文|陳小江

來源 | 螳螂財經（ID:TanglangFin）

疫情仍在全球不斷蔓延。

疫情下，物流企業用運輸線保護生命線和經濟線，成為這場全球抗疫大戰的先鋒軍和主力軍。

日前，國家發改委發布消息，稱贊阿里菜鳥等民營物流用運輸線保護生命線，為抗擊疫情、保障民生發揮重要作用。

在發改委被公開肯定的公司中，菜鳥排在第一位。

從數據來看，專家楊達卿表示，通達系運力承擔了全國70%的市場運送能力。菜鳥的通達系恢復，是中國快遞業的真正恢復，為經濟恢復提供了巨大的動力。

那么在這場關乎全人類的抗疫戰爭中，菜鳥緣何成為物流抗疫當之無愧的主力軍？在看似偶然實則必然的背后，其又付出了哪些努力？經此一疫后，物流行業的未來格局又將如何？

一、物流抗疫，兩線作戰，兩場仗都要贏

正如阿里巴巴集團董事會主席張勇所言：“抗擊疫情和發展經濟，這兩場仗我們必須同時打，兩場仗都要贏。”

疫情之下，全球物資短缺、物品流通受阻，保障物資暢通至關重要。

而抗疫需要什么，菜鳥就干什么。

1、 從“民用”變“軍用”，菜鳥亮出全球物流抗疫最鋒利的“矛”

1月25日，正是大年初一。

疫情升級，武漢封城。

阿里巴巴決定，菜鳥由“民用”變“軍用”，無條件為抗擊疫情服務。

1小時內，正在全球休假的菜鳥員工自愿組成24小時接力志愿隊。

海內外數十家物流企業第一時間響應菜鳥發出的號召，免費加入救援物資跨國大運輸當中。

2小時內，阿里菜鳥開通“全球免費綠色通道”和400熱線。

免費承接全球范圍內發往疫情區域的醫療物資捐贈運輸。

同時，阿里巴巴設立10億元醫療物資供給專項基金，從海外直采醫療物資。阿里巴巴國際站、天貓國際、Lazada等跨境全平臺“全球尋源”，這些物資也搭乘菜鳥全球供應鏈回到中國。

僅用6小時，阿里菜鳥綠色通道就開設了一個專用倉庫。

一天時間，就開發上線物資申報平臺。

同時，創造了國際救援物資大運輸當日送達的奇跡（韓國-中國）

總之，哪里有需要，“國家隊”菜鳥就出現在哪里：

武漢告急！菜鳥載9省30萬件救援物資直達武漢協和醫院；

黃岡告急！菜鳥幫日本留學生把愛心捐贈送抵黃岡；

溫州告急！菜鳥包機從歐洲運回300多萬只口罩、防護費直達溫州；

中國告急！菜鳥從全球38個國家和地區向中國運送醫療物資6000多萬件。

當國內疫情緩解，國外疫情升級時，菜鳥同樣挺身而出。

在跨境運送疫情物資困難重重，歐洲其他貿易物流通道大多關閉時，阿里菜鳥在歐洲列日機場的eWTP樞紐運轉良好，連起一條生命通道。

3月11日，一批助力歐洲防疫的物資當天到達比利時列日機場。

各方籌集的180萬個口罩和10萬份檢測試劑隨后不久到達，并分別從這里捐贈給意大利、西班牙等疫情嚴重的國家。

自3月起，菜鳥將杭州飛往比利時列日的包機增加到每周五班，滿載救援物資飛往比利時，通過阿里巴巴列日eWTP樞紐分發到歐洲各國。

隨著疫情不斷蔓延，物資還被運往亞洲、歐洲、北美洲、非洲的100多個國家和地區。

阿里菜鳥開設的“全球免費綠色通道”，最成為物流抗疫中最鋒利的“矛”。

2、從“行業”到“商家”，菜鳥鑄就經濟復蘇最厚實的“盾”

疫情之下，經濟困難并非市場“缺血”，而是市場運轉突然停頓導致臨時性“休克”。

要讓市場和經濟“活”過來，就要讓貨物“動”起來。

2月11日，“菜鳥15條”發布。

通過補貼商家發貨和快遞攬收、降低商家倉儲成本、給予跨境物流補貼、開放數智化供應鏈產品、啟動人才共享計劃等十五項措施，促進快遞行業全面復工和保持全球貿易通道（eWTP）暢通，效果顯著。

國內快遞方面，截至3月9日，除疫情集中的湖北地區外，菜鳥的通達系快遞公司全國網點100%復工。

同時，全國300多城市的菜鳥裹裹寄件、數萬菜鳥驛站社區生活服務全面復工。

跨境物流方面，在過去幾周，菜鳥通過列日eWTP樞紐通道，幫助歐洲品牌向中國空運了上百噸優質商品，幫助中歐企業疫情期間商業正常進行。

在保證物流暢通的基礎上，阿里巴巴推出的20項特殊措施扶助中小企業發展、與商家聯手戰疫、物流助農等才能夠得以落實，幫助恢復經濟發展，鑄就經濟復蘇最厚實的“盾”。

二、以天下之力成天下之事，菜鳥成物流抗疫主力軍

在這場波及全球的疫情中，菜鳥成為物流抗疫中的主力軍，離不開其全球化和數字化基礎。

1、全球化定位，以天下之力，聚天下之人

疫情下，國際航線紛紛關閉。

菜鳥憑借多年積累的全球供應鏈和物流網絡能力，成為全球為數不多能維持正常運行的物流網絡。

目前菜鳥智能物流骨干網在全球連接了231個跨境倉庫，遍及東南亞、歐洲、北美、日韓、澳新等地，并開設了300多條跨境物流專線。

這才有了今年三月和四月，菜鳥將投入近200架次包機，打通中外雙向物流通道，幫助全球商家復工復產的基礎。

此外，菜鳥在中國杭州、義烏、香港，以及馬來西亞吉隆坡、比利時列日、莫斯科、迪拜、曼谷等地，陸續啟動建設eHub（數字貿易中樞）。

其中，像比利時列日已成為歐洲救援運輸的主動脈，菜鳥從這里，將救援物資送達歐洲各國。

值得一提的是，菜鳥全球供應鏈已建立中國最大的保稅中心倉網絡和保稅調撥網絡。可直接到全球33個國家和地區的142個原產地港口提貨，為商家平均節約成本10%、時效提升5到10天。

2、數字化賦能，謀眾人之利，成眾人之事

阿里投資物流的初心，是讓社會物流降本增效。即謀眾人之利，成眾人之事。

7年來，菜鳥帶來了全行業的數字化升級，讓快遞更快了。

以天貓雙11為例，7年間包裹量飆升8.5倍，從1.52億上漲到12.92億件。

但菜鳥攜手快遞公司，利用數字化為包裹加速，讓1億包裹送達少用6天半。并在長三角經濟圈率先承諾24小時送達。

而在為全球224個國家和地區服務的跨境物流中，通過全鏈路的協同，能把重點國家的物流時效從70天提升到10天以內。

而在快遞變快的背后，是因為行業更智能了。

目前菜鳥與英國郵政、美國郵政等100多家全球合作伙伴一起提供跨境物流服務。

而通過數智技術，能把不同國家的物流環節連接在一起，從而實現“秒級通關”。

此外，菜鳥推動全行業電子面單使用率超過99%，完成包裹數字化；

輔助搭建自動化流水線超5000公里的“快遞高鐵；

并將菜鳥裹裹快遞全鏈路數字化，推出菜鳥驛站最后100米數字化解決方案“秒取快遞”等等

如果說菜鳥的全球化定位，為其連接全球資源提供了基礎，那數字化戰略則讓菜鳥幫助整個行業升級。

兩者結合，以全球之力，編織出一張全球數字化的高速物流網絡，服務全球。

三、從抗疫看物流新基建，平臺模式VS直營模式誰主沉浮？

如果單以運營模式劃分，物流企業可分為平臺模式和直營模式兩種。

那么在疫情這面放大鏡下，若從抗疫角度來看物流新基建，兩者又有哪些差異呢？

1、全民所用VS為我所用

從受益對象來看，平臺型物流意在全民所用，更向偏公共基礎設施；直營型物流意在為我所用，更偏向私人基礎設施。

以電商行業為例，一些企業之所以選擇自建直營物流，出發點是將其打造成競爭壁壘，一般只為自己服務（私人工具），對社會不開放或者開放程度較低。

平臺型物流則不一樣，它搭建的一個開放平臺和基礎設施，從建立之初就指向為全民所用。

這也是為什么疫情一爆發，自營物流需要一邊抗疫，一邊顧忌自身的利益（對自營商業負責）。

而菜鳥則宣布從“民用”變成“軍用”。一方面作為公共基礎設施，如果菜鳥不上，誰上？從全球快速調集資源，國內誰又能做到？另一方面，菜鳥作為一個平臺型物流，少了自有商業的牽絆。

2、眾人之力VS一己之力

從開放程度來看，平臺物流是一種開放網絡，直營物流是一種封閉網絡。

在物流抗疫中，前者可以廣集眾多企業之力一起抗疫，而后者更多是依靠一己之力。

以菜鳥為例，在宣布開通抗疫“全球免費綠色通道”的第二天，就有32家菜鳥物流伙伴加入這項計劃。

這些涵蓋海外提貨、倉儲存儲、航空運輸、報關清關、國內運輸、末端配送等不同類型企業，組成了一支醫療運輸物資“飛虎隊”。

憑借這支“飛虎隊”，菜鳥得以將全球數十個國家的抗疫救援物資，快速送往前線，這在國內物流企業中是獨一份的。

尤其是當國內各地抗疫物資都緊缺時，國內資源再怎么調都是缺。這時菜鳥利用全球化網絡，從物資不緊缺的國家往國內調集資源就顯得彌足珍貴。

3、乘法效應VS加法效應

隨著疫情不斷蔓延，在物流抗疫作用中，平臺物流和直營物流發揮的作用也不一樣。前者是做乘法，后者是做加法。

隨著疫情變化，國內物資緊缺，需從國外大量輸入時，菜鳥憑借全球供應鏈和物流網絡，表現遠超國內其他物流。

再當疫情蔓延到全球后，很多國內直營物流企業，對全球抗疫的影響已經微乎其微了，而菜鳥的作用反而顯得更加重要。

從抗疫戰爭爆發之初，以菜鳥列日智慧物流樞紐為中心，配上覆蓋歐洲的區域卡車運輸網絡，菜鳥持續不斷將抗疫物資運往歐洲各地就是最好的佐證。

總的來看，對物流企業來說，這次疫情就是一次極限環境下的綜合測試。

在物流抗疫中成為國家隊和主力軍的物流企業，事實上，就是物流新基建的國家隊和主力軍！

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