近年來，新能源車在汽車市場和資本市場中都成為被追捧的對象，但綜合安全性能、產品品質等問題，新能源車的實際表現與市場熱度并不相符。由中國質量協會發布的2020年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測試結果顯示，消費者對純電動汽車不滿度為20.5%，同比升高了5.3個百分點，關注的問題主要集中在電池安全性、充電續航能力等問題上。

事實上，安全是新能源汽車動力電池應用的基礎和前提。2020年5月12日，三項電動汽車強制性國家標準正式發布，將于2021年1月1日起開始實施。其中GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》明確要求電池單體發熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，目的是為乘員預留出必要的安全逃生時間。新國標優化了電池單體，模組安全方面的要求，重點強化了電池系統發熱安全、機械安全、電氣安全還有功能安全的要求。

據悉，在如今政策、市場的共同要求下，行業龍頭欣旺達（300207.SZ）將于近日公布其“只冒煙、不起火”電池系統相關方案。

技術研發持續創新，動力電池業務迎突破

2008年，欣旺達啟動了動力電池業務，現已發展成為動力電池行業黑馬，順利進入雷諾-日產聯盟、吉利、東風柳汽等車企供應鏈。截止今年上半年，新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中已累計有26款搭載了欣旺達生產的動力電池。

資料顯示，此次欣旺達的“只冒煙、不起火”動力電池解決方案，在材料體系上選擇的是鎳5X三元材料體系。該電芯采用單晶、高電壓中鎳材料，產熱比多晶三元材料低至少20%、正極釋氧溫度高30%，能量密度與目前的高鎳體系接近，材料安全性更有優勢。除了電芯本身的安全水平得到提高外，電池管理系統（BMS）對安全邊界的精確掌握更能第一時間識別安全風險并及時預警。

據欣旺達介紹，其BMS開發過程完全按照汽車電子流程要求，所有核心器件及BMS系統都滿足功能安全ASILD級要求；同時欣旺達還開發了一套高精度的SOX算法，全生命周期SOC估算精度小于3%，此外，該BMS還可提前對電芯進行精準診斷，對熱失控進行提前預警，預判電池的潛在危險杜絕安全事故發生。

募投項目建設完成，動力電池高端戰略布局行穩致遠

資料顯示，欣旺達是國內鋰能源領域設計研發能力最強、配套能力最完善、產品系列最多的鋰離子電池模組制造商之一，已成功進入國內外眾多知名廠商的供應鏈，包括成為今年火爆全球的iPhone12手機電池pack的主供。在動力電池業務領域，公司的業務實力和發展潛力得到國內外眾多知名新能源車企的認同，在銷售表現上取得了突破，新增8款車型進入推廣目錄，并于近期陸續收到東風柳汽換電項目定點、獲得沃爾沃電動車資質審核，產品品質獲得國內外客戶認可，整體發展勢頭強勁。

欣旺達在動力電池領域富有前瞻性的高端戰略布局對該領域業務的發展起到了重要作用。在今年11月舉辦的“2020中國國際鋰電技術發展高峰論壇”上，欣旺達副總裁梁銳對于公司的整體戰略進行了闡釋。他談道，欣旺達于2017年制定了動力電池發展的“三全戰略”。首先，全產業鏈深度參與，培養綜合競爭力。欣旺達從上游的礦產原材料，到正極、負極、隔膜等材料，再到后面的梯次利用、回收、拆解都有廣泛布局。

動力電池項目建設完成，業務開始逐步進入產能釋放期。據悉，2018年公司定增募資總額25.54億元，其中動力類鋰電池生產建設項目總投資額為24.10億元。根據公司公告，截至2020年9月30日，本次定增募投的動力類鋰電池項目建設完成，隨著新建產能的逐步釋放，有望形成公司新的盈利增長點。

國際經濟形勢的復蘇和疫情的不利影響減弱，動力電池業務有望為欣旺達快速貢獻業績增量。公司給雷諾的HEV電池有望在21年開始上量；BEV電池方面，易捷特的BEV訂單有望從21年開始放量，國內大客戶的需求也有望恢復，貢獻新的業績增量。

隨著國內外市場需求的持續增長、公司在動力電池技術的持續突破和產能的逐步釋放，欣旺達有望在明年迎來新的發展機遇。