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疫情放大鏡下,菜鳥系成物流新基建“國家隊”

2020-04-03 14:59:45   來源:投資家網專欄  作者:螳螂財經 

摘要:疫情下,物流企業用運輸線保護生命線和經濟線,成為這場全球抗疫大戰的先鋒軍和主力軍。

文|陳小江

來源 | 螳螂財經(ID:TanglangFin)

疫情仍在全球不斷蔓延。

疫情下,物流企業用運輸線保護生命線和經濟線,成為這場全球抗疫大戰的先鋒軍和主力軍。

日前,國家發改委發布消息,稱贊阿里菜鳥等民營物流用運輸線保護生命線,為抗擊疫情、保障民生發揮重要作用。

在發改委被公開肯定的公司中,菜鳥排在第一位。

從數據來看,專家楊達卿表示,通達系運力承擔了全國70%的市場運送能力。菜鳥的通達系恢復,是中國快遞業的真正恢復,為經濟恢復提供了巨大的動力。

那么在這場關乎全人類的抗疫戰爭中,菜鳥緣何成為物流抗疫當之無愧的主力軍?在看似偶然實則必然的背后,其又付出了哪些努力?經此一疫后,物流行業的未來格局又將如何?

一、物流抗疫,兩線作戰,兩場仗都要贏

正如阿里巴巴集團董事會主席張勇所言:“抗擊疫情和發展經濟,這兩場仗我們必須同時打,兩場仗都要贏。”

疫情之下,全球物資短缺、物品流通受阻,保障物資暢通至關重要。

而抗疫需要什么,菜鳥就干什么。

1、 從“民用”變“軍用”,菜鳥亮出全球物流抗疫最鋒利的“矛”

1月25日,正是大年初一。

疫情升級,武漢封城。

阿里巴巴決定,菜鳥由“民用”變“軍用”,無條件為抗擊疫情服務。

1小時內,正在全球休假的菜鳥員工自愿組成24小時接力志愿隊。

海內外數十家物流企業第一時間響應菜鳥發出的號召,免費加入救援物資跨國大運輸當中。

2小時內,阿里菜鳥開通“全球免費綠色通道”和400熱線。

免費承接全球范圍內發往疫情區域的醫療物資捐贈運輸。

同時,阿里巴巴設立10億元醫療物資供給專項基金,從海外直采醫療物資。阿里巴巴國際站、天貓國際、Lazada等跨境全平臺“全球尋源”,這些物資也搭乘菜鳥全球供應鏈回到中國。

僅用6小時,阿里菜鳥綠色通道就開設了一個專用倉庫。

一天時間,就開發上線物資申報平臺。

同時,創造了國際救援物資大運輸當日送達的奇跡(韓國-中國)

總之,哪里有需要,“國家隊”菜鳥就出現在哪里:

武漢告急!菜鳥載9省30萬件救援物資直達武漢協和醫院;

黃岡告急!菜鳥幫日本留學生把愛心捐贈送抵黃岡;

溫州告急!菜鳥包機從歐洲運回300多萬只口罩、防護費直達溫州;

中國告急!菜鳥從全球38個國家和地區向中國運送醫療物資6000多萬件。

當國內疫情緩解,國外疫情升級時,菜鳥同樣挺身而出。

在跨境運送疫情物資困難重重,歐洲其他貿易物流通道大多關閉時,阿里菜鳥在歐洲列日機場的eWTP樞紐運轉良好,連起一條生命通道。

3月11日,一批助力歐洲防疫的物資當天到達比利時列日機場。

各方籌集的180萬個口罩和10萬份檢測試劑隨后不久到達,并分別從這里捐贈給意大利、西班牙等疫情嚴重的國家。

自3月起,菜鳥將杭州飛往比利時列日的包機增加到每周五班,滿載救援物資飛往比利時,通過阿里巴巴列日eWTP樞紐分發到歐洲各國。

隨著疫情不斷蔓延,物資還被運往亞洲、歐洲、北美洲、非洲的100多個國家和地區。

阿里菜鳥開設的“全球免費綠色通道”,最成為物流抗疫中最鋒利的“矛”。

2、從“行業”到“商家”,菜鳥鑄就經濟復蘇最厚實的“盾”

疫情之下,經濟困難并非市場“缺血”,而是市場運轉突然停頓導致臨時性“休克”。

要讓市場和經濟“活”過來,就要讓貨物“動”起來。

2月11日,“菜鳥15條”發布。

通過補貼商家發貨和快遞攬收、降低商家倉儲成本、給予跨境物流補貼、開放數智化供應鏈產品、啟動人才共享計劃等十五項措施,促進快遞行業全面復工和保持全球貿易通道(eWTP)暢通,效果顯著。

國內快遞方面,截至3月9日,除疫情集中的湖北地區外,菜鳥的通達系快遞公司全國網點100%復工。

同時,全國300多城市的菜鳥裹裹寄件、數萬菜鳥驛站社區生活服務全面復工。

跨境物流方面,在過去幾周,菜鳥通過列日eWTP樞紐通道,幫助歐洲品牌向中國空運了上百噸優質商品,幫助中歐企業疫情期間商業正常進行。

在保證物流暢通的基礎上,阿里巴巴推出的20項特殊措施扶助中小企業發展、與商家聯手戰疫、物流助農等才能夠得以落實,幫助恢復經濟發展,鑄就經濟復蘇最厚實的“盾”。

二、以天下之力成天下之事,菜鳥成物流抗疫主力軍

在這場波及全球的疫情中,菜鳥成為物流抗疫中的主力軍,離不開其全球化和數字化基礎。

1、全球化定位,以天下之力,聚天下之人

疫情下,國際航線紛紛關閉。

菜鳥憑借多年積累的全球供應鏈和物流網絡能力,成為全球為數不多能維持正常運行的物流網絡。

目前菜鳥智能物流骨干網在全球連接了231個跨境倉庫,遍及東南亞、歐洲、北美、日韓、澳新等地,并開設了300多條跨境物流專線。

這才有了今年三月和四月,菜鳥將投入近200架次包機,打通中外雙向物流通道,幫助全球商家復工復產的基礎。

此外,菜鳥在中國杭州、義烏、香港,以及馬來西亞吉隆坡、比利時列日、莫斯科、迪拜、曼谷等地,陸續啟動建設eHub(數字貿易中樞)。

其中,像比利時列日已成為歐洲救援運輸的主動脈,菜鳥從這里,將救援物資送達歐洲各國。

值得一提的是,菜鳥全球供應鏈已建立中國最大的保稅中心倉網絡和保稅調撥網絡。可直接到全球33個國家和地區的142個原產地港口提貨,為商家平均節約成本10%、時效提升5到10天。

2、數字化賦能,謀眾人之利,成眾人之事

阿里投資物流的初心,是讓社會物流降本增效。即謀眾人之利,成眾人之事。

7年來,菜鳥帶來了全行業的數字化升級,讓快遞更快了。

以天貓雙11為例,7年間包裹量飆升8.5倍,從1.52億上漲到12.92億件。

但菜鳥攜手快遞公司,利用數字化為包裹加速,讓1億包裹送達少用6天半。并在長三角經濟圈率先承諾24小時送達。

而在為全球224個國家和地區服務的跨境物流中,通過全鏈路的協同,能把重點國家的物流時效從70天提升到10天以內。

而在快遞變快的背后,是因為行業更智能了。

目前菜鳥與英國郵政、美國郵政等100多家全球合作伙伴一起提供跨境物流服務。

而通過數智技術,能把不同國家的物流環節連接在一起,從而實現“秒級通關”。

此外,菜鳥推動全行業電子面單使用率超過99%,完成包裹數字化;

輔助搭建自動化流水線超5000公里的“快遞高鐵;

并將菜鳥裹裹快遞全鏈路數字化,推出菜鳥驛站最后100米數字化解決方案“秒取快遞”等等

如果說菜鳥的全球化定位,為其連接全球資源提供了基礎,那數字化戰略則讓菜鳥幫助整個行業升級。

兩者結合,以全球之力,編織出一張全球數字化的高速物流網絡,服務全球。

三、從抗疫看物流新基建,平臺模式VS直營模式誰主沉浮?

如果單以運營模式劃分,物流企業可分為平臺模式和直營模式兩種。

那么在疫情這面放大鏡下,若從抗疫角度來看物流新基建,兩者又有哪些差異呢?

1、全民所用VS為我所用

從受益對象來看,平臺型物流意在全民所用,更向偏公共基礎設施;直營型物流意在為我所用,更偏向私人基礎設施。

以電商行業為例,一些企業之所以選擇自建直營物流,出發點是將其打造成競爭壁壘,一般只為自己服務(私人工具),對社會不開放或者開放程度較低。

平臺型物流則不一樣,它搭建的一個開放平臺和基礎設施,從建立之初就指向為全民所用。

這也是為什么疫情一爆發,自營物流需要一邊抗疫,一邊顧忌自身的利益(對自營商業負責)。

而菜鳥則宣布從“民用”變成“軍用”。一方面作為公共基礎設施,如果菜鳥不上,誰上?從全球快速調集資源,國內誰又能做到?另一方面,菜鳥作為一個平臺型物流,少了自有商業的牽絆。

2、眾人之力VS一己之力

從開放程度來看,平臺物流是一種開放網絡,直營物流是一種封閉網絡。

在物流抗疫中,前者可以廣集眾多企業之力一起抗疫,而后者更多是依靠一己之力。

以菜鳥為例,在宣布開通抗疫“全球免費綠色通道”的第二天,就有32家菜鳥物流伙伴加入這項計劃。

這些涵蓋海外提貨、倉儲存儲、航空運輸、報關清關、國內運輸、末端配送等不同類型企業,組成了一支醫療運輸物資“飛虎隊”。

憑借這支“飛虎隊”,菜鳥得以將全球數十個國家的抗疫救援物資,快速送往前線,這在國內物流企業中是獨一份的。

尤其是當國內各地抗疫物資都緊缺時,國內資源再怎么調都是缺。這時菜鳥利用全球化網絡,從物資不緊缺的國家往國內調集資源就顯得彌足珍貴。

3、乘法效應VS加法效應

隨著疫情不斷蔓延,在物流抗疫作用中,平臺物流和直營物流發揮的作用也不一樣。前者是做乘法,后者是做加法。

隨著疫情變化,國內物資緊缺,需從國外大量輸入時,菜鳥憑借全球供應鏈和物流網絡,表現遠超國內其他物流。

再當疫情蔓延到全球后,很多國內直營物流企業,對全球抗疫的影響已經微乎其微了,而菜鳥的作用反而顯得更加重要。

從抗疫戰爭爆發之初,以菜鳥列日智慧物流樞紐為中心,配上覆蓋歐洲的區域卡車運輸網絡,菜鳥持續不斷將抗疫物資運往歐洲各地就是最好的佐證。

總的來看,對物流企業來說,這次疫情就是一次極限環境下的綜合測試。

在物流抗疫中成為國家隊和主力軍的物流企業,事實上,就是物流新基建的國家隊和主力軍!

此內容為【螳螂財經】原創,

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