1885 年，全球第一輛單缸內燃機汽車問世。時至今日，燃油車的發展已經歷經了100余年。如今，新能源汽車的趨勢日益明朗，作為完整經歷過傳統造車行業向新造車、新智能行業變革的專家，仙豆智能 CEO 謝平生老師為我們帶來了題為《打造數字化引擎，共創出行全真互聯時代》的主題演講，分享了他在這個劇變歷程中的思考與探索。

產業互聯網時代，智能汽車作為超級終端是時代必答題

從整個行業發展的視角看，謝平生老師指出互聯網的發展脈絡大體上分為以下幾個階段：

PC互聯時代：物與物的數字化交互；

移動互聯時代：人與人的數字化交互；

產業互聯時代：人與人，人與物，物與物，萬物皆可互聯；

全真互聯時代：線上、線下全面一體化，實體、電子深度融合。

如今我們正處于產業互聯時代，在這個時代，各行業各業都迎來了巨大機遇，所有人都要在一個新的賽道上探索，完成這個時代下發給我們每個從業者的考卷。謝平生老師指出，如何讓智能汽車成為這個時代的超級終端，就是我們智能汽車乃至智慧出行產業所共同面臨的一道時代的必答題。

今天的汽車產業迎來了一個非常重要的轉型，正逐步將數字化能力作為驅動智能汽車進化的核心，汽車本身屬性在轉變、產業在轉變、供應鏈也在轉變。因此，提升數字化能力、打造數字化引擎對車企而言，是答好這個時代必答題的重要抓手，無論是數據的收集、處理，還是數據的交互，乃至最終的數據商業賦能，都需要強大的數字化能力作為支撐。

數字化引擎，是解開全真互聯時代必答題的關鍵

數字化引擎應該如何打造?作為智慧出行領域的專家和實踐者，謝平生老師給出了自己的思考，在未來，我們都應該以數據為重要變量，通過一系列算法，為每個用戶提供個性化服務，也為自己的商業化之路找到新答案。這個探索就是在不斷推動「數字化引擎」運轉、迭代和進化的過程。

謝平生老師以仙豆智能的產業實踐為例，提到在每天收集和處理大量出行數據的基礎上，仙豆智能一方面利用自己的智能座艙、智能駕駛和智能平臺解決方案助力車廠為用戶提供個性化服務，同時也助力車廠探索新的商業模式，并與外界的服務生態、開發者生態和商業生態實現聯通。在通過機器學習助力各項產品和服務不斷優化的同時，也通過AI算法反向促進仙豆智能的視覺感知、語音&多模交互、導航出行及大數據等基礎技術能力的提升。整個「數字化引擎」矩陣的運轉將進一步助力未來智能汽車的智能化和智能出行的高效化。

而上述邏輯成立前提，就是必須有大量用戶數據作為「數字化引擎」運轉的“燃料”。如今，智能出行產業的勃興就在經歷一個「從量變到質變」的過程，而先行一步的仙豆智能愿意承擔起為整個行業探路的重任。

創立不到一年，仙豆智能第一代產品就先后在長城汽車哈弗F5、F7、F7X等車型實現搭載，積累了首批用戶。今年，新一代智能系統 MO.Life 1.0 搭載在 WEY 品牌全新旗艦 SUV——摩卡汽車上走向市場，支撐這款旗艦 SUV 成為全球首款實現「三智融合」的智能出行機器人。

誰先達到千萬用戶規模，誰就能引領這個市場

雖然目前的用戶規模已在業內領先，但謝平生老師認為，包括仙豆在內的全行業各個平臺的用戶量級都有很大的發展空間——誰先達到 1000 萬用戶的規模，誰就能夠引領一個全新的智能汽車市場。

這背后有著移動互聯時代的產業經驗作為強大支撐。謝平生老師用蘋果公司舉例：

2011 年，蘋果手機出貨量超過 1 億部。正因有了如此龐大的用戶基數做支撐，有了如此海量的數據做基礎，App Store 的累計 App 數量才隨之超過了 100 萬個，并為蘋果公司帶來超 100億美元的 App Store 年收入。由此可以看到，在移動互聯網時代，1 個億的用戶規模就成了這個行業的爆點。

而與智能手機行業相比，汽車行業的特點是低頻、高客單價，本身使用周期相當于智能手機的2 倍以上，而可觸達用戶量也相當于智能手機的 3~5 倍，更伴隨著超 10 倍的使用成本，這都意味著，在產業互聯時代，1000 萬的智能汽車終端量就能帶來生態新經濟的涌現及商業新價值的激活，由此帶來了更大的生態想象空間。

1000萬用戶規模更將重塑出行數據的格局，進而帶來出行新方式的重塑：數據的廣度：一天行駛里程超 2.4 億公里，相當于全國公路主干網跑 47 遍；數據的深度：每天總使用時長將達 2180 萬小時，產生超 3.8 萬 TB 全場景數據量，將囊括海量的出行場景；數據的鮮度：可充分保證每天將全國主干路網信息更新至少一次，充分保障了數據的更新。

謝平生老師認為，無論哪個平臺，只要擁有超 1000 萬智能汽車的用戶規模，勢必能促進這個市場上涌現生態新經濟、激活商業新價值、重塑出行新方式。

為了促進這個目標的早日實現，應該讓「數字化引擎」成為每輛車的標配，這正是仙豆智能在產業互聯時代，為推動汽車的數字化給出的答案。

“具備一千萬智能汽車規模以后，勢必涌現生態新經濟、激活商業新價值、出行新方式，這是仙豆智能在產業互聯時代聚焦到汽車領域，我們的一些思考和認知。未來我們也希望與騰訊一起，與全行業一起，共同打造數字化引擎，共創出行的全真互聯時代。”

仙豆智能CEO 謝平生 個人簡歷

謝平生（英文名：Korby XIE），男，現任上海仙豆智能機器人有限公司CEO；

第一代互聯網汽車的開拓者和汽車智能化關鍵轉變的親歷者。

2005年進入汽車制造行業，統籌規劃汽車電子新產品開發布局，作為自主汽車品牌電子新勢力的引路者，完整經歷了傳統造車向新造車、新智能的行業變革。在整車電子電器系統、智能座艙等系統生態的規劃和設計上積累了豐富的理論和實戰經驗，實現了傳統造車+互聯網基因的關聯融合。未來，將繼續帶領跨界團隊，肩負起汽車行業數字化轉型實踐的重任，為自主汽車品牌數字化的全面領先提供助力。

人物經歷：

2019.04 – 至今，任職仙豆智能 CEO。2019年，加入上海仙豆智能機器人有限公司，主導全新一代汽車智能化產品體系架構，助力車廠構建起全鏈路、全生態、全體驗的數字化能力。

2021年4月，帶領團隊打造的新一代MO.Life 1.0智能系統，助力WEY品牌全新旗艦SUV摩卡成為可不斷進化的“三智融合”智能出行機器人。

2015.09 - 2019.04    任職斑馬網絡技術有限公司CPO。 先后負責第一代互聯網汽車系統、多屏互動、多媒體等產品規劃、設計工作。

2018年，其負責的AR-Driving和斑馬智行3.0系統等項目為上汽乘用車Marvel X車型拿下多項行業獎項。

2005.01 - 2015.07  ，任職比亞迪汽車有限公司電子規劃總監，在汽車電子產品規劃、設計與管理方面擁有超過11年的經驗；2012年，帶領團隊打造了全球領先的遙控駕駛技術產品。