚目。