5月21日，一宗新冠肺炎確診案例打破了鹽田港的平靜，其后不久南沙港也受到廣州疫情影響。在此背景下，一場空前的跳港潮不期而至，鹽田港貨物開始分流至附近的華南碼頭。招商港口(001872.SZ)深西母港的蛇口、赤灣、媽灣港等港區承擔起更大的貨運量，對華南區域物流供應鏈起到重要保障作用。

事實上，鹽田事件的影響已遠遠超過蘇伊士運河中斷事件，5月底華南地區已開始出現相關港口擁堵。而從鹽田港“出走”的貨和箱，不斷分流到深圳西部港區蛇口港、赤灣港等碼頭。據向招商港口了解，5月深圳西部碼頭實現集裝箱吞吐量約為111萬TEU，同比增長約34%。數據的大幅增長，部分佐證了鹽田港事件為深西港區帶去了一定的業務增量。同時，有分析稱，預計此事件將影響至6月底甚至更久，深西港區接下來將迎來業務“繁忙期”。

深圳西部港區業務量的快速增長，一定程度上反映了招商港口在疫情防控戰中采取的“防疫生產”兩不誤策略成效顯著。

據了解，招商港口在疫情防控方面一直高度重視，嚴格防范。強調疫情防控要保持“高度重視、高標要求、高效落實，常抓不懈，常備無患，強化防疫預案、優化防疫流程、細化防疫措施，確保絲毫不松懈、確保萬無一失”。 同時，公司還持續加強生產經營統籌協調工作，在抓好疫情防控的同時，保障港口正常運營，確保國際國內港口物流供應鏈穩定。

業內人士指出，短期來看，鹽田港的“意外”疫情，還會繼續導致港口貨物的分流，從而提升招商港口深西港區的業務比重。但長期來看，隨著鹽田港、南沙港等港口生產效率恢復正常水平，華南區域的港口運作將回歸常態，并預計國際貿易需求將持續回升，整個港航市場仍將保持在高位運行。

總體而言，在疫情的沖擊下，招商港口既展現了作為央企的責任擔當，又體現了公司經營管理水平的優勢。旗下深西港區成為了華南地區港口物流業的重要支撐，并加速招商港口向世界一流港口綜合服務商邁進。