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鄧仁杰:打造一條不斷延續(xù)的機(jī)遇之路|掌舵人說港口新年系列訪談

2021-03-16 15:03:34   來源:投資家網(wǎng)  作者: 

摘要:面對新的發(fā)展趨勢,招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念,鍛長板、補(bǔ)短板,深入推動“世界一流”強(qiáng)港建設(shè),在構(gòu)建新發(fā)展格局中當(dāng)好先行、做好支撐

面對新的發(fā)展趨勢,招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念,鍛長板、補(bǔ)短板,深入推動“世界一流”強(qiáng)港建設(shè),在構(gòu)建新發(fā)展格局中當(dāng)好先行、做好支撐

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招商局港口集團(tuán)股份有限公司(簡稱招商港口)自2008 年開始拓展海外碼頭業(yè)務(wù),至今, “一帶一路”港口布局日臻完善。從多點開花、走深走實的特色發(fā)展,到創(chuàng)新圖變,錨定跨越式發(fā)展目標(biāo),一路走來,招商港口始終以“天涯若比鄰”為使命,致力實現(xiàn)“世界一流的港口綜合服務(wù)商”的愿景,踐行“勵新自強(qiáng)融合共贏”的核心價值觀。

 

作為掌舵人,招商港口董事長鄧仁杰認(rèn)為, 企業(yè)只有認(rèn)清責(zé)任,才能不斷提升核心競爭力和行業(yè)影響力,從而帶領(lǐng)集團(tuán)真正實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

 

記者:面對2020 年的特殊形勢,招商港口仍取得不俗的成績。未來,疫情形勢依舊復(fù)雜多變,集團(tuán)將如何進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢,以適應(yīng)國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?

 

鄧仁杰:我們認(rèn)為,在構(gòu)建新發(fā)展格局的時代背景下,港口作為綜合交通運輸體系的重要樞紐和國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵聯(lián)結(jié)點,總體上將出現(xiàn)一系列新變化:一是進(jìn)出口格局的演變將促使箱量結(jié)構(gòu)發(fā)生變化;二是港航業(yè)內(nèi)貿(mào)市場潛力將得到充分釋放;三是供應(yīng)鏈的端延伸促使客戶服務(wù)的對象發(fā)生改變;四是新基建加速賦能港航業(yè)轉(zhuǎn)型。

 

面對新的發(fā)展趨勢,招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念,鍛長板、補(bǔ)短板,深入推動“世界一流”強(qiáng)港建設(shè),在構(gòu)建新發(fā)展格局中當(dāng)好先行、做好支撐。具體來看,我們將從如下幾方面發(fā)揮優(yōu)勢,緊抓雙循環(huán)發(fā)展新機(jī)遇。

 

一是以全球化港口網(wǎng)絡(luò)體系為基礎(chǔ)鞏固外貿(mào)業(yè)務(wù),為國家構(gòu)建穩(wěn)定安全的內(nèi)外雙循環(huán)貨運聯(lián)接體系。二是充分發(fā)揮南北協(xié)同優(yōu)勢,拓展內(nèi)貿(mào)精品航線業(yè)務(wù),全面提升內(nèi)貿(mào)集裝箱服務(wù)。三是關(guān)注區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng),把握RCEP 區(qū)域合作協(xié)議簽署帶來的產(chǎn)業(yè)和港口投資機(jī)會。四是通過港口數(shù)字化、自動化、智慧化進(jìn)階,助力國家科技內(nèi)循環(huán)。五是以招商ePort 平臺為基礎(chǔ)打造港口生態(tài)圈,充分挖掘貨主需求,提升綜合服務(wù)能力。

 

記者:從“走出去”到“融進(jìn)來”,招商港口走出了一條特色發(fā)展之路,請您介紹一下,招商港口是如何履行“一帶一路”投資者的責(zé)任,真正實現(xiàn)跨越式發(fā)展的?

 

鄧仁杰:2000 年初期,招商港口緊緊抓住了中國港口發(fā)展的黃金十年機(jī)遇,借助香港國際資本市場獲取資金,再進(jìn)行兼并收購、綠地開發(fā)等方式,迅速躍升為中國最大的集裝箱港口投資開發(fā)運營商,港口業(yè)務(wù)實現(xiàn)在中國重點樞紐港的全覆蓋。2008 年再實施海外戰(zhàn)略,先后在斯里蘭卡、多哥、吉布提、巴西等“一帶一路”重要支點布局,并通過收購CMA 旗下港口運營商TL 的股權(quán),快速實現(xiàn)六大洲的港口網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。

 

招商港口在踐行國家“一帶一路”倡議過程中,所積累的豐富經(jīng)驗是:一要為所在國帶來切實的經(jīng)濟(jì)利益,創(chuàng)造就業(yè)、增加收入、培養(yǎng)人才;二要密切跟蹤世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展趨勢,以項目商業(yè)可行為基礎(chǔ),在當(dāng)?shù)亻_展務(wù)實合作, 促進(jìn)項目資產(chǎn)持續(xù)保值增值;三要積極融入所在國社會,以招商港口為先頭部隊,再影響帶動招商局集團(tuán)其他兄弟公司、招商局慈善基金會等機(jī)構(gòu)組織共同耕耘,在更廣泛的領(lǐng)域造福當(dāng)?shù)厣鐣?/span>

 

記者:招商港口“媽灣智慧港”在深圳西部港區(qū)驚艷亮相,為港口行業(yè)提出了打造傳統(tǒng)碼頭智慧改造的樣板規(guī)范。請您介紹一下相關(guān)情況。

 

鄧仁杰:媽灣智慧港地處珠江口東岸、深圳市西部,共有5 個泊位,年設(shè)計吞吐量300 萬TEU,可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。

 

媽灣智慧港是中國首個由傳統(tǒng)碼頭升級改造而成的自動化碼頭,圍繞智慧互聯(lián)、智慧運營以及智慧決策三大目標(biāo),深度應(yīng)用先進(jìn)的前沿技術(shù),匯集了招商芯、招商ePort、人工智能、5G 應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素,傾力打造招商局全球港口運營中心, 實行自動化和智慧化操作管理,確保“安全、穩(wěn)定、高效、智能”的裝卸作業(yè)。

 

媽灣智慧港作為招商港口的智慧母港,是招商局智慧港口對外展示的窗口,將作為招商港口智慧港管理方案推動行業(yè)進(jìn)步,并助推招商港口邁向“世界一流”港口綜合服務(wù)商目標(biāo)的實現(xiàn)。隨著招商局集團(tuán)參與“一帶一路”倡議和貫徹實施“粵港澳大灣區(qū)”國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深入,招商港口將會把“媽灣智慧港”為代表的招商智慧港口解決方案率先推廣到“一帶一路”沿線國家,更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)氐膶ν赓Q(mào)易。

 

記者:近幾年,跨境電商持續(xù)成為行業(yè)熱詞。招商港口在此領(lǐng)域也取得了很大突破,請介紹一下相關(guān)情況。您認(rèn)為,港口新業(yè)態(tài)對于招商港口未來發(fā)展有何助力?

 

鄧仁杰:招商港口的跨境電商業(yè)務(wù)主要通過旗下招商保稅在運作。依托各地保稅區(qū)資源, 為從事跨境電商業(yè)務(wù)的境內(nèi)外企業(yè)及終端銷售實體提供包括在線交易平臺搭建、在線B2B 國際結(jié)算、進(jìn)出口通關(guān)、供應(yīng)鏈金融、庫存管理、庫內(nèi)操作、物流以及海外倉服務(wù)等一站式跨境電商綜合服務(wù),解決了跨境貿(mào)易電子商務(wù)在交易、通關(guān)、交付和結(jié)算過程中所遇到的瓶頸和障礙,促進(jìn)我國跨境貿(mào)易電子商務(wù)在一個專業(yè)化、陽光化、高效便捷的環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

 

招商港口的企業(yè)愿景是“成為世界一流的港口綜合服務(wù)商”,跨境電商作為新業(yè)態(tài)是招商港口港口綜合服務(wù)業(yè)務(wù)、綜合服務(wù)能力的需要。未來,招商保稅將利用毗鄰香港、背靠珠三角的地緣優(yōu)勢,積極引進(jìn)更多適合的跨境電商平臺和企業(yè)入駐公司所在地深圳前海自貿(mào)區(qū),形成同周邊地區(qū)及內(nèi)陸地區(qū)的差異化競爭;同時,我們將持續(xù)探索海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能、監(jiān)管政策與跨境電商商業(yè)模式、市場規(guī)律、企業(yè)需求的最佳結(jié)合方式,打造更適應(yīng)跨境電商業(yè)務(wù)的監(jiān)管與服務(wù)體系,不斷創(chuàng)新監(jiān)管與服務(wù)模式,為全國跨境電商綜合試驗區(qū)樹立標(biāo)桿,引領(lǐng)全國海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能的轉(zhuǎn)型升級。

 

記者:近年來各省陸續(xù)推出港口整合方案, 掀起內(nèi)地港口整合潮。招商局港口如何立足于區(qū)域整合積極加強(qiáng)與各地港口合作?

 

鄧仁杰:2008 年國際金融危機(jī)之后,世界經(jīng)貿(mào)增速放緩,國內(nèi)港口進(jìn)入單位數(shù)增長期,部分港口企業(yè)債務(wù)高企,亟須啟動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。招商港口目前正在從兩個方面開展與地方港口合作。

 

一是參與省級港口集團(tuán)的組建工作。2017 年6 月,招商局集團(tuán)與遼寧省政府簽署了港口戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;2019 年遼寧港口集團(tuán)掛牌成立, 由招商局集團(tuán)控股;2020 年遼寧港口集團(tuán)收購丹東港,基本完成了遼寧省沿海6 港的整合。

 

二是基于存量資產(chǎn)的資產(chǎn)重組。例如2019 年,招商港口以所持天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司股權(quán)為對價,參與天津港集裝箱板塊3 個公司的資產(chǎn)重組,打造統(tǒng)一的經(jīng)營管理平臺。重組之后,企業(yè)資源優(yōu)化配置,提高了運營效率,提升了經(jīng)營效益。

 

總之,國內(nèi)港口資源整合要符合經(jīng)濟(jì)邏輯、市場化原則,即通過整合,消弭無序競爭,遏制盲目投資,實現(xiàn)資源集約使用。國內(nèi)港口資源整合,特別是省級港口整合,一定要在當(dāng)?shù)卣膱詮?qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,堅持市場化、法制化原則,有利于化解協(xié)調(diào)各方矛盾和沖突。

 

記者:2021 年為“十四五”開局之年,集團(tuán)自身有何規(guī)劃?

 

鄧仁杰:2021 年作為“十四五”開局之年, 招商港口將按照十九屆五中全會精神,落實招商局集團(tuán)的工作指示和要求,主要聚焦以下工作:

 

一是做好疫情防控工作。繼續(xù)指導(dǎo)和督促各單位抓好抓細(xì)抓實各項疫情防控工作,密切關(guān)注、跟蹤冷鏈物流疫情防控和海外疫情防控,加強(qiáng)防疫物資儲備,做好員工及家屬的關(guān)愛和心理健康輔導(dǎo)。

 

二是強(qiáng)化戰(zhàn)略創(chuàng)新工作。牽頭組織智慧信息聯(lián)盟/ 平臺/ 基金等,打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿項目,組建智慧港口生態(tài)圈聯(lián)盟;承接兩港集團(tuán)智慧港口整體建設(shè);推動創(chuàng)新文化建設(shè),創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)孵化、考核激勵、創(chuàng)新風(fēng)險防范等機(jī)制及制度建設(shè);完善總部及下屬公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃。

 

三是加強(qiáng)資源整合及“一帶一路”沿線國家合作。繼續(xù)在國內(nèi)外尋找合作機(jī)會,加強(qiáng)與上下游企業(yè)、同行企業(yè)的溝通交流,共商共建共享。

 

四是提升運營管理能力和水平。開展存量資產(chǎn)會診提升行動,定期對目標(biāo)公司進(jìn)行專項審計并提出整改方案;以建設(shè)“智慧管理平臺” 為契機(jī)和抓手,推進(jìn)數(shù)據(jù)指標(biāo)、投資項目分類管理流程和設(shè)施設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。

 

記者:對“十四五”期間港口行業(yè)發(fā)展前景有何研判?

 

鄧仁杰:國家在“十四五”規(guī)劃和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議中,提出了新階段、新理念、新格局,提出了要構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)的新格局。港口作為交通運輸體系的重要樞紐、國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵連接點,要把握好行業(yè)如下四大變化:

 

一是全球經(jīng)濟(jì)格局的變化。變化主要來自全球疫情影響和中美關(guān)系。基于區(qū)域化的全球化趨勢正在形成,全球化仍將存在,區(qū)域經(jīng)濟(jì)則更加活躍。RCEP 等區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的簽署將成為新的經(jīng)濟(jì)增長動力。

 

二是進(jìn)出口格局的變化。“十四五”期間, 隨著國內(nèi)大循環(huán)興起,國內(nèi)消費有望大幅提振, 港航業(yè)內(nèi)貿(mào)市場的潛力將得到充分釋放,并推動陸轉(zhuǎn)水等多式聯(lián)運發(fā)展,進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)貿(mào)物流運作模式、降低社會物流成本,同時海外商品進(jìn)口量也有望增加,提升港口重去重回的比例,改善箱量結(jié)構(gòu)。

 

三是客戶群體的變化。港口的客戶將變得更加多元化,從以船公司為主拓展到端到端供應(yīng)鏈全過程的參與者。港口參與、影響產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運作的場景將更加豐富,更有利于港口發(fā)揮“基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐”的作用。

 

四是數(shù)字化、智能化的變化。疫情促使港航業(yè)務(wù)加速線上化,港口+ 互聯(lián)網(wǎng)的步伐正在加快。隨著人工智能、5G、區(qū)塊鏈等新技術(shù)不斷成熟,“以科技為主導(dǎo)”將成為世界一流港口的新賽道。“十四五”期間全國化的智慧型碼頭建設(shè)、港口的數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新將成為重要發(fā)展趨勢。


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