俄羅斯和烏克蘭沖突影響范圍持續擴大。繼金融制裁后，歐洲多國又對俄羅斯實施“禁飛令”，作為反制，俄羅斯方面也宣布將對歐洲多國實施領空“禁飛”。目前，俄歐互下“禁飛令”已波及多個地區航線。不少歐洲國際航空公司由于暫時避不開俄羅斯領空的飛行計劃，只好暫停往返東北亞地區國家的航班，并試圖開辟新的飛行路線。

此舉無疑給疫情下本就嚴峻的國際物流形式又澆上一盆冷水，但空中物流的阻塞卻意外促成了陸運物流的火爆，中歐班列作為往來于中國與歐洲之間的集裝箱國際鐵路班列，自疫情后便迅速升溫。據了解，從去年三月開始中歐班列便運力拉滿，但仍然一倉難求，甚至一度開始“搖號上車”。

被疫情和烏俄沖突推著前進的中歐班列自然而然地成為了國際物流的寵兒，各地也紛紛開通中歐班列開始搶占市場。

早在去年11月26日，貴州日報天眼新聞曾發表《貴州開行第二列直發中歐班列》。報道了飛力達首班“貴陽都拉營——莫斯科沃爾西諾”直發中歐班列從貴陽都拉營站順利發運。而在近日烏俄沖突持續發酵后，有不少投資者在上市公司投資者交流平臺向飛力達詢問有關事宜，公司則給予了正面回答：“公司將憑借深耕物流供應鏈多年的經驗，依據中歐班列打造東聯西出的經貿走廊，助力貴州打造一帶一路新平臺，為客戶創造價值。”

作為一家持續深耕制造業物流供應鏈的上市公司，飛力達在世界范圍內積極開拓線路。除了上文提到的中歐班列，為了加快與“一帶一路”沿線國家或地區業務一體化的開發，滿足客戶需求，逐步實現供應鏈經驗跨區域復制，飛力達正在積極布局東南亞和印度，同時推出昆盟通，西南陸海新通道等多項專門產品滿足市場需求。

開通國際物流線路的前提之一，便是有足夠穩定的客戶資源。據了解，飛力達通過定位于服務優質品牌商的大客戶業務策略，將一體化供應鏈管理解決方案不斷向智能制造業相關產業鏈的前后端延伸，積累了眾多智能制造業知名的優質客戶，這些客戶涉及電子信息制造業、汽車及零部件、精密儀器、光伏及通信信息等行業，部分歐洲客戶包括保時捷、達能依云、戴森、沃爾沃及大陸貝內克等。

值得一提的是，憑借多年來的發展與創新，飛力達屢屢獲得政府青睞，近日剛剛獲評江蘇省“供應鏈創新與應用”重點培育優秀企業。