摘要:摩拜、ofo合并事宜激戰(zhàn)正酣,有人主和,有人主戰(zhàn)。合并后押金去向雙方并未談及...
最近,摩拜、ofo合并的消息滿天飛。但就目前多方利益割據(jù)、沖突和牽制的情況來看,共享單車整個市場格局何去何從,合并還是繼續(xù)廝殺,目前都尚不明確。
那邊還在就合并事宜進(jìn)行議論,這邊就已經(jīng)打得不可開交了。近日,上海天鑰橋路的騰飛廣場門口發(fā)生了一起打架斗毆事件。據(jù)了解涉事的兩名人員分別是ofo共享單車運(yùn)維人員和摩拜單車方面的運(yùn)維人員。
從斗毆現(xiàn)場的照片來看,ofo的這位運(yùn)維人員倒地不起,地上布滿了鮮血。根據(jù)隨后醫(yī)院給出的檢查結(jié)果來看,被毆打的ofo運(yùn)維人員頭部與腰部均受到了軟組織挫傷。
受傷的ofo運(yùn)維人員描述了事情發(fā)生的經(jīng)過:“工作日早上8點(diǎn)開始,我固定在騰飛廣場門口的非機(jī)動車停放點(diǎn)進(jìn)行ofo小黃車的運(yùn)維工作,已經(jīng)有半年多了,昨天上午開工,有3名運(yùn)維人員來到該地點(diǎn)對現(xiàn)場的摩拜單車進(jìn)行整理。”
“其中一名運(yùn)維人員對我指手畫腳,讓我也整理他們的車,我沒搭理,結(jié)果頭被連拍了兩下。我當(dāng)時也還了手,但對方人高馬大,我被推倒在地。”
該名ofo運(yùn)維人員還稱出手的運(yùn)維人員就是摩拜的人。
后東方網(wǎng)記著聯(lián)系了摩拜官方,官方稱涉事的摩拜運(yùn)維人員并非直屬摩拜,而是屬于上海安幫成揚(yáng)停車場管理服務(wù)社,該服務(wù)社為摩拜提供第三方停車運(yùn)維服務(wù)。
目前,此案件也在進(jìn)一步調(diào)查中。
三分天下,決戰(zhàn)赤壁
從目前整個共享單車的市場格局來看,共享單車這場戰(zhàn)役已成“三足鼎立”之勢。其中,騰訊投資了摩拜;阿里投資了永安行(包括哈羅單車);滴滴投資了ofo。
當(dāng)然,在這場“三國演繹”的“赤壁之戰(zhàn)”橋段里,如果摩拜是曹操,那ofo和永安行自然分別是諸葛亮和周瑜了,因為畢竟滴滴和ofo背后都有阿里的投資。說到底,這場戰(zhàn)爭背后是騰訊和阿里兩家在背后的較量。
但這場“赤壁之戰(zhàn)”最終的走向卻并沒有那么明朗,因為有人主戰(zhàn),也有人主和,誰也沒有把握自己有能力先說服另外一方。
主合者們
作為ofo的投資人,朱嘯虎在今年上半年一直聲稱ofo和摩拜沒有可能合并,因為雙方的認(rèn)知差距很大。
隨后,朱嘯虎還和馬化騰在朋友圈里“懟”上了,護(hù)犢心切的雙方,在朋友圈你來我往。
然而朱嘯虎還是低估了資本對共享單車的追捧。今年九月份ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰剛對外宣布正在進(jìn)行新一輪的超10億美元的融資,隨后朱嘯虎立馬就表示“目前共享單場行業(yè)的格局已經(jīng)確定,前兩家占據(jù)了95%的市場份額。雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場份額,但每個月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營,只有兩家合并才有可能盈利。”
這應(yīng)該是雙方背后大佬關(guān)于合并話題的第一次松口,在業(yè)內(nèi)人士看來,老辣的投資人絕不會信口而談,更大概率是為將來的合并提前試探。別忘了,朱嘯虎還是滴滴的早期投資人,當(dāng)年滴滴、快的合并之前,就有各方投資人士提前放風(fēng)。
朱嘯虎在今年11月底在一次創(chuàng)投活動中也再次表態(tài),稱”以后不會再投燒錢的創(chuàng)業(yè)項目”,其目的很有可能是再一次暗示摩拜和ofo應(yīng)該盡快合并。
無獨(dú)有偶,ofo的另一個投資方經(jīng)緯中國創(chuàng)始人張穎最近也在自己的社交賬號中表示:
“BAT戰(zhàn)略投資對于吸引下一輪投資者有好處,以及創(chuàng)業(yè)公司合并已經(jīng)成為趨勢,建議能盡早合并的創(chuàng)業(yè)公司,應(yīng)該早點(diǎn)合并,再去吸引投資者。”
不難發(fā)現(xiàn),張穎的話中也是在暗喻ofo和摩拜應(yīng)該早點(diǎn)合并。
主戰(zhàn)者們
早在今年6月的一次大會上摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與ofo創(chuàng)始人戴威還因為一張合照引發(fā)了“合并”的烏龍傳聞,隨后,戴威接受媒體采訪時回復(fù)“不會和摩拜合并”。
隨后,摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在接受媒體采訪時也同時表示雙方實(shí)質(zhì)上就是類型不一樣的公司,不會考慮合并。
同樣,在上個月底,在11底摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰也再一次表示,雙方?jīng)]有任何合并的可能。
從這個角度看,摩拜和ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊都是堅決的主戰(zhàn)者,沒有任何合并的意向。
除了雙方的創(chuàng)始團(tuán)隊不主和以外,摩拜的投資人也不主和。
雖然目前為止,摩拜背后最大的投資方騰訊并沒有明確表態(tài)是主戰(zhàn)還是主和。但根據(jù)媒體BiaNews報道中,某位不愿意透露姓名的摩拜投資方也表示持久戰(zhàn)對ofo不利,不主張雙方合并。
該投資人稱,ofo只是不斷地推鋪車,產(chǎn)品也沒創(chuàng)新力。和ofo合并沒啥價值。ofo能走到現(xiàn)在主要是滴滴在給它背書。并聲稱所有的摩拜投資人都不主張合并,時間拖得越久ofo越慘,所以ofo的投資人才想急著和摩拜合并。
如果該投資人所述屬實(shí)的話,那么整個摩拜系都不愿意合并。
滴滴是否能“舌戰(zhàn)群儒”,促成合并
摩拜和ofo的合并并非是輕而易舉的事情,其背后牽扯的利益網(wǎng)絡(luò)太復(fù)雜。想要最終達(dá)成合并就需要有人站出來推動多方利益達(dá)到共識。
據(jù)之情人士透露,本次合并的重要推動方是滴滴。目前滴滴正在積極促成摩拜和 ofo 在年內(nèi)合并,因為這樣可以避免波及反壟斷申報。
根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》,經(jīng)營者集中達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一,需要向國務(wù)院商務(wù)主管部門申報:一,參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在全球范圍內(nèi)的營業(yè)額合計超過 100 億元人民幣,并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過 4 億元人民幣;二,參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過 20 億元人民幣,并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過 4 億元人民幣。
戴威曾在 2017 年 4 月與富士達(dá)簽訂戰(zhàn)略合作的發(fā)布會上表示,ofo 目前每日收入近千萬元,明年將實(shí)現(xiàn)全面盈利。
這就意味著,ofo, 2017 年營業(yè)額應(yīng)該超過了反壟斷申報標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的 4 億元人民幣。如果在年內(nèi)合并,該數(shù)字會按照上一會計年度,也就是 2016 年的數(shù)字來算。
但就目前的局勢來看,滴滴想要“舌戰(zhàn)群儒”的難度不可小覷,因為除了保證雙方背后的多邊利益獲得共贏,作為ofo投資方的滴滴也要維護(hù)自身權(quán)益。假如雙方真的合并的話,滴滴的股份也會受到稀釋,而且合并后雙方由誰主導(dǎo)的問題也很難協(xié)商。所以,身在其中的滴滴很難獨(dú)善其身,做到公平公正。
押金問題再引關(guān)注
這邊合并事宜還在持續(xù)發(fā)酵,但用戶最關(guān)心的還是押金問題:
11月30日,有媒體爆料稱,摩拜和ofo挪用用戶押金填補(bǔ)缺口,挪用總金額高達(dá)60億元。
但隨后對于“挪用用戶押金”的說法,摩拜和ofo雙方均表示否認(rèn)。
摩拜方面稱,該報道與事實(shí)嚴(yán)重不符,摩拜單車對此表示強(qiáng)烈譴責(zé)。對于網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的惡意詆毀和造謠,摩拜單車將通過法律途徑維護(hù)自身的合法權(quán)益。
ofo方面發(fā)給澎湃新聞的回應(yīng)稱,目前公司各項業(yè)務(wù)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。目前,用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。
目前,摩拜的押金為299元/人,ofo為199元/人。按此前雙方披露的數(shù)據(jù),這兩家的用戶量均已超過1億。
早在今年2月,央視就曾報道稱,共享單車押金數(shù)十億款項缺監(jiān)管的問題。
當(dāng)時,摩拜單車方面回應(yīng)稱,“據(jù)了解,目前我國法律法規(guī)尚未針對共享單車押金作出具體規(guī)定。我們會嚴(yán)格依照法律法規(guī)開展業(yè)務(wù),并以高于行業(yè)水平的最高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格監(jiān)管、100%確保用戶押金的安全。”
但最近,據(jù)共享單車業(yè)內(nèi)人士爆猛料,單車企業(yè)挪用用戶押金已是公開的秘密,行業(yè)內(nèi)人盡皆知。
最近,記著在烏鎮(zhèn)采訪朱嘯虎對于摩拜ofo被爆挪用押金的傳聞怎么看時,朱嘯虎也含糊其辭的說:“不知道不知道”,其助理也一直提醒朱嘯虎不要回答。
在已經(jīng)“出事”的單車企業(yè)中,包括小藍(lán)、酷奇、小鳴在內(nèi),至少已有7家企業(yè)被曝拖欠用戶押金。加上這次摩拜和ofo“挪用押金”的傳聞,其背后反映的問題,仍然是共享單車行業(yè)的資金壓力。
目前,關(guān)于合并后怎么處理用戶押金的情況,也并未有任何人或機(jī)構(gòu)談及。
戰(zhàn)事越演越烈,戰(zhàn)局尚不明確
就目前的形式來看,合并并不能在短時間內(nèi)完成,摩拜和ofo雙方也還在就融資事宜馬不停蹄。
最近,高通剛剛宣布參與了摩拜的新一輪融資,ofo也敲定了一筆規(guī)模約10億美元的新融資。
顯然,這筆融資也將是雙方最后一戰(zhàn)前夜,至關(guān)重要的彈藥補(bǔ)給。
摩拜和ofo最后會呈現(xiàn)什么樣的市場格局目前還尚不明確,但在雙方融資勢均力敵、市場份額進(jìn)入僵局時,投資的資本都陷入了低效的消耗。
在兩家公司核心管理層都沒有合并意愿的情況下,單車市場在一定時期內(nèi)或許會形成一種古諾均衡,就像可口可樂和百事可樂那樣雙寡頭并存,但這并不是資本愿意看到的。
首席內(nèi)容指導(dǎo):投資家網(wǎng)蔣東文(曾用名:蔣冬文)
【本文為投資家網(wǎng)原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載或內(nèi)容合作請聯(lián)系投資家網(wǎng),違規(guī)轉(zhuǎn)載,法律必究。】
共享單車最近有些落寞,除了ofo被千萬用戶“逼債”退押金、危若累卵,其老對手摩拜的日子也不好過。
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