2017年，汽車后市場（汽車售出到拆解報廢中間產生的消費和交易）規模突破萬億，阿里、京東持續入局，戰火燒遍線上線下。

如何在巨頭掣肘下突出重圍，是該領域創業公司必須面對的挑戰。

目前，汽車后市場從業公司主要以平臺和服務提供商為主。平臺即不提供服務，以平臺為入口，圍繞汽車消費撮合服務；服務商即提供上門保養、維修等垂直服務。

汽車+互聯網+人工智能的三重基因

汽車大師屬于提供平臺服務的一類，公司定位于用車問答服務平臺。

其創始人付航，在主機廠（北汽福田）和互聯網汽車媒體（易車）領域從業多年，對汽車前后市場和用戶消費體驗有著深刻的認知。

汽車大師創始人 付航

“在主機廠的工作經歷，讓我對整個汽車生態有一個較為宏觀的了解。而在易車的互聯網工作經歷，讓我可以從微觀的角度思考互聯網對汽車企業和汽車后市場服務起到的對接作用。這兩段經歷對我做汽車大師這個項目都有很大幫助。”付航對投資家網記者說。

優質的項目從來都不缺投資人的眷顧。近日，汽車大師披露易車集團和戈壁創投4200萬人民幣的A輪融資。

汽車大師核心團隊來自奔馳、大眾、百度、360、58同城、中科院等，匯集了一批人工智能、市場、運營、產品技術及自媒體領域人才。誠然，互聯網加汽車的專業和技術優勢，決定了汽車大師更能抓準用戶痛點、優化用戶體驗。

那么，在汽車行業深耕多年的付航，瞄準了怎樣的用戶痛點？

汽車用戶遇到汽車問題得不到及時的專業解答。通常當我們遇到用車問題時，解決渠道不外乎朋友、廠商或經銷商服務熱線、網絡搜索查詢、4S店實地問詢。結果大家都知道，往往耗費精力還得不到有效解答。

針對該用車痛點，汽車大師通過打造智能問答平臺，保證車主遇到用車問題時，隨時隨地獲得專業解答。用戶通過圖文、語音及視頻等方式準確描述遇到的用車問題，系統采用語義識別技術識別用戶提問，精準匹配在線專業技師及時給予專業解答。

如上圖所示，用戶綁定自己的車型后，進入汽車大師產品端就可以輕松提問，同時還能查看到同類車型所遇到的常見問題。

在記者體驗的時候，最快一分鐘內就有專業技師應答，響應速度超出預期。

智能問答新連接模式

汽車后市場已經發展了多年，2009年到2015年相關從業公司持續增長，投融資此起彼伏。經歷了大幅增長后，市場趨于飽和，2016年開始大批創業公司確認倒閉。

單純靠燒錢營銷的O2O模式，并沒有很好的解決用戶用車問題。一番炒作過后，真正解決消費用車需求的公司突顯出來。

做為用車問答服務平臺，汽車大師以高頻次的用戶用車問題為切入點，通過自媒體資訊和線上智能問答，打造了全新的線上線下連接模式。

目前，汽車大師產品矩陣包括：APP（車主端、技師端）、微信公眾號矩陣（汽車大師服務號、大師說車訂閱號、大師之家服務號、汽修圈訂閱號）、自媒體IP、問答小程序、車品精選小程序等多款產品。汽車大師微信服務號已入駐超19家主流自媒體平臺，原創內容全平臺閱讀量超20，活躍百萬車主用戶，旗下問答小程序已獲多個汽車同業公眾號首推。

汽車大師具備了哪些不同之處？

一、優秀的用戶體驗。汽車大師問答平臺有著嚴格的技師認證體系，保證答題技師的專業性。同時，在多年積累的問答數據上建立數據庫，通過人工智能匹配算法保證用戶與技師的精準匹配度。

二、“線下店+智能問答”賦能線下店。在數據可以變現的時代，任何長期積累的用戶數據都是寶貴財富。汽車大師結合云計算、大數據對長期積累的問答數據進行分析，幫助線下廠商打造新的服務觸點。

聚焦智能問答，探索“人、車、場”新生態

如今的中國，移動支付和人工智能愈發普及，線下消費趨向數字化?？梢灶A見，線上線下消費的界限會逐漸模糊。線上線下融合，可以降低交易成本、精準解決用戶需求、提升用戶體驗。

汽車后市場用體驗差的問題由來已久，融合線上線下無疑具備很大的想象空間。

“所有的商業模式的成功，在于滿足消費者的需求，并且為之提供成本更低、效率更高的服務。任何不關注用戶體驗、消費需求的業態都站不住腳。”付航表示。

汽車市場未來將不斷增長，智能駕駛和新能源汽車的發展也會帶來更多業態。而汽車大師也將聚焦智能問答，和線下廠商合作，共同探索“人、車、場”新連接模式。

首席內容指導：投資家網蔣東文（曾用名：蔣冬文）

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