港珠澳大橋

全長55公里

集橋、島、隧于一體

是世界上最長的跨海大橋

是建設周期史上最長、投資最多、施工難度最大的跨海大橋

被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”

英國《衛報》稱為“現代世界七大奇跡之一”

大橋于2009年12月15日

正式開工建設

前后歷時9年

主梁鋼板用量就高達 42 萬噸，

相當于 10 座鳥巢或 60 座埃菲爾鐵塔。

設計使用壽命長達 120 年，

打破了國內大橋的“百年慣例”。

能抵御16級臺風、8級地震，

以及30萬噸巨輪的猛烈撞擊。

港珠澳大橋連接了

香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市三地

將曾今3小時的陸路同行時間

縮短至約30分鐘

問題來了

伶仃洋上每天有4000艘輪船穿梭往來

如何做到

不阻斷這條黃金海運航線？

于是

世界上唯一的深埋沉管隧道出現了

東、西人工島面積達20萬平方米

實現了橋梁和隧道之間的無縫銜接

由于其形似蠔貝

人們親切地稱之為“貝殼島”

那么，當臺風來臨

人工島如何防止被洶涌海浪淹沒呢？

人工島的外圍結構是由鋼圓筒圍成的

中間通過“弧形鋼板副格”的結構相互銜接

起到阻水和止水的作用

人工島的設計安全水位也能抗衡海面最高水位

且有完善的排水設施

能即時將雨水和海浪排入大海

確保海底隧道的正常運營

港珠澳大橋也是綠色工程

建橋之初該海域白海豚僅有1400頭

為了保護白海豚生態系統

只要發現有白海豚經過施工鄰域

所以器械立即停工

待白海豚游走后才恢復施工

施工期間

科考人員300多次出海跟蹤

拍攝30多萬張照片

對海域內1000多頭白海豚進行了標識

摸清白海豚生活習性

在施工期間因采取了針對性保護措施

主體工程完工后白海豚增加到1800頭

這里有最美的日落

雄偉壯觀的大橋

變身光與影的世界

增加了一份柔美

這里也有最璀璨的夜景

海上發光的“巨龍”

用最燦爛的姿態

鏈接起粵港澳三地

這項工程曾被外國公司斷言“中國人不行”

大橋建成后

島隧工程總工程師林鳴到

荷蘭皇家哈斯康寧集團交流

130多年來，這家世界頂尖工程顧問公司

第二次升起了外國國旗、奏響國歌

來向中國團隊致敬

厲害了！港珠澳大橋！

你是中國人的驕傲！

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