近年來，在電力行業(yè)里，可再生能源的快速普及、分散化電源的擴大，氣候條件變化而導(dǎo)致輸出功率的變化等電力供需上的問題備受關(guān)注。新能源產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)今世界最大的綠色產(chǎn)業(yè)近年來得到持續(xù)發(fā)展，帶動了從汽車、電池制造到報廢汽車、退役動力電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈變化。新能源汽車本身帶有大容量的動力電池，如同一個個微型移動電力終端。如何讓退役的動力電池物盡其用、節(jié)能減排、削峰填谷，成為了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新課題。

在國內(nèi)率先提出“資源有限、循環(huán)無限”的產(chǎn)業(yè)理念，堅定“城市礦山+新能源材料”發(fā)

展戰(zhàn)略的格林美股份有限公司（002340.SZ）（以下簡稱“格林美”），于2019年開始便與豐田汽車株式會社（以下簡稱“豐田”）和三井物產(chǎn)株式會社（以下簡稱“三井物產(chǎn)”）三方聯(lián)合，共同開展退役鋰電池殘余電量簡易快速判斷研究，探討并驗證梯次利用該電池建立儲能系統(tǒng)。

作為世界汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，豐田汽車自上世紀90年代開始將鎳氫動力電池應(yīng)用于汽車上，并于2020年在中國正式引進自行開發(fā)的量產(chǎn)型電動汽車。為了建設(shè)更美好的社會，積極推進鋰電池再利用和循環(huán)再生業(yè)務(wù)，豐田也一直在廣泛公開地尋求合作伙伴，并于2019年與格林美及三井物產(chǎn)三方達成合作。

具體合作方面，格林美把回收的廢舊電池應(yīng)用于解決電力供需調(diào)整、頻率波動調(diào)整中不可或缺的儲能系統(tǒng)中進行再利用，為了把電池的功能最大化利用之后，再對梯次利用電池進行回收并將電池內(nèi)含有的有價金屬再資源化，格林美通過與豐田推進梯次利用技術(shù)的研究及技術(shù)交流，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國市場實現(xiàn)從“綠色到綠色”的可持續(xù)發(fā)展模式形成了有益探索。

在廢舊電池回收、檢測分選項目中，通過格林美與三井物產(chǎn)的合資公司“武漢三永格林美汽車零部件再制造有限公司”推進全國性回收網(wǎng)點建設(shè)，以及在循環(huán)再利用方面與主機廠、電池生產(chǎn)商的深入合作，格林美加強了與合作伙伴在新能源行業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動開拓了國內(nèi)外動力電池回收市場，提升了公司在新能源汽車動力電池回收利用領(lǐng)域的核心地位。

自2000年以來，格林美始終踐行“資源有限，循環(huán)無限”的產(chǎn)業(yè)理念，投資上百億，建成布局中國十一省市的16個循環(huán)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并輻射南非、印尼和韓國，成為在廢電池、電子廢棄物、報廢汽車和鈷鎳鎢資源循環(huán)利用領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者。循環(huán)再造的三元前驅(qū)體材料成為世界新能源動力電池的主流材料，占據(jù)全球20%的市場。

值得一提的是，動力電池中鈷、鎳在主要分布在剛果（金）、印尼等國家，中國的鈷鎳資源匱乏，但使用量巨大。格林美三元前驅(qū)體出貨量世界第一，每年的鈷金屬和鎳金屬使用量超過5萬噸。格林美布局電池回收，是實施鈷鎳原料“城市礦山+國際巨頭戰(zhàn)略合作”的雙原料戰(zhàn)略通道的重大舉措，可以全面保障原料供應(yīng)體系安全。

作為中國首批“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”公告企業(yè)，格林美從回收小小廢舊電池開始，再到回收利用動力電池，實現(xiàn)了變廢為寶的產(chǎn)業(yè)傳奇。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司現(xiàn)在已經(jīng)和全球200多家整車廠、電池廠簽訂了回收合作協(xié)議。

通過廢舊電池的回收、拆解、檢測分選、再裝配成梯次利用電池，運營后再報廢，資源化提取鎳、鈷等有價金屬，循環(huán)再造高性能電池材料，格林美打造了廢電池的完整綠色產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)循環(huán)型社會做出了杰出的貢獻。