隨著工業(yè)社會不斷發(fā)展，汽車這一代步工具逐漸進(jìn)入人們的生活，并成為極其重要的出行工具，全球隨之迎來了“汽車社會”。人們使用、駕馭汽車，同時也依賴于汽車。然而，在汽車為我們帶來方便的同時，也帶來了不小的災(zāi)難。

據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據(jù)顯示，中國每年的交通死亡人數(shù)接近30萬人，這意味著每天因車禍死亡達(dá)800多人，平均不到兩分鐘就有一個人成為路上亡魂。不夸張的形容，相當(dāng)于每年都會有一次唐山大地震發(fā)生。

如此嚴(yán)峻的交通安全形勢，在有關(guān)部門的持續(xù)努力下，傷亡人數(shù)有所下降，但是收效甚微，交通事故仍然沒有得到有效遏制。世衛(wèi)組織駐華代表施賀德曾表示：“中國在道路交通安全方面有所進(jìn)步，但僅僅出臺法律是不夠的，也必須正確且嚴(yán)格地執(zhí)法。”

想要有效降低車禍?zhǔn)鹿事剩紫刃枰闱宄煌ㄊ鹿暑l頻發(fā)生的根本原因？除了中國路況復(fù)雜，車輛眾多，機(jī)動車本身的安全配置不高等客觀原因外，從根本上講，交通事故90%都是人造成的，而人造成交通事故的主要原因是不良的駕駛習(xí)慣。

從駕駛行為的十大特征來說，不良的駕駛習(xí)慣不能馬上造成交通事故，但是它是潛在交通事故的隱患。

01、駕駛模擬訓(xùn)練成突破口

不良的駕駛習(xí)慣究竟是如何形成的呢？

追根溯源，從人們學(xué)習(xí)駕駛這門技術(shù)開始，傳統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)模式或許就存在讓人質(zhì)疑的部分。首先，傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式采用“師傅帶徒弟”的形式，師傅不良的駕駛習(xí)慣也容易傳授給徒弟。其次，傳統(tǒng)的駕培模式?jīng)]有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、合理的訓(xùn)練體制，讓學(xué)員養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)正確的駕駛習(xí)慣。由此可見，好的駕駛習(xí)慣應(yīng)該從一開始的駕培模式中養(yǎng)成，也只有通過規(guī)范且持續(xù)的訓(xùn)練，才能為安全、正確的駕駛環(huán)境保駕護(hù)航。

如何在所有的駕駛員中形成安全、正確、規(guī)范、良好的駕駛習(xí)慣呢？

據(jù)悉，國際上最先進(jìn)的研究手段就是通過模擬訓(xùn)練來養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

相關(guān)資料顯示“模擬訓(xùn)練是模擬真實的事件或流程，旨在訓(xùn)練或教授特定的技能和知識。駕駛模擬訓(xùn)練是通過將實車與虛擬現(xiàn)實場景相結(jié)合，實現(xiàn)高仿真超現(xiàn)實的駕駛培訓(xùn)和駕駛技能測評。駕駛模擬效果逼真、節(jié)能、安全、經(jīng)濟(jì)，不受時間、氣候、場地的限制，以訓(xùn)練效率高、培訓(xùn)周期短等優(yōu)勢，在新車型開發(fā)和駕駛培訓(xùn)方面應(yīng)用十分廣泛。”

汽模科技駕駛模擬器

到底模擬駕駛訓(xùn)練是否能有效提高駕駛?cè)藛T的駕駛技能？模擬駕駛訓(xùn)練的優(yōu)越感是否真如上述資料中表述的明顯？投資家網(wǎng)記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，根據(jù)2007年美國南加州研究所出具的一份名為《駕駛模擬器逼真度對訓(xùn)練效果的影響》的研究報告可知：通過模擬駕駛訓(xùn)練的駕駛員較普通駕駛員交通事故率降低了近67%。

由此可見，模擬駕駛訓(xùn)練或許將成為改善駕駛?cè)藛T駕駛習(xí)慣，提升駕駛安全，降低交通事故率的有效突破口。

02、國內(nèi)市場尚處于初級階段

投資家網(wǎng)記者了解國內(nèi)外模擬駕駛市場發(fā)現(xiàn)，就國際而言，駕駛模擬技術(shù)處于訓(xùn)練內(nèi)容不斷完善，駕駛仿真度已很高，但尚未完全成熟，還處于不斷探索的發(fā)展階段，特別是對技能測量方面，仍然是初級階段。

而國內(nèi)，駕駛模擬器處于啟蒙階段，但在啟蒙階段中排位靠前，國內(nèi)測評系統(tǒng)的研究已經(jīng)形成，但大量的應(yīng)用和不斷完善還需時間。且在市場上，99%的營運(yùn)駕駛員并沒有采用駕駛模擬的訓(xùn)練方式，而在國外，大約有70%以上的駕駛員采用模擬訓(xùn)練的方式。歐盟相關(guān)文件規(guī)定，營運(yùn)駕駛員每兩年要進(jìn)行24小時的模擬訓(xùn)練，美國同樣有此規(guī)定。

中國交通運(yùn)輸部辦公廳在2016年3月18日發(fā)布的關(guān)于《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)改革重點工作任務(wù)》的通知中表示：要求各級政府引導(dǎo)各地建立大型客戶車駕駛員培訓(xùn)基地。落實“道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年。道路運(yùn)輸駕駛員在每個周期接受繼續(xù)教育的時間累計應(yīng)不少于24學(xué)時。”

由此可見，中國在駕駛模擬方面雖然尚處于啟蒙階段，但因人口眾多，汽車保有量規(guī)模龐大等因素可以預(yù)測駕駛模擬在未來將擁有巨大的市場。

如果按實際市場數(shù)據(jù)評估，中國所有的營運(yùn)駕駛員都使用模擬器來訓(xùn)練，我國目前擁有4000多萬營運(yùn)駕駛員，按照每兩年24小時，其中12個小時的模擬訓(xùn)練來計算，我國的交通事故率最少可降低30%。另外，據(jù)保險的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年保險的理賠是5000億元，其中60%用于車輛理賠，相當(dāng)于3000億元車輛損失，如果降低30%的交通事故率，則每年就可以減少1000億元的經(jīng)濟(jì)損失。

擔(dān)負(fù)著降低交通事故，造福社會的偉大使命，中國的創(chuàng)業(yè)公司們在模擬駕駛技術(shù)方面的表現(xiàn)如何呢？

03、多家公司入局

投資家網(wǎng)記者了解國內(nèi)提供駕駛模擬解決方案的公司發(fā)現(xiàn)，目前專注于該領(lǐng)域且排名靠前的玩家分別有汽模科技、漳州惠智、上海紅外、中智仿真、南京多倫等企業(yè)，這些企業(yè)多擁有國內(nèi)領(lǐng)先的駕培模擬技術(shù)，長期致力于推進(jìn)中國機(jī)動車駕駛?cè)藛T智能培訓(xùn)與駕考教學(xué)系統(tǒng)的研發(fā)與推廣。

汽模科技作為其中一員，集設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，為駕駛模擬培訓(xùn)系統(tǒng)提供解決方案。目前，汽模科技形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車領(lǐng)域智能模擬系列產(chǎn)品，其中包括5個系列14款產(chǎn)品和4個系列軟件。產(chǎn)品按低、中、高分級配置，可以按照客戶的多層次需求，提供相應(yīng)的個性化定制服務(wù)。

汽模科技COO倪志春

不同于其他行業(yè)玩家多聚焦于對普通駕員的培訓(xùn)，汽模科技更多聚焦于職業(yè)安全駕駛培訓(xùn)，即汽模科技更多聚焦于營運(yùn)駕駛員群體，其中包括客車駕駛員（大客、小客等）、貨車駕駛員、危化品駕駛員以及特種車輛駕駛員。

相關(guān)資料顯示，在所有的交通事故中，大、小客車駕駛員、貨車駕駛員、危化品車駕駛員形成的群死群傷事故常屬特重大交通事故。汽模科技致力于解決這一行業(yè)痛點，但不同于普通駕駛員對駕駛模擬器的需求，職業(yè)駕駛員對駕駛模擬器的需求更高。

“作為職業(yè)駕駛員培訓(xùn)，需要這種高仿真度的模擬器，即高端模擬器來進(jìn)行訓(xùn)練與考核。例如，實車考核無法親臨十大死亡路段，考核便無法成立，而通過這種模擬駕駛器來考核，便可以設(shè)置十大死亡路段的相應(yīng)場景，并再現(xiàn)這些路段上發(fā)生的真實交通事故。也因此，職業(yè)駕駛培訓(xùn)對模擬駕駛器的仿真度要求更高，仿真度與實車越接近，考核成績也越準(zhǔn)。”汽模科技COO倪志春告訴投資家網(wǎng)記者。

汽模科技駕駛模擬器

為了提高模擬駕駛器的仿真度，汽模科技采用世界領(lǐng)先高仿真、動感型實車駕駛模擬平臺，實現(xiàn)高難度產(chǎn)品協(xié)同創(chuàng)新設(shè)計。

同時，為了增強(qiáng)職業(yè)駕駛員駕駛訓(xùn)練過程中的趣味性，汽模科技獨(dú)創(chuàng)了教學(xué)游戲培訓(xùn)技術(shù)，即通過模擬真實的事件或流程，引入游戲化的教學(xué)模式，旨在使駕駛?cè)藛T快速掌握安全駕駛技能。該技術(shù)集八大學(xué)科之成，被復(fù)制或被抄襲的技術(shù)門檻與成本極高，因此為汽模科技樹立的較高的競爭壁壘。

目前，汽模科技已啟動Pre-A輪融資，計劃融資1000萬，出讓20%股權(quán)，融資方式傾向于定向增發(fā)，退出方式汽模科技計劃2021年啟動IPO，或經(jīng)上市公司并購等方式。該輪融資將用于樣板投入、流動資金、市場推廣、產(chǎn)品研發(fā)。

04、針對B端，三類客戶

相較其他競品，汽模科技主要針對B端客戶，客戶分類可以分為行業(yè)級、企業(yè)級、與國際客戶三類。

行業(yè)級客戶主要指職業(yè)技術(shù)院校，汽模科技為其提供駕駛模擬設(shè)備、售后營運(yùn)等服務(wù)。有例可證的是“我們現(xiàn)在正在洽談一個某學(xué)院的項目，建立當(dāng)?shù)厥准疑踔寥珖准业臓I運(yùn)駕駛員交通安全教育基地。通過當(dāng)?shù)亟煌ò踩逃氐慕ⅲ貙⒃谌珖秶鷥?nèi)引起一場營運(yùn)駕駛員安全教育的革命。”倪志春告訴投資家網(wǎng)記者。

企業(yè)級客戶主要指大型客貨車駕駛員培訓(xùn)中心、危化品運(yùn)輸集團(tuán)、特行企業(yè)，汽模科技為其提供設(shè)備、軟件升級、后期維護(hù)等服務(wù)。

國際客戶主要指駕校、培訓(xùn)中心、物流公司，汽模科技為其提供駕駛培訓(xùn)定制服務(wù)。

未來3年，汽模科技計劃在國內(nèi)建立多個行業(yè)級《道路交通安全教育基地》與企業(yè)級《大型客貨危駕駛員安全培訓(xùn)中心》，以及拓展國際駕培市場，17年預(yù)計實現(xiàn)5000萬銷售收入、18年預(yù)計實現(xiàn)8000萬，并在汽車電競運(yùn)動市場逐步實現(xiàn)布局。