11月8日，寶能汽車西安基地建成、自研的xEV平臺(tái)首車下線。這對(duì)于寶能無疑至關(guān)重要，標(biāo)志著其在造車之路上邁出了極具標(biāo)志性意義的關(guān)鍵一步。同時(shí)，也讓所有人開始完全重新審視其造車的初心，愿意拋開其他真正的去透視其造車戰(zhàn)略布局。

未急于上市 步步為營(yíng)愈發(fā)凸顯產(chǎn)業(yè)集團(tuán)造車優(yōu)勢(shì)

寶能一直被認(rèn)為在資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞，因此在其最初宣布跨界造車時(shí)，動(dòng)機(jī)飽受質(zhì)疑。然而，自從其2017年初正式宣布造車起，4年來一方面領(lǐng)著觀致跌跌撞撞一路向前，一方面在悄然進(jìn)行著全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并籌劃推出全新品牌。

眼看著新造車勢(shì)力接踵敲鐘，市值也不斷沖擊新高；另一旁，同屬跨界造車的恒大汽車，車未量產(chǎn)上市，已然借殼登陸港股，并計(jì)劃“回A”在上交所科創(chuàng)板上市。

反觀寶能，似乎全然不為所動(dòng)，4年來完全沒有相關(guān)傳聞。近來除了寶能汽車西安基地建成首車下線的消息外，幾乎全是產(chǎn)業(yè)鏈布局上不斷傳來新動(dòng)態(tài)。

有分析人士指出，寶能之所以可以步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，一是寶能不用如新造車勢(shì)力那般面對(duì)背后各方資本的壓力；一是寶能不像房企跨界造車那般，其地產(chǎn)板塊體量小、在整個(gè)集團(tuán)占比也不高，沒有高負(fù)債壓力。

汽車工業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、綜合性強(qiáng)、科技含量高、附加值高，相應(yīng)的其資金投入也非常巨大且需要持續(xù)性投入。這也是為什么對(duì)于新入者，業(yè)內(nèi)往往抱有質(zhì)疑的態(tài)度的原因。

我們從寶能集團(tuán)的“為我介紹”中可以窺見，它是一個(gè)涵蓋高端制造、國際物流、綜合開發(fā)、民生服務(wù)四大核心業(yè)務(wù)板塊的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)。這決定了一方面它解決了錢的壓力，不用一入場(chǎng)就要完全看錢的顏色行事；另一方面，也是更為重要的一點(diǎn)，寶能在進(jìn)入整車制造領(lǐng)域之前，已經(jīng)擁有比較完整的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，可以與汽車制造形成協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)，寶能多元化的業(yè)務(wù)也能為汽車制造提供更多維度的支撐。

寶能多維度持續(xù)發(fā)力 觀致已重回主賽道

了解觀致過往發(fā)展歷程的人無不對(duì)其經(jīng)歷唏噓不已，對(duì)其有品質(zhì)、有口碑卻未能打開市場(chǎng)深抱遺憾，很多人對(duì)于寶能剛接手觀致時(shí)的表現(xiàn)也不盡滿意，甚至擔(dān)憂其是抱著“玩票”的心態(tài)拿觀致來試水。

直到前不久觀致推出了寶能時(shí)代的第一款全新車型觀致7，其憑借讓人眼前一亮的產(chǎn)品力，誠意十足的定價(jià)，讓所有人都開始重新審視寶能造車的實(shí)力、造好車的能力，開始重新審視寶能造車的初心，很多人的疑慮至此也才消散：寶能的確是真心造車，認(rèn)真造車的寶能也能造好車。

心有所念，必有回響。觀致7的品質(zhì)和誠意也得到了市場(chǎng)的初步認(rèn)可，從官方披露的數(shù)據(jù)看，觀致7上市一個(gè)半月的累計(jì)銷量已突破5000輛。相比頭部車企爆款車型的銷量，這一數(shù)據(jù)算不上什么，但對(duì)于觀致而言實(shí)屬不易。

能取得這樣一個(gè)成績(jī)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，完全是寶能持續(xù)投入的結(jié)果。從公開的信息可見，在渠道建設(shè)層面，寶能入主后大力建設(shè)直營(yíng)店，據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)目前已達(dá)800家。在這一點(diǎn)上和過往對(duì)比非常強(qiáng)烈，寶能觀致直營(yíng)店在廣東、山東、江蘇、川渝等省份密集布局，大小城市都能看見，甚至有的城市有多家，北京等核心城市也能看見。這給了潛在的買家巨大的信心。

在營(yíng)銷層面，寶能汽車攜觀致一起入選了央視品牌強(qiáng)國工程；觀致7的廣告也登陸央視，出現(xiàn)在《新聞聯(lián)播》后等黃金時(shí)段和重點(diǎn)欄目，與億萬觀眾見面。十月初，寶能集團(tuán)獨(dú)家冠名了2020全國乒乓球錦標(biāo)賽，觀致7成為賽事官方唯一指定用車，又一次和全國觀眾見面。

顯而易見，觀致7能交出一份不錯(cuò)的答卷，和這一系列渠道、營(yíng)銷舉措是密不可分的。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著一系列舉措顯現(xiàn)效果，觀致7上市取得了不錯(cuò)的成績(jī)，正預(yù)示著觀致已經(jīng)重回主賽道。

戰(zhàn)略布局漸清晰 全產(chǎn)業(yè)鏈布局已全面落地

汽車行業(yè)幾乎自誕生以來，就如同天之驕子一樣受寵，在其他行業(yè)看來有一點(diǎn)點(diǎn)那么高高在上，行內(nèi)的企業(yè)和人也大多難免俗有高人一等的自感。但這并不代表這個(gè)行業(yè)不需要鯰魚，恰恰相反，當(dāng)下沒有任何一個(gè)行業(yè)比汽車行業(yè)更需要鯰魚。

互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來了新的科技革命，全球產(chǎn)業(yè)鏈也正在加速重構(gòu)，“換道超車”的契機(jī)在這些變革中醞釀。然而汽車行業(yè)一百多年來，行業(yè)格局幾乎無甚大變化，新面孔更是有限。

但令人遺憾的是，當(dāng)造車新勢(shì)力和跨界造車者進(jìn)入這一行業(yè)時(shí)，無一例外迎來了質(zhì)疑，寶能自然也是備受質(zhì)疑。寶能要干什么？寶能要怎么干？一直成為熱點(diǎn)話題，也一直是各方迫切想要知道的核心點(diǎn)。

目前，寶能汽車集團(tuán)未來規(guī)劃不僅油電并舉，而且也將涉及到氫燃料汽車的發(fā)展路徑已明朗，“整車+零部件+出行服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局也已經(jīng)清晰落地。

那么，我們可以明晰其戰(zhàn)略，起碼可以從兩個(gè)層面去定義，一是要構(gòu)建有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，塑造具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的和國際影響力全球汽車品牌；一是要成為全球一流的汽車制造商、移動(dòng)出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級(jí)的汽車企業(yè)集團(tuán)。

由此可見，寶能在造車方面野心很大。