來源：投資家網

作者：資本不相信眼淚

特斯拉，一個令人又恨又愛的名字。

恨其者，欲其死。

把它定義為，華爾街第一號垃圾股，空頭常常拿它練手，欲除之而后快。

愛其者，欲其生。

每次提及全球最好的新能源電動車，特斯拉三個字永遠是那個被贊美的。

原本在2019年痛不欲生，裁員關店，股價一度190美元的它，竟在2020年驚天逆轉，股價突破500美元（現報，537.92美元），市值逼近1000億美元（現報，969億美元），成為全球市值最高的新能源電動車企。

以至于，馬斯克在上海超級工廠的舞臺上尬起舞來，難掩心中喜悅。

潮落潮起，這一切的一切都與一個關鍵人物有關，就是馬斯克。

半人半魔的瘋子。

因為，坑特斯拉的是他，救特斯拉的也是他。

2019年初，馬斯克不知道哪來的興致直播抽大麻，導致股價大跌，隨后又招惹美國證監會，結果被罰4000萬美元，無奈辭去董事長職位。

特斯拉隨即成為被華爾街空頭抨擊的對象。

內憂外患，讓這家富有科技感的車企，陷入尷尬局面。

2019年，第一季度，特斯拉巨額虧損，汽車交付量下降50%，裁員7%，外界幾乎沒有看到一條好消息。

為了省錢，讓企業死的不那么快，馬斯克發了一封全員郵件稱，“如果不采取硬核措施，10個月內就會燒光所有資金。”

于是他推出了一個“開源節流”的計劃，上到汽車部件，下到員工差旅，每個細節都要過問。

有傳言說，“為了省錢，一些員工甚至從家里帶衛生紙到公司，開車回家幫公司洗車。”

馬斯克則回應，無稽之談。

特斯拉真的沒錢了的消息，很快傳至資本市場，股價跌破200美元，慘目忍睹。

這也只是開始，后來CTO離職，二季度業績不及預期，直接導致股價再崩，市值蒸發超68億美元。

可馬斯克卻沒有哭。

他揚言，2019下半年，會實現盈利，特斯拉要卷土重來！

中國是他的救星。

成為特斯拉新故事的開始。

在上海建廠，不僅可以節省成本，還會迎來狂熱粉絲的追捧。特別是在國內電動車品牌低迷的環境下，特斯拉的進駐打破了僵局。

從降產走向增產的特斯拉，仿佛重獲新生，股價呈現連續上漲趨勢。

電動皮卡Cybertruck即將亮相的消息，則為特斯拉帶來了更好的未來預期。

可馬斯克卻把Cybertruck玩砸了，他又搞起了直播秀，拿鐵球砸防彈車窗。

結果就是，股價跌落6%，市值蒸發近40億美元。

好在，中國速度，挽回了這一切，一年完工，交付車輛，特斯拉起死回生。

提到中國，馬斯克幾度哽咽，他說，“沒有中國人的支持就沒有特斯拉的今天。”

中國的強大市場提振了美股信心，大家都明白中國才能賺到錢的道理，進而幫助特斯拉股價飆漲，市值飛升。

馬斯克倒也算對得起中國粉絲，直接降價特斯拉。

不知是為了討好粉絲，還是先給中國電動車企下馬威，或是一箭雙雕。

特斯拉的國產化對國內電動車企的影響都是巨大的，會加速中國電動車企洗牌。

率先倒霉的或許就是的李斌。

他的蔚來汽車正飽受危機。

如果特斯拉沒來中國建廠，蔚來汽車是眾多電動車品牌中期望值最高的那個。

但現在一切正在改變，他將面臨更大沖擊。

但李斌在近期也表示，“蔚來汽車不會降價，也沒有空間降，我們目前都是負毛利，所以我們只能把服務做好。”

李斌其實并沒有說錯，對于受電池制約比較大的新能源汽車來說，服務的確非常重要，但品牌、性能也同樣重要，未來就要看，中國企業如何回擊了，不知道現在馬斯克又在哪尬舞了。