周良是天津一家平行進口車公司的老板，2017年才進入行業，憑借差異化市場定位和高效服務，短短三年時間里，周良就把公司的銷售額從零做到了2億規模。但近年來他發現，公司的天花板效應越來越明顯。

“主要是平行進口車供應鏈牽涉太多時間、精力和成本，”周良對記者說，“在上游，我們除了找到合適的車源，還要解決一系列國際貿易手續。而且因為距離遠，交易中還涉及到信任問題。車進來后還要自己向下開拓客戶，經營難度可比4S店大多了，如果只靠自己的力量很難進一步做大做強”。在天津港，有500多家像周良這樣從事平行進口車貿易的車商，其中大多數面臨著類似的困擾。

論壇現場

10月26日，賣好車和天津市平行進口汽車流通協會聯合舉辦“重啟·揚帆 平行進口車濱海論壇”，政府代表、行業專家和200多家平行進口車商匯聚天津濱海新區，共同探討平行進口車市場重啟的大背景下，如何加速行業發展。

論壇上，國內領先的汽車交易服務平臺賣好車正式發布了“千帆計劃”。依托其智能數據引擎基礎上的平行進口車一站式供應鏈服務中心，未來三年，賣好車計劃深度服務年銷售額3億以上的頭部商家100家，扶持全國1000家平行進口車經銷商會員，服務車輛達5萬臺，從而實現利用大數據驅動全產業鏈的商品、信息、資金快速流轉，推動整個平行進口車產業的升級。

賣好車千帆計劃

市場重啟加速 平行進口車行業迎來新機遇

相關數據顯示，2016-2019年期間，中國平行進口車進口量年均復合增長率達到33.6%，在所有進口車中的占比由6.1%提升至14.8%，作為國內最大的平行進口車貿易集散中心，天津港的進口量占據了其中的近70%。 2020年，由于國六排放政策因素，全國各口岸滯港車輛達1.8萬輛，天津港約有1.2萬輛。

論壇現場，天津市平行進口汽車流通協會資源服務部部長盧弢披露，隨著今年5月國六政策落地開閘，目前市場常態化正在加速，“從我們的統計來看，目前已經有9000多臺滯港車輛完成清關，進度已經超過7成，而常態化車輛到港約有11000余臺，近期將有常態化車輛順利通關，標志著平行進口汽車業務基本恢復開展?！?/span>

隨著平行進口車市場的重啟，新政策影響下，新的市場格局和發展趨勢也日趨明朗。行業人士分析，一方面市場將進一步向全國發展滲透；另一方面隨著排放整改、汽車三包、消費型汽車改裝等政策的實施，市場發展方向，將是在滿足排放法規前提下的平行進口車型多樣化。

“平行進口車仍然有很大的發展空間，全國整車進口口岸擴大與企業數量擴大是趨勢?！敝袊噾鹇耘c政策研究中心汽車產業發展與交通出行研究室主任陳海峰現場表示，“同時，未來市場可能會引入多樣化的產品，像新能源車、廠家授權單一車型和御用改裝品牌等，消費者能買到更豐富的產品，整個市場規模也將在新政刺激下，迎來新一輪的爆發”。

一站式供應鏈服務中心 為車商裝上數字引擎

利好預期下，如何開拓全國市場，引入更符合市場變化的多元化及個性化車型，是擺在行業從業者面前的一道難題。論壇上，天津華圖汽車物流公司總經理史運昇表示，核心的問題還在于平行進口車的復雜供應鏈，上游國際貿易門檻高，下游難以有效深入“最后一公里”，行業規模效應較難形成。

針對車商的痛點，賣好車提出了供應鏈數字化解法。賣好車執行總裁譚飆表示，千帆計劃將投入1億元自有資金，打造的平行進口車一站式供應鏈服務中心，將基于數字化手段，向平行進口車產業鏈上下游提供全鏈路服務。

賣好車執行總裁譚飆

上游，賣好車目前布局了國際信用證，還押匯+墊稅，保稅倉監管等業務，未來將在中東、美國、加拿大、德國等車源地設立海外倉。通過一站式服務和數字化供應鏈賦能，幫助上游進口商提高交易效率，擴大交易規模。

下游，賣好車基于汽車流通行業七年的大數據積累，搭建出一套“港口中心倉+城市前置倉+展廳倉”的全國性基礎設施；通過智能化數據引擎，分析全國數萬個會員車商的銷售趨勢，匹配線上交易平臺、供應鏈金融和物流等交易服務，實現車源高效分發全國，打通最后一公里。

“賣好車的一站式供應鏈服務中心，不僅讓上游車商能抽身開拓更多海外資源，也為零售車商帶來更豐富的車源?！爆F場車商表示?！巴ㄟ^在線交易平臺和數字化供應鏈金融，能有效降低平行進口車交易門檻，讓更多車商進入到行業里來，從而推動平行進口車渠道下沉，全國市場的開拓?！?/span>

大咖們進行圓桌分享

據了解，自2014年推出平行進口車數字化供應鏈產品以來，賣好車憑借優質服務獲得平行進口車商的認可，其天津港的市場占有率一直處于領先位置。截至2021年10月，賣好車累計服務平行進口車10萬輛，活躍車商家達數百家，累計服務規模超800億元。未來賣好車計劃將平行進口車業務團隊落戶濱海新區，深耕天津港，攜手全國平行進口車商，推進年產值千億的平行進口車行業，迸發出更加蓬勃的生機。