中國新能源汽車產業正在醞釀重大變化。日前，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在第二屆全球新能源汽車供應鏈創新大會上透露，《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》已通過專家評審，此次路線圖的最大變化在于對“混合動力”看法的轉變，提出混合動力是內燃機汽車最有效的節能技術，未來15年中國的傳統汽車要全面向混合動力轉變，到2035年節能汽車與新能源汽車的比例大概各占50%，國內汽車產業基本實現電動化轉型。而歐洲汽車市場早已開始大力發展混合動力驅動技術尤其是輕混驅動，目前歐洲兩大國際主機廠奔馳與奧迪都均有成熟的48V輕混產品投放市場。

為順應汽車產業發展趨勢，銀億股份（證券代碼：000981）旗下全資子公司邦奇動力和標致雪鐵龍集團成立合資公司——邦奇標致雪鐵龍電氣化變速箱有限公司（Punch Powertrain PSA e-transmissions，以下簡稱“合資公司”），合資公司負責設計、制造和供應邦奇動力具有突破性技術的DT2雙離合變速箱，用于汽車行業的新一代輕度混合動力汽車(MHEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)。目前合資公司已正式投入運營，其中邦奇動力持有合資公司61%的股權。

邦奇動力布局汽車混動路線，產品創新再進一程

據生態環境部發布《中國移動源環境管理年報（2019）》顯示，中國已連續十年成為世界機動車產銷第一大國，機動車等移動源污染已成為大氣污染的重要來源。混合動力作為內燃機汽車最有效的節能技術，得到新版技術路線力挺，本質上也是鼓勵國內車企采用多元化的技術路徑來應對節能減排與產業發展的需要。

邦奇動力和標致雪鐵龍通過設立并運營合資公司，將進一步擴大在電氣化領域的戰略合作，確保技術領導力，并為應對氣候變化做出貢獻。據悉，合資公司將研發和供應邦奇動力的自動變速箱產品DT2是業內首款集成電機并應用于輕度混合動力汽車的變速箱，與傳統的內燃機汽車相比，使用該解決方案的汽車可節省大量燃料并降低二氧化碳排放。基于48V和高壓混動基礎設施的設計基礎，DT2徹底改變了行業對混動DCT設計的思考。DT2的設計使得可以充分集成和廣泛優化電機在輕度混合動力汽車以及插入式混合動力電動汽車(PHEV)中的應用，為純電驅動駕駛的時間間隔創造了可能。

邦奇動力首席執行官豪爾赫?索利斯(JorgeSolis)表示：“我們很高興能與標致雪鐵龍集團合作，這完全符合邦奇動力通過技術創新‘推動一個可持續發展的世界’的愿景，這項新的投資將引領我們實現下一代混合動力汽車傳動系統的工業化，在全球市場上提供更廣泛的價格實惠的電氣化動力系統。”

政策助力汽車產業復蘇，銀億股份轉型成效顯著

疫情期間，為穩定和鼓勵汽車消費市場，國家及地方政府相繼出臺多項政策助力汽車產業復蘇。據中汽協最新數據顯示，8月，我國新能源汽車產銷量分別為10.6萬輛、10.9萬輛，實現單月銷量高于產量，同比分別增長17.7%、25.8%，環比分別增長6.0%、11.7%，8月為今年以來首個產銷量同環比均實現正增長的月份。同時，在歐盟嚴格碳排放和擬對零排放車型免征增值稅等政策推動下，歐洲多國陸續出臺禁售燃油車以及鼓勵電動車發展的政策，歐洲市場加速執行電動化策略，新能源汽車市場迎來快速發展期。

2017年，銀億股份收購獨立汽車變速箱領域的龍頭企業比利時邦奇動力，實現由傳統房地產業向高端制造領域轉型。近年來，邦奇動力不斷加大對外投資和研發力度，先后收購了專業電控單元設計公司法國Apojee公司和變速箱工程技術公司德國TEG公司等。近兩年的研發投入達到每年1億歐元以上。截至目前，邦奇動力已擁有無級變速箱、雙離合自動變速箱和混動（48V和插電式混動）產品技術，并在比利時圣特雷登、中國南京和寧波設有生產基地，其研發中心包括荷蘭埃因霍溫、德國萊雷、德國下薩克森、法國克萊蒙費朗4個研發中心，具有強大的產品開發及技術研發能力、穩固的客戶關系以及行業領先的市場份額。

中信證券表示，在政策支持疊加疫情壓制今年上半年需求的背景下，預計新能源汽車全年銷量前低后高。歐洲市場繼續爆發增長，行業長期增長趨勢明確，對于不斷發力高端制造的銀億股份來說，將有望借助混動化的新能源技術優勢和布局，實現上市公司盈利規劃和綜合競爭力的進一步提升。